当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃,应按冬季施工处理。根据某铁路有限责任公司的全线在11月中旬达到铺轨架梁的指示要求,新建某铁路DK0+000~DK6+000段桥涵构造物必须在11月中旬前完成,为保证冬季混凝土施工质量
目标速度200km/h的铁路桥涵施工现场实施指导书。本位包括:明挖基础、桩基础、钻孔桩基础 、挖孔桩基础 、桩基承台 、墩台施工、 过渡段、 附属工程施工 、 架梁、桥面系 、连续梁施工、大体积混凝土施工、涵洞施工。
本资料为铁路桥涵施工监理作业指导书,word格式,共39页。 目录: 第一节、监理工作程序 第二节、明挖基础 第三节、钻孔桩基础 第四节、桩基承台质量控制 第五节、墩台的质量控制 第六节、梁部质量控制 第七节、支座 第八节、明桥面和桥梁附属
铁路桥涵预算定额库最新2005版47号文,包括工、料、机,比较实用,适合铁路桥涵工程中的简单报价,验工,预算
本工程钢围堰安装就位,经监理工程师检验合格后,方可批准浇注水下封底混凝土,浇注水下封底混凝土前,监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。
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内容简介 坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面,工作面外设置0.5米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。 素填土、碎石层按1:0.75放坡。 …… 5.2 基坑开挖 基坑使用挖掘机开挖,自卸汽车运土
最新版规范,以前的版本作废,对铁路施工有重要指导性意义,属于国家标准,里面的内容是必须严格执行的
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范规范.pdf
前言 本指南是根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知》(经规标准[2004]8号)的要求,结合客运专线铁路特点和既有工程建设实践经验,为保证桥涵工程的施工质量和运输、架设安全,在广泛调查研究的
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本工程基底应避免超挖,当基坑开挖接近基底20cm时,专监应现场检查;土质基底不得采用大型机械开挖;石质基底不得采用爆破开挖。
公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015
内容简介 一、前言 高速铁路的发展必须以安全、可靠、舒适等为前提,这些均取决于构成铁路系统各方面的高品质和高可靠性。其中线路的稳定与平顺是关键。路桥过渡段的处理可按轨道刚度逐渐变化,减少路桥间的变形差,增加列车运行的安全、平稳、舒适性。采用
我公司将为实现工程质量优良的目标,始终坚持“百年大计,质量第一”的原则,视工程质量为企业的生命,树立“开工必优,一次成优”的方针。本着相关单位文件精神,确保工程质量,不折不扣的把每一项措施落实的实处。严格按照设计文件以及施工规范、现行法律法
为确保客运专线铁路桥涵工程的施工质量,指导施工单位按照有关标准制定施工细则,正确开展施工,提高施工管理水平,特制定本施工技术指南(下简称指南)。 1.0.2 本指南适用于旅客列车设计行车速度200~350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工
本工程基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求审查施工工艺方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护、弃土位置、防排水等方案是否恰当;督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察监测;。
简介:施工单位铁路桥涵工程施工安全技术规程表格,doc格式;55页; 主要内容:双壁钢围堰、吊箱围堰、深基坑、挖孔桩、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬(提)运架设备安装和箱梁运架、T梁运架、高压输电线路下运架梁、桥位制梁、钢梁架设、拱桥、
2000 年8 月24 日,中华人民共和国交通部以交公路发[2000]434 号文发布了行 业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日开始施行。 该规范作为我国公路工程建设中的主要技术法规,对提高
1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要和提高公路桥涵施工技术水平,确保公路桥涵的施工质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工,公路桥涵大、中修工程可参照执行。 1.0.3 公路桥涵施工必须按照国家有关的基本
《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯
本资料为:TZ 203-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:TB 10303-2009 铁路桥涵工程施工安全技术规程,内容详实,可供参考。
本文档为:客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设[2005],内容详实,可供参考
本资料为:《公路桥涵施工技术规范》2011-,内容详实,可供参考。
WZ铁路WCW至ZD、ZD至准ZDB全长共26公里,全线涵洞设计43座,其中矩形涵33座,盖板涵4座,箱涵6座。全线桥梁共4座,其中箱形桥1座,小桥1座,上跨公路;中桥2座,分别为跨河道和上跨既有公路用。
介绍各国规范关于钢筋混凝上桥墩延性杭襄设计的万法.并对各延性系数计算公式的计算结果进行比较,通过理论分析得出一个比较眺一的延性计算公式。
路桥过渡段结构的重要性使铁路、公路工程施工中广泛得以重视。秦沈线路桥过渡段填料设计采用级配碎石或A、B组粗粒土结合土工材料加固。施工中大多采用级配碎石。笔者通过豢沈线的施工,浅谈路桥过渡段的施工技术措施。
和平路高架与石太铁路交叉处,主线以桥梁型式上跨石太铁路,同时在主线桥北侧设一座上行匝道桥,主线桥及匝道桥均采用转体结构。主线及匝道承台施工时,为保证铁路结构安全及运营安全,基坑开挖采用防护桩支护,考虑到防护桩桩长及距石太铁路的距离该防护桩采
为指导客运专线路堤与涵洞过渡段正确施工,保证客运专线施工质量,避免盲目施工给工程带来的损失,特编制本方案。 1.编制依据 1.1、铁道部颁布《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2005】140号; 1.2、铁道部颁
1、设计概况 某城际铁路综合Ⅰ标中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥,位于既有某两铁路桥之间,设计桥梁间距4.42m,横跨某中路,南北两侧有1~3层砖混结构商用房。 城际铁路中桥(15+18.5+15)m起止里程为DK0+985.68~DK
铁路桥涵过渡段填筑规范
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