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公路工程施工技术规范--挡土墙及防护及其他砌石工程
大型加筋土挡土墙可划分为基础、面板预制、面板安装及加筋土挡土墙总体四个分项工程。基础、面板预制可按本标准6.13节评定，面板安装及加筋土挡土墙总体按本章标准进行评定。
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标准自嵌挡土墙施工规范
自嵌式挡土墙是组合重力式结构，依靠自嵌式自身的重量和其后加筋网片土体重量来达到稳定的目的。此结构无需砂浆施工，依靠块与块之间嵌固作用、墙身重量和加筋土重量来防止滑动和倾覆失稳。
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公路挡土墙设计与施工技术细则
公路挡土墙设计与施工技术细则，内容包括：本细则是中交第二公路勘察设计研究院有限公司总结多年来的工程实践，在编制《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)的基础上组织编写的等，可供参考。
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各种挡土墙施工组织设计
目 录 一、 4．3工程地质••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 4．4工程范围及规模••••••••••••••••••••••••••••••• 4．5工程主要特点•••••••••••••••••
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仰斜式挡土墙施工总结
本资料为仰斜式挡土墙施工总结，仰斜式挡土墙背坡1：0.35，基底铺设10cm碎石垫层，施工时在基坑标高达到挡土墙基底标高后铺碎石层，再夯实至设计基底标高；挡土墙每10m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝采用两层油毛毡三层热沥青胶合；内容详实
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某公路改造工程挡土墙专项施工方案
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某高速公路I1合同段挡土墙施工文案
该挡土墙位于AK0+135处，为1—3.0m钢筋混凝土盖板涵，涵长22.5m，涵洞中线与道路中线法向夹角为0o，为低填土盖板涵，设计要求地基承载力≥0.25Mpa，采用99cm盖板21块，采用74cm盖板2块。涵洞基础采用C15片石混凝土，
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高速公路衡重式挡土墙首件施工方案
本合同段起讫桩号K148+300-K156+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿弄衣特长隧道进入百色市右江区境内，后沿六界河谷布设，至那暮附近到终点，路线全长8.45公里。
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山区公路挡土墙设计浅析
公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。
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挡土墙的设计与施工技术
挡土墙是防止土法体坍塌的构筑物，作为工程的附属设施，在房屋建筑、水利工程、铁路工程以及桥梁等工程建设中得到广泛应用
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一般挡土墙详细施工组织设计
本工程设计为重力式路堑挡墙与衡重式路肩挡土墙，墙高大于十二米极限挡墙设计为C15片石混凝土，小于十二米挡墙均使用75～100#浆砌片石挡墙。
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某挡土墙施工技术交底
新建铁路武汉至十堰客运专线孝感至十堰段HSSG-3标段（中铁大桥局段）位于湖北省随州市曾都区境内，路10～15（DK114+463.14～DK119+914.27）里程范围内挡土墙。
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抗滑桩挡土墙施工方案
抗滑桩共14根（具体尺寸见施工图），现场人工挖孔已经施工完成，桩筋已经安装完毕，并经过相关单位验收合格，可以进入下道工序施工。
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石砌挡土墙施工组织设计
在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
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某高速公路I1合同段挡土墙施工方案
该挡土墙位于AK0+135处，为1—3.0m钢筋混凝土盖板涵，涵长22.5m，涵洞中线与道路中线法向夹角为0o，为低填土盖板涵，设计要求地基承载力≥0.25Mpa，采用99cm盖板21块，采用74cm盖板2块。涵洞基础采用C15片石混凝土，
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某高速公路I1合同段挡土墙施工方案/
该挡土墙位于AK0+135处，为1—3.0m钢筋混凝土盖板涵，涵长22.5m，涵洞中线与道路中线法向夹角为0o，为低填土盖板涵，设计要求地基承载力≥0.25Mpa，采用99cm盖板21块，采用74cm盖板2块。涵洞基础采用C15片石混凝土，
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某高速公路某标段衡重式路肩挡土墙施工方案
本标段内挡土墙共有8座，其中衡重式路肩挡土墙5座，衡重式路堤挡土墙1座，护肩2座。挡土墙地基承载力范围为100~300 KPa, 挡墙高度为2m~11m。
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高速公路衡重式路肩挡土墙施工设计方案
本工程砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工，反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。
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公路改扩建工程挡土墙专项施工方案
公路改扩建工程挡土墙专项施工方案，基槽采取机械开挖，开挖前，若开挖部位有地下水，必须在基槽附近合适位置设降水坑，将基槽内积水引至降水坑内进行抽水，严禁在开挖的基槽内强力抽水。降水坑内的积水须及时排出，基槽开挖成型一段立即进行验槽，合格后进行
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国道公路边坡支护挡土墙施工方案
国道XX线XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地区XX境内，起讫里程K103+100～K119+900，全长16.796km，起于XX桥,止于XX村，路线基本沿国道GXX线布设，XX河、XX河布线。共设1座隧道805m/1座、638.
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公路工程砌筑防护施工方案（挡土墙）
XX区XX至XX公路复线工程起于正青隧道与园区主干路的交叉口，沿湘子江北岸而下，穿越山加山向左折转，下穿越渝湘高速公路，与国道319线黔酉二级公路相接。路线全长3.739km，路基宽度采用（整体24m，分离式宽度12m）桥梁与路基同宽。
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公路高边坡浆砌片石挡土墙支护施工方案
本工程为挡土墙工程。 挡土墙总长约为：95.5米。其中沿墙长每15-20米应设置一道变形缝，另在地基岩性变化处、突变处以及和其他建（构）筑物连接处应设置变形缝。缝内沿墙的内、外、顶三边添塞沥青麻筋或涂沥青木板；在上下左右间距2.5米处布置泄
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山区高壤公路建设中的锚索桩瓶式挡土墙施工
内容简介 1 概述 预应力锚索桩板式挡土墙作为一种新型的支挡结构，具有开挖面小、安全、经济和环保等特点，其结构受力合理、工程造价低、施工工期短，从 20 世纪 80 年代在我国首次使用以来，到目前已广泛应用在公路、铁路、矿山和水利等工程中，
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高速公路扶壁式锚杆挡土墙施工方案
XX高速公路X合同段K14+202.5～K14+259段右幅左侧边坡治理工程，原设计采用衡重式挡墙，因地基土承载力不够，无法嵌入基岩，故设计变更采用了锚杆扶壁式挡墙进行支护。设计为从下往上水平4层分布。第一、二、三层为?51mm直进式锚杆，
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高速公路路基挡土墙施工方案开工报告
石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，挡墙≤10米时石料等级应不小于MU40，挡墙>10米时石料等级应不小于MU50。强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、
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某高速公路路基挡土墙施工方案开工报告
石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，挡墙≤10米时石料等级应不小于MU40，挡墙>10米时石料等级应不小于MU50。强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。
