本工程为保山西道(外环线—春明路)道路及配套管线工程一标段,外环西路—风聚道段,本工程包括城市道路工程、给水排水工程、城市道路照明工程、绿化工程。道路全长740米,规划宽度为30米,规划等级为城市主干道,本标段道路面积约22200平方米,桥
朔黄线为运煤专线。朔黄线为 I 级双线电气化铁路,神池南至西柏坡间限制坡度 上行 4‰,下行为 12‰,西柏坡至黄骅港站间上下行 4‰;牵引质量 5500t,车站到发 线有效长度为 1050m,最小曲线半径一般 800m,困难 400m,全
本工程位于济南市历城区,总长度14.91公里,项目主要施工工程包括道路工程、桥梁工程、雨水、污水管道等,可供参考。
最近几年,经济的高速发展,使得路桥项目迎来了新的春天。不论是总的路桥数量抑或品质都有了很大的提升。不过在具体的使用的时候,经常会出现安全方面的问题。
本工程地基为稻田,施工时应挖除表面20厘米腐植土,设计地基回弹摸量取8Mpa,土基压实度80%,如遇到土质异常情况及时与设计联系。
1.1课题背景 我国公路运输特点: 由于社会生产与消费的需要,人们必须克服空间上的阻隔,实现人和物的移动,为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。交通运输与国民经济有着不可分割的的关系,是国民经济的命脉,是联系工业和农业、城
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节其对本土学生建立正确的专业思想树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。通过本次的认识实习贯彻理论联系实际通过感性的认识让我们把学校里学习的抽象理论知识得到了充分的感悟。
随着我国经济社会的发展,交通的建设催生了道路桥梁的发展,目前我国道路桥梁设计已经达到了较高的水平,但仍然存在着一些问题。
根据本标段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特(难)点,合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则,采用综合机械作业方式。作业主要顺序:路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→检测验收。
本工程范围内有一座4X10M跨径的简支梁桥,桥面连续,桥梁与道路正交,桥头设搭板,桥梁上部结构为10米预应力钢筋混凝土空心板梁,下部结构采用盖梁式墩台,Φ100钻孔灌注桩基础。
本项目从抗震设防目标、抗震设防类别、场地分类、反应谱和抗震设计方法等方面对中国抗震规范GB 50011—2010与澳大利亚抗震规范AS1170. 4-2007进行了详细的对比分析,并指明了两本规范的异同,有助于进一步理解我国抗震规范 GB
本工程按业主要求采用厂拌拌制,根据设计要求,工期安排,原材料的选用及质量要求全面地向加工厂交底,具体搅拌方法按加工厂施工工序执行。
由于老桥设计荷载等级低,加上多年超负荷运行,检测鉴定为一座危桥,不能满足交通要求,根据规划对该桥进行改建。改建后的桥梁与两端的车站路同宽,总宽为30.0米,本桥梁的改建不仅改善了靖江城区的交通环境,同时改善 投资环境,对于加快整个 经济建设
本文对世界主要的桥梁结构抗震设计规范基础部分的现状进行了概略的比较,着重介绍日本桥梁抗震设计规范中基础的设计方法,并指出了中国现行《公路工程抗震设计规范》基础部分中存在的一些不足。
为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计,优化城市用地布局,提高城市的运转效能,提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件,制定本规范。本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
本工程有两座桥梁,在K0+581处新建一座三跨8+10+8=26m的普通钢筋连续梁桥。在K1+680处新建一座单跨20m的预应力简支梁桥。
xx大道是商洛市城市总体规划中十分重要的一条交通性主干道,也是提升商洛市xx南岸城市品位的一条景观大道。该道路全长7.9公里,是商洛市区的重点建设项目,该项目的建设,对于加快商洛市城区开发建设和商洛市经济发展、彰显商洛山水园林生态旅游城市特