.0.1 为了在地基基础设计中贯彻执行国家的技术经济政策,做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于工业与民用建筑(包括构筑物)的地基基础设计。对于湿陷性黄土、多年冻土、膨胀土以及在地震和机
本资料包汇集了33套化工厂化工设备设计的SU(SketchUp)模型合集,为化工领域的专业人士和设计师提供了丰富的设计参考和灵感来源。这些模型涵盖了化工生产过程中的关键设备,如反应器、分离器、换热器等,并经过精心设计和优化,以确保在实际应用中的高效性和安全性。
本资料包为21种常见的景观园路铺装设计方案图,其中包含各种平面图剖面图等,适合进行景观园路铺装设计的同学参考学习画法和设计。
适合在贵州或者卡斯特地貌地区使用,由贵州省建设厅联合贵州各勘查设计单位在贵州地区制定的地基基础规范
内容包括:修订工作的基本情况、修订的基本原则、基本规定理解与强制性条文、地基岩土的分类及工程特性指标、地基计算、山区地基、软弱地基、基础、基坑工程、检验与监测、建筑地基基础设计规范的配套使用条件。
该特大桥,起讫里程为:DK68+527.925~DK69+756.385,位于温州乐清市后塘村境内,后段进入乐清湾港区。桥址区域主要为大片鱼塘、农田以及港区主要跨越即将实施的港区公路以及后塘河。
在基坑开挖时可采用垂直开挖,放坡开挖,支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主,人工辅助。遇石质层,采用风枪钻孔,浅眼小药量控制爆破开挖。
本文介绍了铁路桥梁桩基的施工流程和重点,阐述了其检测方法,有一定参考价值。 在现实的铁路桥梁桩基施工过程中,一般采取先进行机械钻孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根据地质、地下水情况采用针对性挖孔作业,然后进行混凝土灌注。
1、设计概况 某城际铁路综合Ⅰ标中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥,位于既有某两铁路桥之间,设计桥梁间距4.42m,横跨某中路,南北两侧有1~3层砖混结构商用房。 城际铁路中桥(15+18.5+15)m起止里程为DK0+985.68~DK
本文档为:DGJ08-11-2010 地基基础设计规范,包括:总则等
XX铁路XX标段起迄里程为DK746+842~DK763+574,全长16.8km公里。主要有桥梁13座,特大桥5座14002延米,大桥4座1075延米,中桥4座411延米,预制箱梁498孔;主要承担XX线箱梁架设的桥面系施工任务,标段内设
本规范根据贵州省住房和城乡建设厅黔建科通[2013]529 号 文件要求,总结了《贵州建筑地基基础设计规范》(DB22/45-2004) 使用情况以及工程实践经验,参考了国内有关标准、规范,经多 次讨论审查、广泛征求意见,修订而成。
上述复合应力法虽然能够反映连接焊缝的受力特征,但它的计算相对复杂,因此可提出简化轴应力法进行名义应力计算,即直接以节点连接部位支管(杆)的正应力作为名义应力σ m。
龙岩大道高架桥双向六车道,高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河,与爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线,斜交角在25-30度左右,既有龙厦铁路为双线电气化铁路,既有漳龙铁路为单线电气化铁路
本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台,下扬子台坳,亦称下扬子台缘沉陷带,淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。
本文对世界主要的桥梁结构抗震设计规范基础部分的现状进行了概略的比较,着重介绍日本桥梁抗震设计规范中基础的设计方法,并指出了中国现行《公路工程抗震设计规范》基础部分中存在的一些不足。
内容简介 1 概况 某地铁一期工程区间暗挖重叠隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某铁路,该处集三座单线铁路桥,设计需对三座桥梁中的21 # 和22 # (共6 个) 桥墩基础进行主动托换。某电气化高速铁路桥梁既有管桩
适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。 根据本工程施工特点,本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测
本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标,标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km;桥梁共65座,总长度17145延长米;隧道共23座,总长度7623延长米;无砟轨道1.2单线公里;车站6座(为余坪
上海市《地基基础设计规范》意见稿,本规范适用于上海市建筑、市政、港口和水利工程的地基基础(包括地下工程支护结构)设计。
本规范是根据广东省建委粤建函[1999]312 号文的要求,由广州市建筑科学研究院会同有关设计、勘察、施工、检测和教学单位对广东省标准《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-3-91)进行修订而成。本次修订的原则是:重大问题应与工程建设标准强
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14)。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根,其中φ1.0m桩539根;φ1.25m桩320根;φ2.0
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
本规范的主要技术内容是:1.总则;2.术语;3.基本规定;4.地基施工;5.基础 施工;6.基坑工程;7.降水;8.土方工程;9.边坡工程
持力层下存在软弱下卧层时,未考虑下卧层对持力层地基承载力的影响。(见《建筑地基基础设计规范 GB50007-2002》3.0.2 《上海市地基基础设计规范 DGJ08-11-1999》4.2.5)
3.2.6 某工程的不均匀地基(部分为承载力高的原状土,部分为挤密效果差的松散填土或部分为粉土或砂石,另一部分为塑性指数较高的淤泥质土),选用置换率低的增强体(如碎石桩),进行地基处理。