某高速公路XX 合同段为某立交工程,是某项目最大的枢杻工程。 该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都 设有连续箱梁,其中主线长632 米,匝道长约1600 米,并有A 匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥,B 匝道跨随塘河桥及主
本工程采用机械开挖,开挖至距设计标高20cm后,在基础施工前人工突击挖除,迅速检验,机械开挖时,派专人负责标高控制工作,严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基,严禁开挖时影响桩基。
土方开挖施工时处于6月份末,地下水处于丰水期,对土方开挖工程将产生不利影响;正负零为128.25M,本工程设计基底标高为-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方开挖时,不考虑降水,但在开挖过程中应注意上层滞水和
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地,地势较平坦,一般地面标高在3.60~6.30左右,场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86~0.76m。 根据当地资料反映,常年雨季在
本线路墩柱承台埋深较浅,承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖,坡度为1:0.75,中部为承台,坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响,应在基坑内设置排水明沟、集水坑。
工程概况,编制依据,施工准备工作,土方开挖及回填,注意事项及基坑事故应急预案
本施工废料和土石方工程的废方处理,按监理工程师的指示选场弃置,尽量少占土地,选择荒地并结合改地造田,尽可能对弃土场平整作地或种植草皮、树木,防止水土流失。
本工程采用一次性放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5;深度大于3m时采用分级放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上)、1:0.7(下),在中间位置加设1.0m宽平台。
本工程为河北医科大学东校区南院学生公寓(A座),建设地点位于东岗路116号医科大学东校区院内。建设单位为河北医科大学,设计单位为河北省天艺建筑设计有限公司。该工程为全现浇剪力墙结构,筏板基础,地下一层,主体地上18层,±0.00相当于绝对高
本工程基础为独立承台基础,地上5层,地下1层。本工程高大模板地基均坐落在地下车库顶板上,车库顶板厚250mm,顶板混凝土采用C40P8砼,车库顶板标高为-0.6m。三层的悬挑板和挑梁板搭设高度为10.38m和六层D区自动扶梯顶部位置搭设高度
内容简介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高桩承台,是悬吊在水中的套箱。当承台底标高位于河床以上的水中时采用吊箱围堰施工承台基础。 2)施工方案 用吊箱围堰施工水中承台时,先将在岸上制好的套箱用吊机吊至驳船上组拼并固定,移运至承台设计位置下
本工程土方开挖前,要摸清地下管线等障碍物,并应根据施工方案的要求,将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
本工程建筑面积47972平方米,其中地下室11567平方米。地下室一层,局部二层,A、B、C栋5层,D栋13层 ,多层商业,高层商业办公。
基础及室外地坪标高以下剪力墙表面均涂沥青冷底子油2遍,沥青胶泥涂层,厚度≥300μm. 水池及电梯基坑防水等级为二级防水二道设防,除钢筋混凝土自防水外,采用两层3mm厚SBS改性沥青防水卷材。 水池及电梯坑结构底板、侧墙均为自防水混凝土,施
三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630,终点ZK39+510,全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180,上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁,先简支后连续;右线桥中心桩号YK38+182,上部构造采用9×
本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式,其中陆上承台共107个:A型47个,B型34个,变化型26个。承台为钢筋砼结构,连接桩基与墩柱,高度均为2m,具体规格或类型详见《承台统计表》(附后)。
基坑支护思路: 根据现场实际情况,基坑东侧靠近贝雷刚栈桥一侧采用377钢管桩支护(每根钢管长9m,打入土体6米,钢管侧面焊接宽10cm钢板);西侧再次进行征地,基坑边坡坡度按1:1放坡处理,淤泥层处采用插打木桩加木板的方法进行支护;南侧靠近
某高速公路XX合同段为某立交工程,是某项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都设有连续箱梁,其中主线长632米,匝道长约1600米,并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥,B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本线路墩柱承台埋深较浅,承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖,坡度为1:0.75,中部为承台,坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响,应在基坑内设置排水明沟、集水坑。
某高速公路 XX 合同段为某立交工程,是某项目最大的枢杻工程。 该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都 设有连续箱梁,其中主线长 632 米,匝道长约 1600 米,并有 A 匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥,B 匝道跨随塘
3#桥是5#路跨越环城河进入xx新城的重要桥梁,定位为城市景观桥,桥型为单跨钢桁架拱桥。桥梁净跨52m,全长58.48m。桥梁横断面全宽16m,设置双向两车道,两侧各设3.5m人行道。 承台:0#台厚4.5m,顺桥向长17.6m,横桥向长1
本工程基坑开挖完后办理交接手续,现场必须拉通线校核其基坑长度、宽度,基坑底标高经水准仪校核无误后才可进行下道工序的施工,并设置轴线、基础边线及高程标志。
在基坑开挖前,先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线,并在纵横中心线分别打出护桩。根据轴线及基坑的长度和宽度并结合基坑坑壁坡度放出基坑的边线。
本工程承台基坑底标高为-2.25m,其中电梯承台基础为-3.25m,现在自然地面最低标高大约在-0.50m,基础挖土深度为1.75m(其中电梯承台2.75)。
根据实际情况采用人工配合机械挖基坑,具体施工工艺顺序:基坑挖土→混凝土垫层→绑扎钢筋→支模→柱子插筋固定→模板验收→浇筑混凝土→短柱支模→螺栓固定→浇筑短柱(地梁)混凝土→回填土方。
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