通过二个工程的计算与静载试验,分析了水泥深层搅拌法地基处理时硬壳 层对桩间土承载力折减系数β的影响,并提出了考虑复合地基变形模量EC或E0随 EP增大而非线性增大因素的沉降计算方法。
强夯法指的是为提高软弱地基的承载力,用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。该方法适合于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粉质粘土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。本场地为素填土,由不均匀分布的碎块石及粘性土组成,适合强夯法处理
基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见,竖向结构体系将荷载集中于点,或分布成线形,但作为最终支承机构的地基,提供的是一种分布的承载能力。
本资料为地基处理及基础设计方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为地基处理--深层搅拌法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
利用软弱土层作为持力层时,可按下列规定执行:1)淤泥和淤泥质土,宜利用其上覆较好土层作为持力层,当上覆土层较薄,应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施
房屋基础设计应根据工程地质和水文地质条件、建筑体型与功能要求、荷载大小和分布情况、相邻建筑基础情况、施工条件和材料供应以及地区抗震烈度等综合考虑,选择经济合理的基础型式。
因调整地基初期不均匀沉降而设的后浇带,带宽800~1O00mm.后浇带自基础开始在各层相同位置直到裙房屋顶板全部设后浇带,包括内外墙体
工程总建筑面积5880平方米。无地下室,地上7层框架结构,底层层高4.5m,以上各层层高均为3.1m.
在设计工程中还应该注意的是PKPM所算出的柱底轴力为设计值,不能直接用于计算需要把算出的值除以1.25来转化为特征值来计算。
本工程桩基为钻孔灌注桩,桩型有两种,一种为抗压桩,一种为抗拔桩,桩径为Φ800及Φ1000,桩端进入持力层至少10m,桩数合计645根,本工程所有桩砼强度为水下C30。
本资料为换填垫层法地基处理工艺,共50页 概况: 当天然地基不能满足建(构)筑物对地基的要求时,需要进行地基处理,形成人工地基,以保证建(构)筑物的安全与正常使用。经过处理形成的人工地基通常有三种类型:均质地基、复合地基和桩基。 人工地基中
在地基基础设计中包括了对基础的设计和对地基的处理,二者是密不可分的。地基处理的好坏将直接关系到基础的选型和造价。本文就地基的处理和基础设计进行的讨论。在地基基础设计中,基础的选型必须根据上部结构的荷载、地基土体的承载力和工程造价综合各方面的
本工程采用A型塑料排水板,在塑料排水板进场前,需检查其厂家产品合格证及质量检验报告,并按规程5.1.3条款规定,同批次产品按每20万米(少于此数额也应抽验一组)抽样一组送监理工程师认可的质检单位进行质量检验。待检验合格并报监理工程师审批同意
换填法又称换土法。所谓换土法是指将路基范围内的软土清除,用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。在公路施工中,一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用
本资料为地基处理强夯法施工,共58页。 强夯法加固地基有三种不同的加固机理:动力密实(Dynamic Compaction)、动力固结(Dynamic Consolidation)和动力置换(Dynamic Replacement),它取决
高速铁路是20世纪世界交通运输领域的重大成果,是一个专业面极广、技术先进成熟的庞大系统工程,是人类的共同财富。不断提高铁路的运行速度,让铁路尽快赶上发达国家的水平,适应社会发展和人民生活水平提高的需要,是中国铁路人孜孜以求的夙愿。根据国务院
一、地理位置 拟建场址位于××市新区,区内地理环境优越,交通便利。 二、工程规模 工程规模约为24万m2。其中:强夯面积182693.77m2,临时围墙3251m,挖土465257m3,回填土300244 m3。 三、周边情况概述 施工现场
B 市新华小区位于 B 市西郊,北邻新华路和光荣路的交汇处,南 临大和庄,西接沧南监狱,东至菜市口新村, B 市新华小区位置原 为窑厂的取土大坑,需处理面积约 120 亩,坑内夏季水深 2.0-6.0m 之 间,大坑西边中间有一孤岛,坑边四
本资料为地基处理(强夯法)读书报告,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本资料为软土地基处理方法设计,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
钻孔取土样钻孔深度20m,测试指标主要有地基土的含水量、干密度、重度、压缩系数、压缩模量、孔隙比,剪切指标强度及浅层土的渗透系数等指标