本工程XX酒店项目地下室外围全长 271米,地下室建筑面积约7956平方米,地下二层结构,结构埋深约 10.30m 和 11.20m,基坑支护等级为一级。主体外围支护体系采用钻孔灌注桩+水泥搅拌桩方案,内侧支护桩(钻孔灌注桩)桩径800mm
该材料与混凝土及土粒粘结力大,可制得高强度的弹性固结体,因此能充分适应地基或其他基层的变形,使其不易发现龟裂、崩塌而得到的加固初强。
目录 1 施工概况 1 1.1地质概况 1 1.2水文概况 2 2 注浆目的 2 3 注浆段落 3 4 注浆前准备工作 3 5 注浆施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2钻孔 4 5.3埋设孔口管 4 5.4确定注浆参数 4 6 注浆工艺
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
集团XX煤业有限公司XX,为半煤岩巷,煤厚1.5m,沿9#煤顶板掘进,已掘进成巷210m。巷道为矩形断面,净宽5m,净高3m,净断面15m2。2013年6月27日进行打钻探水,钻孔布置在煤层中。6月28日,其中一个探水钻孔出水,探水长度为4
三岔顶隧道为特长公路隧道,左、右线分离布设。左线隧道起讫桩号为LK107+434~LK110+625,长度为3191m;右线隧道起讫桩号为RK107+449~RK110+641,长度为3192m。左线江门端小净距里程为LK107+434~L
某隧道浅埋段高压旋喷桩里程为:左线ZK67+320~ZK67+380和ZK67+410~ZK67+470,两段总长120米;右线YK67+310~YK67+455总长145米。该段埋深较浅,含水量较大,渗透系数小,地基承载力低,自稳能力差,
高压电力隧道设置的范围为:K1+600~K2+000段,全长约 **m。高压电力隧道主要包括如下几大部分组成:总体、结构、消防、通风、供配电、监控与报警系统、排水等分项。本项目高压电力隧道标准段采用预制拼装带底座多弧涵管施工工艺,投料口、通
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞顶地表浅埋,且拱顶位于较厚土层中,为了确保施工安全,此段隧道洞顶土体采用直径600mm旋喷桩加固,加固范围为隧道中线左右侧各16.8m,加固深度为洞身开挖轮廓线外嵌入W2基岩下0
本隧道位于晋城市泽州县,进口里程为DK302+700,出口里程为:DK316+121,全长13421m。其中Ⅴ级围岩共1586m,占隧道总长的11.82%;Ⅳ级围岩3230m,占隧道总长24.06%;Ⅲ围岩共4688m,占隧道总长34.92
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道重点控制工程MHSS-3标段位于山西省运城市,起讫里程为:DK614+862.04~DK633+608,全长18.746km,路基工程分布在隧道两端。中条山隧道线路穿越中条山山脉。隧道进口端位于运城市盐湖区境内
大连市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535~DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道;地上路基段DK1+480~DK1+665.963,长度为185.963米。
(1)设计范围:xx1号进口段DK635+800~DK635+869.6和xx1号出口段D3K635+215.4~DK636+243,长分别为69.6m、27.6m,旋喷桩桩径0.6m, DK635+800~DK635+804.8间4.8m
作业面DK193+801处发生突泥、突水。突泥涌至DK193+723处,突水涌至DK193+656处,最大水深1m左右。洞顶正上方DK193+789~DK193+831处地表形成一个41.8m(长)×33.26m(宽)×15m(深)的陷坑,
工程场地位于上海市松江区广富林路北侧、规划龙腾路西侧、规划龙跃路东侧,规划银河路南侧,由上海龙宁房地产开发有限公司投资兴建。整个场地设置地下车库,分为南北两部分,其中南区为地下一层、北区为地下二层。目前南区车库已在开挖,北区围护结构也已大部
穿过断层隧道及破碎带,给隧道施工带来不同的困难,在施工中遇到断层及破碎带时,首先要查明断层的倾角,走向、破碎带的宽度,岩石破碎程度,地下水活动等有关条件,据以正确选择施工方法和制定施工措施,认真分析研究设计地质资料,
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
一、冬期施工保温具体内容 隧道洞口搭设的保温棚采用彩钢板材料,内部先用钢管脚手架支撑,再分别把彩钢板固定在钢管上,搭设牢固,正面为大门并设有门帘,四周进行严格封闭。保证棚内温度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受冻。
进洞口工程地质条件总体较差,临时边仰拱开挖可按照1:1.5放坡,采取先支护后进洞措施。进洞口段围岩为Ⅴ级,开挖方式采用双侧壁导坑法开挖,采用大管棚+锚杆支护。
隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材,铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层,缓冲层采用300g/m2土工布,而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下: 基面检查:利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除,并用砂浆抹成圆曲面,以防其刺破防
XXX隧道进口位于XX省XX县XX镇境内,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)岩石在高地应力的作用下受挤压,易发生岩爆,对隧道施工不利。 XXX隧道进口按100km/h双线隧道设计,内轮廓采用“隧道(土建及通风)SIVF-1-1
新建原州区至王洼铁路专用线程儿山隧道地处宁夏固原市郊黄土梁卯区,属工企I级铁路专用单线隧道,隧道起点里程DK5+345,终点里程DK11+788,隧道全长6443m,斜井2个,总长度2074米。隧道所处区域为弱富水区。隧道施工由4个作业队分
青云山隧道分别穿越青云山隧道风景名胜区、藤山自然保护区、老鹰尖自然保护区,区内沟谷众多,地表水发育,隧道埋深100~900m,地质变化频繁,分别有凝灰岩、凝灰熔岩、石英正长斑岩等多种岩层,并受断层破碎带影响,围岩产状与走向变换频繁,并根据已
本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于
按照《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的要求,为方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,分离式左右隧道之间应设置横向通道。当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。本合同段xx隧道内设置了3处车行横通道,12处
珠江新城隧道施工方案.doc,内容详细,可供网友们参考下载。广州市珠江新城道路工程金穗路-华夏路人行地道8号地道工程位于珠江新城的金穗路与华夏路交叉口,包括一敞开式圆形地下广场与四角人行地道。
隧道顶高压注浆施工方案
隧道顶高压注浆施工方案专题,为您提供隧道顶高压注浆施工方案相关的文档资料分享,您可以下载隧道顶高压注浆施工方案相关文档进行学习参考,更多隧道顶高压注浆施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题