本资料为地基处理及基础设计方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见,竖向结构体系将荷载集中于点,或分布成线形,但作为最终支承机构的地基,提供的是一种分布的承载能力。
本设计为浙江省某地新建的一条双向六车道高速公路,设计速度为120km/h.起止桩号为K280+030-K400+235.分为路基设计和路面设计两部分.路基设计中主要以一般路堤形式进行设计,路堤平均高度为2.5m.主要进行了路基横断面设计、道
本工程桩基为钻孔灌注桩,桩型有两种,一种为抗压桩,一种为抗拔桩,桩径为Φ800及Φ1000,桩端进入持力层至少10m,桩数合计645根,本工程所有桩砼强度为水下C30。
钢筋混凝土二层现浇楼盖,建筑层高4.8m。楼面面层为:底层20mm水泥砂浆找平层(标准值0.40KN/m2),面层30mm厚水泥砂浆铺瓷质地砖(标准值0.70KN/m2);钢筋混凝土梁板容重标准值为25KN/m3;梁板下抹15mm厚水泥砂浆
某单跨单层厂房,跨度L=24m,长度54m,柱距6m,厂房内无吊车、无振动设备,屋架铰接于混凝土柱上,屋面采用1.5*6.0m太空轻质大型屋面板。钢材采用Q235-BF,焊条采用E43型,手工焊。柱网布置如图2.1所示,杆件容许长度比:屋架
某4层办公楼,其平面和剖面图如下图所示。采用装配式钢筋混凝土空心板屋(楼)盖,大梁截面尺寸为200mm×450mm,伸入墙内240mm,开间为3.6m,外墙厚均为370 mm,内墙厚均为240 mm,双面抹灰,墙面及梁侧抹灰均为20mm,内
新风量的确定: 查《空气调节设计手册》中民用建筑最小新风量表5-2得办公室每人最小新风量为18m 3/h·p ,走廊及大厅的每人最小新风量为10 m 3/h·p 。 根据《空气调节设计手册》中我国主要城市和地区的气象计算参数查得沈阳的室外干
该建筑物层数为五层,总高度为14.5m,层高2.7m<4m;体形简单,室内空间小,为单人宿舍,横墙较多,所以采用砖混结构能基本符合规范要求。
本工程为武汉市一金工车间厂房,采用单跨双坡门式刚架,刚架跨度24m,柱高9.9m;共有15榀刚架,柱距6m,屋面坡度1:10;地震设防列度为6度,屋面及墙面板均为彩色压型钢板,内填充以保温玻璃棉板,檩条和墙梁均采用冷弯薄壁卷边C型钢,间距为
地点:成都,基本风压:0.10kN/m ,基本雪压:0.25 kN/m 。该车间内设有两台200/50kN中级工作制吊车,轨顶标高为8.5m。
秒表是我们日常生活中常用的测时仪器,它能够简单地完成计时、清零等功能,从一年一度的校际运动会到NBA、世界杯、奥运会,都能看到秒表的身影。本文介绍了用EDA技术和VHDL语言设计的数字秒表,其结构简单,软、硬件相结合可以实现秒表的开始、暂停
隧道通风照明课程设计参考。用于隧道工程专项课程设计,通风方式的确定 右线隧道长度:1415m; 交通量:3641辆/h,单向交通隧道; 故采用机械通风,纵向射流式通风方式。 5.1.2 需风量计算 黄土梁隧道通风设计基本参数: 道路等级:高
此计算书经过设计人员精心制作,希望大家好好读懂! 1、该车间为双跨等高无天窗厂房,跨度见表1,柱距为6m,车间总长为120m,厂房剖面如图1所示。 2、吊车:厂房每跨各设两台中级工作制吊车,吊车轨顶标高10.1m。 3.建设地点为南方某城市
利用软弱土层作为持力层时,可按下列规定执行:1)淤泥和淤泥质土,宜利用其上覆较好土层作为持力层,当上覆土层较薄,应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施
房屋基础设计应根据工程地质和水文地质条件、建筑体型与功能要求、荷载大小和分布情况、相邻建筑基础情况、施工条件和材料供应以及地区抗震烈度等综合考虑,选择经济合理的基础型式。
因调整地基初期不均匀沉降而设的后浇带,带宽800~1O00mm.后浇带自基础开始在各层相同位置直到裙房屋顶板全部设后浇带,包括内外墙体
工程总建筑面积5880平方米。无地下室,地上7层框架结构,底层层高4.5m,以上各层层高均为3.1m.
在设计工程中还应该注意的是PKPM所算出的柱底轴力为设计值,不能直接用于计算需要把算出的值除以1.25来转化为特征值来计算。
该地属亚热带温润气候,四季分明,冬暖夏热,年平均气温在17-18.8摄氏度。极端最高气温43摄氏度,极端最低气温-3.8摄氏度。年平均降水1032毫米,年平均雾日50天,平均风速1.75米/秒。本地区地震烈度为IV度。山坡地段上覆1-3米粘