施工日记是整个施工阶段的施工组织管理、施工技术等有关施工活动和现场情况变化的真实的综合性记录,是处理施工问题的备忘录,是单位工程和质量保证体系的原始记录,也是工程交竣工验收资料的重要组成部分。
本工程为达到文明施工要求,树立良好的施工形象,满足施工安全、环境保护的要求,创建文明施工工地,厂区外设置醒目的施工标识,明确指示车流方向。
路基填前的试验段作业:在经过整修的路段上选几段长度不小于50m的路基作填筑试验,以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下,达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等
本合同段K70+600~K80+800路基单位工程路线全长10.2km,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,石方路基,软土地基等工程,根据本合同段的实际情况,结合工期要求,本路基土石方分部工程设置土石方工程一个工区
路基工程施工作业标准,路基面形状为三角形路拱,由线路中心向两侧设4%的人字型排水横坡。路基基床由基床表层和基床底层组成。正线及相邻到发线路基基床表层采用0.4m厚级配碎石填筑,基床底层采用2.3m厚AB组填料填筑(或细粒改良土),基床底层以
本资料为路基挖方首件工程施工总结,路基土方开挖采用挖掘机开挖作业,开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行,在部份段落采用混合式开挖法。每层台阶控制在3~4m以内,并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。内容详实,值得参考下载。
交底内容: 一.施工准备: 1.主要机械设备:推土机、挖掘机、装载机、平地 机、压路机、洒水车、自卸汽车等。 2.作业条件:(1)路基中线、导线复测,放出各设计断 面边桩,测量和绘制横断面,并校核路基设计工程量。 (2)根据挖、填方及路线的
xx动车段位于xx南翔编组站以南、曹安路以北1.0km处,紧邻沪杭既有线,距xx站约13km,动车段南侧为桃浦路、北侧为沪杭线。xx动车段作为全国四大动车组检修基地之一,主要承担华东地区、部分华中地区、部分沿海通道动车组的检修任务,服务于京
施工前,应邀请道路施工占地范围内有关现况管线等地下设施的管理单位召开施工配合会,了解各种设施的状况,核实位置,必要时应采取详探措施,并研究、确认加固或迁移方案;详探作业中,应采取措施使被探地下管线保持安全的状态。
根据业主提供的强夯设计图,提出了如下强夯参数: 有效加固深度: 7M 单击夯击能: 第一、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯点间距: 4M×4M,最后一遍满夯 每点夯击次数: 10次 强夯参数的确定,必须还要经过
⑴、全面熟悉施工设计图纸并进行审核,对设计文件中的错误、遗漏或与设计不符之处进行汇总并向业主、设计书面报告。有计划的进行现场踏勘,根据现场的实际情况核查涵洞通道、边坡、排水等分项工程的设计是否完善合理,并提出优化建议。 ⑵、各分项工程开工前
在施工日志本的扉页上,通常印有填写要求,但那些条文是简短而具有高度概括性的,.因此,如果没有一定的实作经验,往往就无法透彻地理解条文的内涵,而施工日志则很容易被记成流水帐,缺少针对性。为进一步提高工程内业质量,如下将更为详细、更为具体地对施
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,压实厚度20cm。施工前试验室对有代表性的土样进行颗粒分析、塑性指数、击实试验等,检测生石灰的有效钙和氧化镁的含量,确定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前拟定k0+940—k1+040
区间路基工程为对影响电气化改造及危及行车安全的基床翻浆冒泥、路肩宽度不足等路基病害进行整治,其中整治路肩宽度不足80.955km(江西11.45km,福建69.505km),主要工程量为干砌片石22765m3,M7.5浆砌片石9114m3,
石料应按照加工程度分为下列两种: 1)、片石:形状不受限制,但其中部厚度不得小于15厘米。用作镶面的片石表面宜平整、尺寸较大,边缘厚度不得小于15厘米。 2)、块石:形状大致方正,无锋棱凸角,顶面及底面平整,厚度不得小于20厘米,长度及宽度
1、场内道路应经常维护,保持畅通。载重车辆通过较多的道路,其弯道半径一般不小于15m,特殊情况不得小于10m。手推车道路的宽度不小于1.5m。急弯与陡坡地段应设置明显交通标志。与铁路交叉处应有专人照管,并设信号装置和落杆。 2、靠近河流和陡
路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景 观、保持生态、防止水土流失的重要措施。本合同段互通式立交及四个匝道依据填土高度及沿线的地势分别设置了7.5号水泥砂浆砌片石护坡、拱形骨架、植草护坡。本合同段防护工程主要工程数量为:浆砌片
本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),
本工程段挖方线长,工程量分散不集中,而且大部分是石方开挖,土方集中开挖地段较少,主要工程量集中在沿老路基加宽,老路纵坡降低的开挖,
与路基相关的工程电缆槽、声屏障、接触网立柱等。声屏障、接触网立柱基础的施工与路基工程同步实施。通信、信号电缆槽在声屏障、接触网立柱基础施工完成后施工。
高速公路溆浦连接线起于溆浦县城西溆水北岸的水田垅村,与省道S308相接,往南跨溆水,经马田坪、茅坪坳、牛儿渡、统溪河、丫吉坳、小横垄、分水界、合田、过黄茅园、西坪进入洪江市境,经洗马,终于塘湾顺接320国道。路线全长约80.445km,二级
本标段路基分布在西一大桥两侧,起止里程K3+875-K4+054、K4+632-K4+770全长317m,在标段起点和终点共设置2个平交口。全线挖土方量3651m?,填土方42658m?,属低填方、浅挖方路基。
省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内,全长12660m,路基宽12m,计划投资约1000万元,本合同段桩号K59+340-K72+000。