水利工程的施工索赔是由于工程建设的复杂性所决定的,通过对工程索赔含义和起因的阐述,提出要重视索赔管理及加强索赔管理的具体措施,同时介绍了索赔的基本规律和技巧,使施工企业能够科学合理的进行索赔。
地下室五级人防工程,层高为4.2m,人防面积为1888m2,战时为人员掩蔽所,平时为车库,东西两侧各设疏散出入口一个。基础类型为桩筏基础,桩基为钢筋砼钻孔灌注桩,桩径φ600mm,有效桩长19.3m(局部有效桩长34.3m),基础底板厚度5
、 建筑工程索赔的基本概念(四号、黑体)„„„„„„„„„„„„„„„„ 二、工程索赔的原因和分类„„„„„„„„„„„„„4 三、建筑工程索赔的条
本资料为工程施工常见的索赔案例,【简介】工程施工常见的索赔(新.)案例 PPT格式 41页。【目录】包括:合同文件引起的索赔,有关工程施工的索赔,关于支付方面的索赔,关于工期延误的索赔,特殊风险和人力不可抗拒灾害的索赔,工程暂停,中止合同的
索赔工作是工程承包合同管理工作中的一项重要内容,索赔是否成功也是衡量工程合同管理成功与否的重要因素。对于国际工程承包施工管理来说,索赔是维护施工合同双方合法利益的一项根本性管理措施。
该工程位于XX县XX镇XX村,分别由教学楼、宿舍公寓、食堂、综合体育馆、餐厅、配电室共计13个单位工程,建筑面积约为20028.5m2均为框架结构形式。
水利工程是一项造福人民的工程建设,而水利工程施工管理是一项涉及及面广、涉及学科范围大的课题,水利工程施工管理的成功与否,直接影响到整个项目建设的质量、成本与进度。本文就如何加强水利工程施工管理进行浅述。
地下室五级人防工程,层高为4.2m,人防面积为1888m2,战时为人员掩蔽所,平时为车库,东西两侧各设疏散出入口一个。基础类型为桩筏基础,桩基为钢筋砼钻孔灌注桩,桩径φ600mm,有效桩长19.3m(局部有效桩长34.3m),基础底板厚度5
“雇主”是指合同条件第二部分中指明的已就工程的建筑、安装或交付进行招标并将雇用承包人的一方以及雇主名下的合法继续人
泰达城R4地块住宅项目(万通上游国际)工程位于天津市红桥区三条石大街北侧,子牙河南道西侧。本工程是天津泰达万通房地产开发有限公司投资兴建,设计单位为天津市建筑设计院,施工单位为中建八局天津公司。本工程地基为桩基,结构类型为筏板基础,全现浇砼
随着建筑市场的日益完善,工程索赔已成为施工企业经营的重要组成部分。在选择合理低价中标的经营策略下,承包商要提高工程的经济效益,就必须增强索赔意识,重视索赔问题,做好索赔工作必须做到有理有据,为企业创造更大的利润空间。
【简介】国际工程索赔综合案例? ?PPT格式? ?30页 【内容预览】 国际工程索赔综合案例 1、案例1 2、问题 3、答案
施工中工程索赔的要点内容简介 本资料为施工中工程索赔的要点 ,WORD格式,内容包括:一、索赔原因,常见原因,二、索赔类别,三、索赔依据,四、索赔原则,五、索赔实务过程,六、索赔文件,七、工程索赔程序规定等。
总建筑面积为54732平米,结构形式为钢筋砼剪力墙结构,电气系统配有变配电系统、电力配电系统、照明系统、防雷及接地系统等,智能建筑系统有火灾报警及消防联动控制、有线电视、通信系统、广播系统、安全技术防范系统、综合布线系统、建筑设备监控、智能
该工程由上海市建工设计研究院有限公司设计,监理单位为英泰克工程顾问(上海)有限公司,建设单位为上海盛汇置业有限公司,由**发展有限公司**部承建施工。 拟建**大厦工程位于蒲汇塘路150号,总建筑面积51485.65㎡,其中地上建筑面积32
本工程主楼基础形式为桩筏基础,裙楼基础形式为独立条形基础。基础施工前先进行定位放线、验槽及地基处理,在符合要求后方可进行正式施工
本工程为国际大厦酒店钢结构工程,地下5层,地上21层,大厦总高度为86.4米。分为大塔和小塔两个塔楼,在16至20层采用钢结构通廊连接,距地面高度为67.21米,通廊跨度达44.1米,重达634吨。本工程主要钢结构构件为劲性十字柱、箱型柱和
CBD国际新城售楼处工程位于北京市朝阳区朝阳门外关东店南街23号原北京市开关厂院内,占地684.28平方米,总建筑面积1621.20平方米,地上三层,层高3.8米,檐高12.45米(局部14米),由北京万通世界房地产有限公司投资兴建,北京筑
本资料为甘肃知名酒店围墙工程施工方案,共26页 工程概况 甘肃酒店工程由6栋互相独立的建筑组成,1#、2#、3#楼为酒店,4#楼为康体中心,5#楼为能源中心,6#楼为职工宿舍。设计使用年限50年,6栋建筑基础类型全部为独立基础;结构类型除5
摘要:随着我国经济的飞速发展,水利工程施工也越来越多,但是当前水利工程的质量存着一定的问题,造成了工程的安全隐患,本文主要对影响水利工程施工质量的原因进行分析,并提出了一些合理化建议,希望能为我国水利工程的发展提供一些思考。
某国际机场线**合同段起点为K17+184.00,终点为K21+124.20,与T3 站相接全线结构形式为高架桥;桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁,桥梁总长3940 米,桥梁面积3.91 万平方米。
本工程基地呈长方形,建筑群体处理为坐落在一个低矮平台上的两栋相互平行的板式32层塔楼与东南端一栋“L”型12层的配楼。该工程地下两层,地上分别为32层、32层和12层。
地下室六级人防工程,层高为4.2m,人防面积为2000m2,战时为人员掩蔽所,平时为车库,东西两侧各设疏散出入口一个。基础类型为桩筏基础,桩基为钢筋砼钻孔灌注桩,桩径φ600mm,有效桩长19.3m,基础底板厚度500mm,地下室顶板厚度为
【简介】: 合同-工程施工索赔管理,PPT格式,共36页 【目录】: 第一节? ? ?概述 第二节 索赔事件及索赔处理程序 第三节? ? 工期索赔 第四节? ? 费用索赔 第五节? ? 索赔策略 第六节? ? (咨询)监理工程师在处理索赔
【简介】该资料为 政府项目工程施工索赔管理(doc格式) ,共11页 【工程概况】本指导意见适用于发包人政府项目工程施工合同管理,政府项目发包人可根据工程管理的需要将本指导意见的相关内容或经修订后列入施工合同条款。
某国际机场线**合同段起点为K17+184.00,终点为K21+124.20,与T3 站相接全线结构形式为高架桥;桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁,桥梁总长3940 米,桥梁面积3.91 万平方米。
本标段位于潮白河冲积扇的中部,地形起伏不大,拟建线路从温榆河开始,沿李天路北侧(距离李天路约20m)向东延伸至南岗路,在穿越南岗路后进入在建T3 航站楼施工现场,沿线主要为农田、林地及少量平房等