本文档为:DGTJ08-86-2010 数字地形测量规范,内容详实,可供参考
本工程测图分幅应便于使用,并应尽量减少图幅数量,特殊地区可采用斜方格网分幅设计;同一测区同时采用两种分幅时,其不同分幅的两相邻图幅拼接处不得有漏空,并应保证拼图精度,内河航道图宜从下游往上游排幅,并应按顺序编号;规划设计测图宜采用图廓西南角
为了统一工程测量的技术要求,做到技术先进,经济合理,使工程测量产品做到质量可靠,安全适用的原则,制定此规范
高速铁路工程测量规范-2009-12(附录)内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
本文为高速铁路工程测量规范征求意见稿,本规范适用范围为设计行车速度≥250km /h的新建高速铁路工程测量。设计行车速度≥200km /h的新建无砟轨道铁路工程测量参照本规范执行。
当前,基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时的监测,可以指导基坑开挖和支护,有利于及时采取应急措施,避免或减轻破坏性的后果
本工程为钢屋盖异型复杂空间网格结构,主要有铸钢节点、球铰支座、预应力锚栓、钢杆件安装、现场拼装等测量校正工作。
为使滑坡防治工程安全可靠、经济合理、技术可行,确保工程质量,提高工程效益,达到减灾防灾的目的,特制定本规范。 1.2 为正确有效地加固滑坡体,提高滑坡稳定性,提供防治滑坡灾害地质依据,必须专门对滑坡开展详细勘察。
为了使每个工程质量达到优良,更好的提升企业知名度,特订立该规范条例;该规范条例分为10个大项、154个小项,其主要内容
主桥上部结构采用(60+2×100+60)m 预应力混凝土连续刚构桥,两幅分离式。半幅桥宽12.5m,采用单箱单室箱形梁断面,其中箱宽6.5m,两侧悬臂翼缘板宽3.0m;箱梁根部梁高5.8m,跨中及边跨端部梁高2.8m,箱梁梁高变化采用2次
本工程占地面积大、基坑深,但可利用的周边场地非常狭小,控制桩别无选择地设置在变形区域内,基础施工阶段,基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此,合理选择控制桩点位,加强保护并定期检核是测量工作的重点。
本工程施工建设场地原以村落民宅、垃圾场、菜地为主,现状为拆迁后的空地,场地比较开阔,周围无建筑物。综合楼场区原状地貌标高47.5~48m,根据地质勘察报告,本工程开挖深度范围内由上至下分别为粘土填土或杂填土(深度1.5~4m)、粉土及粉质粘
本工程占地面积大、基坑深,但可利用的周边场地非常狭小,控制桩别无选择地设置在变形区域内,基础施工阶段,基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此,合理选择控制桩点位,加强保护并定期检核是测量工作的重点。
本资料为QJ 2051-1991 热辐射环境下结构表面瞬态温度测量规范,资料内清晰,可供参考,欢迎下载。
文章从测量、设计的角度,扩展出几个常见的问题,问题的解决可以使我们对公路测量和设计做出更好有效的公路施工。
《房屋建筑与装饰工程计量规范》为造价专业人员需要学习最新的规范性的专业规范,此规范为最新的版本,对以前的规范做了整合和部分的改动,是造价人员需要掌握的最新规范。