高速铁路是20世纪世界交通运输领域的重大成果,是一个专业面极广、技术先进成熟的庞大系统工程,是人类的共同财富。不断提高铁路的运行速度,让铁路尽快赶上发达国家的水平,适应社会发展和人民生活水平提高的需要,是中国铁路人孜孜以求的夙愿。根据国务院
拟建中国人民解放军电视大楼,由中国人民解放军电视大楼工程领导小组办公室负责开发建设,中广电广播电源电视设计研究院负责设计。工程位于北京市东城区安德里北街21号,总政黄寺大院东院西北角,西临北中轴路。拟建建筑物主楼地上11层局部3~9层中空,
拟建场地原为民房及农田,地形平坦,钻孔标高为 472.18~474.36m,最大高差约 2.18m。地貌单元属成都平原Ⅲ级阶地冰水堆积层
本工程褥垫层材料:5~32mm碎石或级配砂石,均应符合标准要求,1、 凝土、混凝土外加剂和掺和料:缓凝剂、粉煤灰等,均应符合标准要求,其掺量应根据施工要求通过试验室确定。
混凝土灌注:成孔至设计深度后,现场指挥员应通知钻机停钻提升钻杆,并同时通知司泵开始灌注混凝土并保持连续灌注
结合某工程CFG桩复合地基设计的工程实例,阐述了柱下筏形基础考虑基础刚度及荷载分布情况下的刚性桩复合地基设计方法,以期在保证建筑物安全的情况下制定经济合理的地基基础方案,可供设计人员参考。
本设计为某啤酒废水处理设计, 啤酒废水含有许多有机的物质,这些有机物浓度较高,虽然无毒,但易于腐败,排入水体要消耗大量的溶解氧,对水体环境造成严重危害。
君恒熙园1#楼工程的CFG桩复合地基工程,桩径φ400mm,有效桩长15m,要求施工时成桩桩长15.5米(含0.5米保护桩头),图纸设计桩顶标高为-4.88米,电梯坑、集水坑设计桩顶标高为-7.13米;桩身强度C15;加固后的CFG桩复合地
便道的修建按照既满足施工需要,又节省投资的原则,充分利用既有乡间道路,尽量绕避村庄,减少干扰,方便施工运输。桥涵、路基等根据施工组织需要设置临时便道。路基、桥涵考虑便道拉通方案。施工便道技术标准为:施工便道标准为:面层铺设碎石土,路基宽度7
工程位于北京市东城区安德里北街21号,总政黄寺大院东院西北角,西临北中轴路。拟建建筑物主楼地上11层局部3~9层中空,设1层地下室。
毕业设计不同于毕业论文,它的组成部分不只是一篇学术论文,其中包括:毕业设计图纸+开题报告+任务书+实习报告+说明书正文。
基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见,竖向结构体系将荷载集中于点,或分布成线形,但作为最终支承机构的地基,提供的是一种分布的承载能力。
本资料为地基处理及基础设计方法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
地形地貌:属长江一级阶地;(2)水文地质条件:地下水主要为第四系孔隙水,埋深0~0.7m;(3)地层岩性:主要为粉土(σ0=120KPa)、黏土(σ0=220KPa)、粉质黏土(σ0=220KPa)、粉土夹粉砂(σ0=150KPa)、粉砂(
本工程设计以第⑥层粉质粘土做为桩端持力层,CFG桩设计总桩长为19.5m,其中有效桩长19m,保护桩头0.5m进行计算,桩径取420mm。 根据地基处理方案,本工程采用压灌CFG桩,其施工采用长螺旋成孔管内泵压混凝土成桩的施工工艺。
复合地基设计在不同地区有不同的方式,有的地区结构工程师既作上部结构又作复合地基设计,有的地区则是结构工程师作上部结构和基础设计,岩土工程师作复合地基设计,复合地基设计资料和设计要求由结构工程师提供。
根据业主提供的地质资料,对原有设计和施工方案进行进一步调整和深化,并进行交底。逐级进行技术交底,指导施工
本文结合北京地区一32层高层建筑采用CFG桩复合地基处理的工程实例,阐述了在CFG桩复合地基设计时遵循国家有关规范时应注意的原则,对地基处理存在相邻建筑物时的深度修正问题进行了探讨,并介绍了该工程的地基处理效果。
在现有 CFG桩复合地基研究成果的基础上 ,探讨 了 CFG桩复合地 基的承载特性 和加 固机理 ,总结 了 CFG桩复合 地基 的优点 ,对其设计思想 、设计参数进行分析探讨 ,给 出了 CFG桩复合地基承载力计算和变形验算 的方法 ,供
本工程施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于0.5m,在开挖基坑时,应将桩顶端施工质量较差的桩段用人工挖除,基槽开挖至设计标高后,多余的桩头需要截除。
本工程螺旋钻机一般后退移动,钻机移位前根据轴线或周围桩的位置对需下一施工的桩位进行复核,保证桩位准确,同时检查钻机的工作性能。
水资源是经济可持续发展的基本保证,污水的任意排放或处理不彻底的排放,都会给水资源环境带来严重的污染问题。 山东省东部德州市人口众多,属水资源短缺的地区之一。随着工业生产的发展和人民生活水平的提高,水资源短缺问题尤为突出。由于该市排水系统很不
对于液化层下有良好持力层的地基,对液化层采用CFG桩复合地基处理,既可达到消除液化,又能有效的提高承载力,满足高层建筑地基承载力要求,与传统的桩基相比,施工速度快,经济性好,可以节省工程投资至少一半以上。