xx港xx中部焦炭堆场地基处理二标段工程位于xx港xx南部港区。处理总面积约40万m2。其中:真空预压区总面积约36万m2,即A18-A22区、A29-A33区、A40-A44区,采用真空预压的处理方式;施工通道区总面积约2.85万m2,采
根据2008年6月xx第一航务工程勘察设计院有限公司《xxxxx码头有限公司矿石、原辅料及成品泊位工程地质勘察报告》,码头区(A、B、C剖面:MB1~MB15、MY1~MY30和PY1~PY5孔)钻探揭露深度内土层分布自上而下主要有:①粉细
为按期优质完成本工程,我方将组织具有足够的、富于同类施工经验的技术人员和管理人员,按照项目法施工管理模式,组建本工程项目经理部,并成立技术质量部、工程施工部、材料设备部、HSE部、计划经营部等管理职能部门,管理、指挥下面的各施工作业层进行施
本施工组织设计适用于**工程的施工准备,软地基处理,土方回填及平整,站场内外道路,房屋建筑,设备管道基础,室外环境,给排水、电气、通讯、消防、空调通风安装等全过程施工作业。
xx港xx中部焦炭堆场地基处理二标段工程位于xx港xx南部港区。处理总面积约40万m2。其中:真空预压区总面积约36万m2,即A18-A22区、A29-A33区、A40-A44区,采用真空预压的处理方式;施工通道区总面积约2.85万m2,采
1.工程地理位置及规模 该工程位于xx港xxx区第四港池北岸线,堆场区四标段约28.4185万平米。 2.工程自然条件 2.1地形地貌及工程地质条件 2.1.1地形地貌 本工程所在区域位于xxx东边一排干至湖林河之间的海域,地势平缓,天然泥
便道的修建按照既满足施工需要,又节省投资的原则,充分利用既有乡间道路,尽量绕避村庄,减少干扰,方便施工运输。桥涵、路基等根据施工组织需要设置临时便道。路基、桥涵考虑便道拉通方案。施工便道技术标准为:施工便道标准为:面层铺设碎石土,路基宽度7
1、人工填土(Q4ml)层 冲填土(地层代号①):黄褐色,主要由吹填的粉细砂组成,结构松散。层厚为2.2~2.9m。平 均厚度2.7m。 素填土(地层代号②):黄褐色,主要由堆填的粘性土及花岗碎石构成,部分地段碎石和块石含量20%~70%,
地形地貌:属长江一级阶地;(2)水文地质条件:地下水主要为第四系孔隙水,埋深0~0.7m;(3)地层岩性:主要为粉土(σ0=120KPa)、黏土(σ0=220KPa)、粉质黏土(σ0=220KPa)、粉土夹粉砂(σ0=150KPa)、粉砂(
素填土(地层代号②):黄褐色,主要由堆填的粘性土及花岗碎石构成,部分地段碎石和块石含量20%~70%,结构松散,层厚为0.5~4.9m,平均厚度为1.35m。
湛江港宝满集装箱码头拆装箱服务区一期工程地处湛江市霞山区工业园宝满区,施工机械设备、物质、人员从各个路网均可到达施工现场。交通工具配备12座面包车3部,接送项目部人员上下班用,皮卡车2部,供工地需用。
本资料为软土地基处理方法设计,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
1.2.1工程地理位置和周边环境 本工程位于XX市XX路南侧,XX湾大道东侧;场地东侧为XX园小区路,路下有污水管、雨水管、给水管、电信管、电力管等管线,南侧为空地,西侧为污水站办公楼,灌注桩基础,办公楼与本地红线间约7.8米,其下有污水管
本工程施工工期为2010年12月10日至2011年10月30日,总计325日历天。施工任务细分较多且复杂,主要施工内容包括铺荆笆、铺竹排、铺设土工布、大型充灌袋、粘土帷幕、吹填粉砂、打设塑料排水板、直排式真空联合预压、场地平整施工(含压膜沟
本工程位于XX市XX路南侧,XX湾大道东侧;场地东侧为XX园小区路,路下有污水管、雨水管、给水管、电信管、电力管等管线,南侧为空地,西侧为污水站办公楼,灌注桩基础,办公楼与本地红线间约7.8米,其下有污水管、雨水管、给水管、电信管、电力管等
内容简介 某公路北段高速化完善工程某市境内有13座跨线桥位于软土地基路段,其土层状态基本是表层1~3m厚硬塑层,下8~10m厚软、流塑层,再下为硬塑层(或基岩),采用粉喷桩处理软土地基,即以水泥作为固化剂,利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进
1 工程概况 某高速公路xxx段全长68. 7 km , 路线在xx地段, 地下水位较高, 一般为0. 2~ 2. 4 m , 大部分土质情况较差。土质天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之间, 孔隙比较大, 在1. 0~ 1.
