精选17套高端大平层住宅设计方案,专为追求极致生活品质的您打造。本合集汇聚了豪宅大户型装修的精髓,通过CAD效果图生动展现现代家居的奢华与舒适。从空间布局到细节装饰,每一处设计均匠心独运,旨在营造既宽敞又温馨的居家环境。无论是简约风、现代奢华还是新中式风格,总有一款能触动您的心弦。适合追求高品质生活、注重室内设计与生活品质融合的您,是家装设计灵感的不二之选。
、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料,宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料,不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向,自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m,在底面应不小于2m,拱桥台背填土的
中国海盐博物馆设计资料包内容丰富且极具价值。其中的室内平面 CAD 清晰地呈现了博物馆的空间布局,各个功能区域划分明确,如展厅、互动区、休息区等一目了然,为实际施工和空间规划提供了精准的蓝图。方案文本则深入阐述了博物馆的设计理念,将海盐文化巧妙地融入其中。从建筑风格的选择到展示内容的编排,都经过精心设计,旨在为观众打造一个沉浸式的海盐文化体验之旅。这个资料包无论是对专业设计师还是对海盐文化感兴趣的人来说,都是不可多得的参考资源,有助于更好地了解中国海盐博物馆的设计精髓和文化内涵。
中铁十局集团有限公司承建济南特大桥,此桥全长27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程为:DK15+675.1。全桥墩台身共846个,桥墩采用圆端型实体桥墩,墩身高度3.5~17.5m;顶帽托盘采用C
本工程:道路长度:27.14km 主体工程内容:大桥 编制时间:2012。可供网友参考。
本资料为高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理(ppt),共37页。 连续梁施工需要很高技术及精密的施工,因此要求技术人员从始至终以技术人员的信念不断的学习并教育施工人员完成施工。 目录: 钻孔桩 承台及墩台 桥梁建设工艺 悬浇梁工艺概要 0#块施工
新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91?DK565+660.77,桥梁7座7079.78m,桥梁均为正线双线设计,设计速度目标值采用350km/h,线间距为5.0m,无砟轨道,直曲线上轨顶至梁顶距离为
新建杭黄铁路(黄山段)站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110~DK285+480.980,全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座,约占线路总长50.61%,桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括:防水层及保护
西部某高速铁路项目设计时速250km/h,横跨三省十一县,正线长度约515km,其中特大桥14座,特长隧道180座,总桥隧长度约405km,桥隧比81%,线路跨越中国西南山区的崇山峻岭,地形和地质条件都非常复杂,设计和施工难度很大。
西部某高速铁路项目设计时速250km/h,横跨三省十一县,正线长度约515km,其中特大桥14座,特长隧道180座,总桥隧长度约405km,桥隧比81%。
介绍各国规范关于钢筋混凝上桥墩延性杭襄设计的万法.并对各延性系数计算公式的计算结果进行比较,通过理论分析得出一个比较眺一的延性计算公式。
本资料为:高速铁路桥梁桩基施工实施细则,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
该资料为高速铁路桥上栏杆预制及安装施工方案 本桥为双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。共计XXX个墩台。桥面宽度12.6m,防护墙内侧净宽为9m。设计防护栏杆共XXX孔,其中双侧安装的XXX孔梁,单侧安装的XXX孔梁。XX
本资料为高速铁路桥桩基安全文明施工方案, 共40页。 简介:银西铁路驿马沟2#中桥主要为排洪而设,孔跨布置2-24m简支箱梁,简支箱梁采用无砟轨道结构。起止里程为DK259+257.6~DK259+318.25,全长60.65m。桥身位于R
本资料为:TB 10752-2010 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准,内容详实,可供参考
本资料为:铁建设[2010]241号 高速铁路桥涵工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范规范.pdf
本桥为双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。共计XXX个墩台。桥面宽度12.6m,防护墙内侧净宽为9m。设计防护栏杆共XXX孔,其中双侧安装的XXX孔梁,单侧安装的XXX孔梁。XXXXX为钢栏杆,XXXXX右侧为声屏障。
本桥为双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350km/h。共计XXX个墩台。桥面宽度12.6m,防护墙内侧净宽为9m。设计防护栏杆共XXX孔,其中双侧安装的XXX孔梁,单侧安装的XXX孔梁。XXXXX为钢栏杆,XXXXX右侧为声屏障。
本工程基底应避免超挖,当基坑开挖接近基底20cm时,专监应现场检查;土质基底不得采用大型机械开挖;石质基底不得采用爆破开挖。
钻孔桩按成桩工艺可分为:回旋钻孔(正循环、反循环)、冲击钻孔、旋挖钻孔、人工挖孔 钻孔桩按受力方式可分为:柱桩(端承桩)、摩擦桩
目标速度200km/h的铁路桥涵施工现场实施指导书。本位包括:明挖基础、桩基础、钻孔桩基础 、挖孔桩基础 、桩基承台 、墩台施工、 过渡段、 附属工程施工 、 架梁、桥面系 、连续梁施工、大体积混凝土施工、涵洞施工。
当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃,应按冬季施工处理。根据某铁路有限责任公司的全线在11月中旬达到铺轨架梁的指示要求,新建某铁路DK0+000~DK6+000段桥涵构造物必须在11月中旬前完成,为保证冬季混凝土施工质量
公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015
混凝土浇筑后,之所以能逐渐凝结硬化,主要是因为水泥水化作用 的结果,而水化作用则需要适当的温度和湿度条件,因此为了保证混凝 土有适宜的硬化条件,使其强度不断增长,必须对混凝土进行养护。砼 的养护目的,一是创造各种条件使水泥充分水化,加速砼硬
该资料为350公里/小时高速铁路施工组织设计,共204页 客运专线河南段路基长度73.339km,占线路全长14.47%。其中:区间路基长57.134km,站场路基长16.205km。郑西贯通线路基2.059km。全线绝大部分为填方,有少量
该资料为高速铁路路基施工组织设计 路堤与桥台、路堤与路堑相接处均按过渡段处理,采用特殊设计对过渡段进行加固。全段路堑均采用“路堤式”路堑结构,基床表层换填级配碎石(或级配砂砾石)处理,并于路基面设土工布进行防水处理。路基填料要求高,基床表层
十一工区防水层施工里程为DK131+122.05~DK156+899,全长25.78公里,全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道段落桥面防水体系铺装及构造。防护墙内侧桥面喷涂2㎜厚(纯)聚脲弹性防水涂层,底座板以外部位喷涂1.8㎜厚(纯)聚脲弹性
本工程基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求审查施工工艺方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护、弃土位置、防排水等方案是否恰当;督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察监测;。
项目位置:江苏 施工组织设计类型:实施 道路长度:10.138km 主体工程内容:大桥,中小桥,隧道 路基支挡结构:锚杆挡土墙 附图及附表:工艺流程图,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
高速铁路桥涵设计基本规范
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