北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段,东起铁路东侧家具店,西至东升乡乡政府路口,全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm,二衬200mm,初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。
北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段,东起铁路东侧家具店,西至东升乡乡政府路口,全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm,二衬200mm,初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。
北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段,东起铁路东侧家具店,西至东升乡乡政府路口,全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm,二衬200mm,初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。
某大学大学站进线电力沟隧道注浆加固工程施工方案 某大学大学站进线电力沟隧道注浆加固工程施工方案
待处治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左侧,南北向长约65m左右,东西向顺路线长度达135m,平面上呈弧形,前后缘高差达22m。
本工程为“外滩源33项目1#、2#、3#楼基础加固工程”及“1#、2#楼地下连接通道工程”,前者由于工程已年久极为陈旧,结构极为疏松,为确保其邻近工程施工减少对该保护建筑的影响,需对该楼先行作基础加固处理;后者为1#楼、2#楼与地下车库的地
某危房加固工程施工方案,第四地质大队东生活区的第89#、90#、91#楼始建于上世纪八十年代初,楼房长27.0¬¬---27.4m,宽7.6---8.0m,楼高3层,砖混结构,住户36家。
XXX属二级公路,其中,XX-XX段内包含三座隧道,依次为XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道长604m,XX岩隧道长494m,XX隧道长857m。 隧道均为双向两车道,行车速度30km/h,隧道标准路幅宽度9.8m,两侧检修道各0.7
某桥桥位于温州市临江镇附近,桥梁全长407.44m,配跨由北向南为11×16+4×25+62.8+2×25+16桥面宽度为净-9+2×0.5m(防撞护拦),设计荷载为汽车-20、挂车-100。桥梁跨越三级航道,1998年建成通车。 该桥上部
砌石所用石料采用外购,石料选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石,其抗水性、抗冻性、抗压强度等均须符合设计和规范要求。原材料经监理或业主验收、许可后进场。
某水库除险加固工程施工组织设计,包括组织机构、施工方案、质量、安全措施、环保与文明施工措施等
水库除险加固工程施工方案(标准版),在本工程施工中实施项目法施工的管理模式,组建本工程的项目经理部,对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心,以优质、高速、安全、文明为主轴
海淀区2015年老旧小区综合整治项目(第二批)抗震节能综合整治工程,项目位于海淀区,改造工程涉及的住宅属于上世纪70年代后建设的住宅,其中涉及屋面加固的包括:首都师范大学11#楼、甲12号楼、北洼路50号、车公庄西路16号院1号楼、北京工业
本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。 ① 植筋工艺 植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。 A. 原结构凿毛处理 植筋钻孔前,先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。
本工程是XX港XX港区液体散货泊位一期工程码头基槽疏浚工程的配套工程,该工程前期由江苏斯尔邦石化有限公司负责加固处理,液体散货泊位码头基槽疏浚工程疏浚过程中发现东侧围堰有较大的安全隐患,由于东侧围堰旁边有很多盐塘,若出现问题将造成较大的损失
内容简介 该工程老闸分深、浅孔两部分,共23孔,其中浅孔闸建于1959年,13孔,孔径3m,底板高程58.00m,闸墩厚1.0m,高4.25m;深孔闸建于1974年,10孔,孔径5m,底板高程57.00m,闸墩厚0.8m,高5.25m。闸室
某铁路下行线24m、32m桥梁横向加固工程由XXX承担施工,施工合同段为某标段,施工里程为k83+500---k126+000,主要工程量共计17座桥131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
某隧道全长917米,进口(海子山端)桩号为K313+105,出口(竹巴笼端)桩号为K314+022。公路设计等级为三级,隧道计算行车速度为30Km/h。某隧道主要穿越的围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类两种围岩,其中Ⅱ类围岩202米,占22%,Ⅲ类围岩71
叶坪隧道起始里程DK130+805,终止里程为DK134+390,全长3585m。隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道,隧道内线间距为4.50m。本隧道设计为1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲线地段,隧道内铺设有砟轨道,隧道最大
花石隧道进口位于宁陕县新场乡菜子坪西河西侧,出口位于马家坪板房沟,地貌上属秦岭南坡低中山区,地形起伏较大。隧道整体埋深较大,一般埋深200-400m,最大埋深约555m。隧道起讫里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,全长39
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
1.1 初步设计是水库除险加固工程建设程序中的一个重要阶段,初步设计报告经主管部门批准后可作为安排年度施工计划、施工图设计和招标设计的依据。
本工程为某结构改造工程,框架结构,地点位于浙江省绍兴市某区。本工程因业主要 求对4#楼二~四层拼接连廊结构,根据图纸设计要求需对所涉及结构改造加固范围内的梁 、柱、板进行化学植筋、粘钢和柱外包钢加固施工。
本标段工程合同编号为:SBL/JG/2003-3(杨家河整险加固工程)主体工程项目和工作内容为土方开挖、土方填筑、水下抛石,砌石、锥探灌浆等。
改造建筑物位于辽宁省兴城市750厂内部,原设计于上世纪60年代末,此次改造包括实验基地的1#(数据处理室)、6#(覆盖降氡模拟实验室)10#(学术会议室)、15#(综合服务楼)、16#(资料室)、26#(洗浴室和洗衣房)、27#(车库、锅炉
本工程已封顶,现根据功能需要,部分混凝土楼板、墙体需增加洞口,需对原结构进行加固;地下一层顶板增设水箱一个,对此处楼板进行加固;地下二层局部增设吊挂设备管线的楼板进行加固处理。
原有吸收塔基础承载力不能满足现有设备的条件,需要加固。 施工概况:新增桩分为注浆和钢管桩两种,注浆孔钻孔孔径80mm,注浆深度15m,根据施工图纸分部各孔,为提高桩体抗压抗剪性能,桩内下设Φ25钢管一根,其中钢管兼作二次注浆管,采用XY-1
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
白沙水库除险加固工程施工方案,白沙水库位于淮河流域沙颍河上游,坝址位于河南省禹州市与登封市交界的白沙村以北300m处。本工程为溢洪道加固工程,溢洪道位于水库大坝的左侧。
水库位于 村,为中小二型水库;主坝桩号为0+000至0+205,大坝坝顶高程为黄海高程126.60米,大坝坝底高程为116.0米。 水库除险加固工程,坝体防渗采用深层搅拌桩防渗墙进行处理,深层搅拌桩处理范围桩号0+000-0+205m,沿心
从公司建立的劳务队伍中选择高素质的施工班组,根据施工组织设计中的施工程序和施工进度计划要求,确定各阶段劳动力的需用量。 ②为进场工人作准备,对工人进行技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一,安全第一”的正确思想。使施工班组明确有
隧址场区属丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o,植被发育,地面最大标高306m,隧道最大埋深约252m。隧道右侧60m外为长坑水库,溢洪道标高36.7m,比隧道标高底12~18m。
隧道加固工程施工方案
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