当软弱土地基的承载力和变形满足不了建筑物的要求,而软弱土层的厚度又不很大时将基础底面以下处理范围内的软弱土层的部分或全部挖去,然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、高炉干渣、粉煤灰)或其它性能稳定、无侵蚀性等材料,并压(夯、振)实至要
淤泥软土地基是水利工程施工中经常遇到的,淤泥土地基处理工作是比较复杂的,本人根据多年施工经验总结了六种处理淤泥土地基的方法,实践证明这几种方法不但提高经济效益,而且效果显著.
内容简介 1,引言 所谓软土地基是主要指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基,软土地基易发生变形导致流土、管漏、液化, 以至于结构整体沉降或局部沉陷,并导致结构的损坏、大大降低其使用性能。 地基处理的目的是利用置换、
软土地基的性质因地而异,因层而异,不可预见性大,在设计施工过程中,稍有疏忽就会出现质量事故,对路基产生极大的危害。
软土地基处理的方法每种方法都有不同的适用条件和施工程序。通过对采用不同方法进行软基处理的工程实例处理效果的定量对比, 发现不同软基处理方法的适用性差异很大, 多数工程中仅用一种方法很难达到设计要求, 而两种或多种方法联合则可望取得更好的效果
本资料为某公路软土地基处理方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
高速铁路路基试验段工点位于上海同济大学安亭汽车工程学院内,路基试验段设计总长度90米(K0+000~K0+090),路堤路基面宽13.8m,考虑软土地基工后沉降,每侧加宽0.2m,采用梯形断面形式,边坡坡率1:1.5,边坡坡面采用三维立体网
本资料为软土地基处理强夯法施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
内容简介 1. 施工方法 1.1施工准备 1.1.1熟悉设计文件和施工规范要求,准备好电极材料和降水设备,配备所需劳动力人员。 1.1.2建立组织机构,进行施工技术操作培训。 1.1.3完成电、道路机场地的布置与修建。 1.1.4进一步掌握
内容简介 第三节 换土垫层法 足够厚度的垫层置换可能被剪切破坏的软土层,以使垫层底部的软弱下卧层满足承载力的要求,而达到加固地基的目的。按垫层回填材料的不同………… 第四节 排水固结法 饱和软粘土地基在荷载作用下,孔隙中的水慢慢排出,孔隙体
本工程桩基为钻孔灌注桩,桩型有两种,一种为抗压桩,一种为抗拔桩,桩径为Φ800及Φ1000,桩端进入持力层至少10m,桩数合计645根,本工程所有桩砼强度为水下C30。
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1.1.选择研究课题的原因 武广铁路客运专线正线全长968公里,设计时速350km/h,全线铺设无碴轨道,是目前我国已开工建设线路路程最长、技术标准最高的客运专线铁路。中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长37.46公里
本资料为新郑高速某合同段软土地基处理施工总结,我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM,包含预应力空心板大、中桥梁五座,涵洞、通道18道,后张法预应力箱梁四座,道路设计为双向六车道。 内容详实,值得参考下载。
1.工程概况 某高速公路工程全长30km。按国家一级汽车专用公路标准建设,路基宽度24.5m,路面宽度2×8.5m,紧急停车带宽度2×2m,中央分隔带2m。设计时速100km,设计荷载为汽车超一20级,挂车 120级,全封闭、全立交。全线共
软土地基处理施工组织设计
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