隔口特大桥位于既有漳龙铁路右侧,赣州台侧山坡陡峭,铁山洋侧桥台距离漳龙线较近,跨越雁石溪和一条碎石路。桥梁全长988.095米。桥梁设计范围GTXDK004+467.831~GTXDK005+455.926,总计桥墩27个,桥台2座,3联连
义金特大桥位于浙江省金华市,沿途经过义亭镇、孝顺镇和塘垭镇,与营业线铁路平行,桥梁全长9793.850米。桥梁起讫里程为DK131+093.21~DK140+886.95,总计桥墩303个,桥台2座,7联连续梁及1联连续刚构,239孔32米
施工前,5KW发电机放在桥下部,除锈施工人员从桥下爬梯攀爬而上,路况良好的使用轮式升降机运送施工人员,油漆、打磨机、喷漆设备等采用人工背运或升降机托运。钢丝刷头式的打磨机与桥下发电机相连通电后对锈蚀部位进行打磨,打磨完成后人工用油漆刷两遍防
本标段为玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交桥工程,其设计范围内的工程施工招标,主要内容为:上跨桥梁的主体结构的预制及安装施工(含上部结构,下部结构,附属结构等内容)及引道工程、大临及过渡工程。
该资料为桩板墙锚固桩临近既有线施工方案 桩板墙锚固桩锚固桩设计采用人工挖孔桩进行施工,包含矩形和T型(翼缘)截面两种样式,采用C20混凝土锁口、护壁防护。运营线主要工作内容包括:(1)在既有线外侧设置支挡。(2)作业地点两端800m处设置作
本工程共安排1个路基土石方开挖、填筑施工机械队,2个路基附属工班进行组织施工。 采取平行、流水作业方式,加快作业速度,以保证总体工期的兑现。详见图3-1施工组织机构图。
本桥为单线桥、位于三个R=600m之反向曲线上,桥上纵坡分别为6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本桥按旅客列车设计行车速度120km/h设计。本桥采用32m简支梁。本桥全长1915.43m。 上部结构:32m后张法预应力混凝土单
隔口特大桥位于既有漳龙铁路右侧,赣州台侧山坡陡峭,铁山洋侧桥台距离漳龙线较近,跨越雁石溪和一条碎石路。桥梁全长988.095米。桥梁设计范围GTXDK004+467.831~GTXDK005+455.926,总计桥墩27个,桥台2座,3联连
D1K145+900~D1K146+000段路基位于平点至那何区间路基,该段对应既有南昆线里程为K124+152~K124+252。该处以挖方路堑为主,经铁路电务部门对该地段既有通信、信号电缆进行探测,发现南昆线K124+152~K124+
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
位于邯郸市涉县索堡沟,处于既有铁路桥梁左侧,下跨公路。设计桥跨形式为单线13孔32米预应力混凝土简支T形梁桥。桥梁中心里程为左DK121+625.27,桥长438.67m,位于R=500m全曲线上,直线上及i9‰的坡道上,与既有铁路并行。
本桥于DK344+095.560处与紫阳大道交叉,斜交角度为96度。紫阳大道路面宽为30m,路面标高94.960m。本桥以40+64+40连续梁跨越该路,立交净高5.5m. 本桥于DK345+959.750处与既有沪昆铁路交叉,斜交角度为1
本方案为某地铁工程工程XX站~XX站区间左线,在里程ZDK6+206.524~ZDK6+247.481段斜下穿O号线出入段线K型暗挖断面的施工方案。 包括对盾构下穿施工的施工调查、施工准备、施工技术措施、安全保障措施、应急预案等进行了叙述。
京沈客专辽宁段TJ-12标段位于辽宁省沈阳市新民市境内,起点里程DK634+404.57(辽河特大桥京侧台尾),终点里程DK660+559.99(兴隆店特大桥299#墩),正线全长22.16公里,线路以桥梁、路基通过,其中桥梁长度22.01
增建第二双线工程指挥部六项目部位于内蒙古包头市,线路穿过10个自然村。本管段施工里程为D5K774+800~D8K786+000,全长11.2公里。管段内有大桥1座、中桥2座、小桥1座、箱型桥5座、钢筋混凝土框架涵21座;软基处理主要采用碎
本桥位于福建省长汀县策武乡境内,桥址处有既有线德溪角大桥一座(中心里程K163+023.91),既有桥为单线桥,跨度布置为:5-32简支T梁,圆端型桥墩,墩基础为扩大基础,桥台基础为桩基础。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ线(双线)、3线(单线)、4线(
新建石家庄至武汉铁路客运专线郑武跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路在K556+200—K556+400(陇海线里程)范围内相交,郑武跨陇海铁路特大桥34#、35#墩分别位于既有陇海铁路两侧,上部为32m预制简支箱梁,双线圆端形桥墩,钻孔桩基础。
姚官屯特大桥连续粱主跨上跨既有贵昆铁路,主桥上部结构为 (60+100+60)m预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱单室,变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直
宁安正线DK81+580~DK82+964.98,对应既有线里程为k107+137~k108+522,正线地基处理形式预应力管桩,桩帽上设50cm碎石褥垫层,路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑,路基填筑边线距既有线中心最小距离为6.58
宁安正线DK81+580~DK82+964.98,对应既有线里程为k107+137~k108+522,正线地基处理形式预应力管桩,桩帽上设50cm碎石褥垫层,路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑,路基填筑边线距既有线中心最小距离为6.58
穿过断层隧道及破碎带,给隧道施工带来不同的困难,在施工中遇到断层及破碎带时,首先要查明断层的倾角,走向、破碎带的宽度,岩石破碎程度,地下水活动等有关条件,据以正确选择施工方法和制定施工措施,认真分析研究设计地质资料,
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料,内部先用钢管脚手架支撑,再分别把彩钢板固定在钢管上,搭设牢固,正面为大门并设有门帘,四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受冻。
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
珠江新城隧道施工方案.doc,内容详细,可供网友们参考下载。广州市珠江新城道路工程金穗路-华夏路人行地道8号地道工程位于珠江新城的金穗路与华夏路交叉口,包括一敞开式圆形地下广场与四角人行地道。
根据榆中县发展和改革局关于青城镇灌溉水源工程可行性研究报告的批复(榆发改[2016]230号),工程总灌溉面积11400亩,其中自流灌溉3200亩,低扬程提灌4400亩,高扬程提灌3600亩。 工程总工期12个月。主要建设内容包括工程引水隧
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)岩石在高地应力的作用下受挤压,易发生岩爆,对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计,内轮廓采用“隧道(土建及通风)SIVF-1-1
本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
工程Ⅱ标起点位于海堤路下,终点往长岸路方向接杏林大桥左右线辅道,桩号范围为ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,线路总长1.152km。 本项目U型槽工程主要施工内容包括以下几部分: (1)隧道出口段右线U
隧道跨越既有线施工方案
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