-
铁路隧道常用施工规范
铁路混凝土工程施工技术指南 41.00 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005） 经规标准[2005]110号
-
-
-
-
某隧道施工通风技术方案
本标段起讫里程为K49+170～K52+070，标段全长2.90Km，主要工程内容为xxx双线分离式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。
-
高原隧道施工通风方案
国道317线（川藏北线）雀儿山隧道起于国道G317线四川省甘孜州德格县玛尼干戈镇K336+200.00处，路线顺沟前进，K340+958进洞，隧道东口高程4377.01米，隧道长7048米，在隆降沟左侧100米左右K348+006出洞，隧道
-
某铁路隧道施工组织设计
1.4工程特点、重点及难点 1.4.2各专业工程的主要特点 1.4.2.2隧道工程 ⑴本标段共有三座隧道，其中两座隧道为单线隧道，一座为双线隧道。 ⑵本标段的xx隧道全长3473m，该隧道是本标段的重点工程，也是本标段的控制工程。 ⑶xx隧
-
-
-
[江苏]铁路隧道施工组织设计
二、工程概况： 1、技术标准： 1.铁路等级：I级 2.正线数目：双线 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列车设计行车速度：200km/h;正线线间距（4. 6m）、限界、桥涵、隧道结构物预留提速250km/h条件；货车设计速度不超过120km/
-
双线铁路隧道冬季施工文案
（一）基本概况 xxx隧道为双线铁路隧道，设计行车速度200Km/h；隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门，进出口洞门均设置缓冲结构，隧道暗挖部分采用新奥法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全长349m。
-
铁路隧道出洞施工文案
xx隧道起止里程为DK132+340～DK132+610，中心里程为DK132+475，全长270米，整个隧道围岩级别Ⅴc级，本隧道施工由进口端单向掘进，隧道出口段DK132+540～DK132+577段衬砌类型为Ⅴ级c型复合式衬砌，设计采
-
某隧道wsfg通风管施工
内容简介 在无轨运输施工的隧道施工中，我们使用WSFG通风管。 一、WSFG通风管的技术特点 该通风管采用桔黄色的PVC维纶塑料帆布作原材料，抗拉强度达到2100N/5cm，撕裂强度达到350N/cm。该通风管在圆周上为完全封闭形式，取代了
-
隧道通风与排水施工方法
内容简介 一、隧道通风 1、风机、风管及通风方式选择 1．1隧道通风方式的选择系根据坑道长度，施工方法，及设备条件等确定。一般情况下，单头掘进长度在1000m以下的隧道施工通风采用压入式，单头掘进长度在1000m以上时采用混合式，而在没有平
-
铁路客专隧道锚杆施工工法
资料目录 1.目的 2.编制依据 3.工法试验工点 4.适用范围 5.设计参数及施工工 浏览详细目录>> 内容简介 锚杆钻孔利用开挖台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差
-
温福铁路隧道施工监理细则
1.模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计的要求。 2.安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净，浇注前模板内的积水和杂物应清理干净。 3.端墙、翼墙模板及支架拆除时，除设计有特殊规定外，混凝土强
-
隧道通风专项施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道为分离式隧道，隧道曲线段，左线平曲线半径为1490米，右线为1400米。右线进口桩号为YK154+461，出
-
隧道施工通风方案(设计、计算等)
XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。
-
某新建铁路隧道施工组织设计
某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处， 隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起 迄里
-
高速铁路隧道设计与施工
、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向，自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m，拱桥台背填土的
-
乌鞘岭铁路隧道施工通风特点及其对施工组织的制约性
结合对乌鞘岭特长隧道施工通风阶段的划分和各通风阶段特点的总结，分析出施工通风对施工组织其他方面的制约性，从而说明施工通风在特长隧道施工中的重要性。
-
某长大隧道出口及斜井的施工通风
本文对某长大隧道施工通风的风量需求、管道通风的压力降落等进行了计算分析，重点介绍了内燃动力进洞的风量需要和通风方式，同时介绍了斜井通风。
-
-
-
BIM与铁路隧道施工可视化设计
随着我国铁路隧道施工高标准化建设，传统的仰拱填充已不能满足隧道施工技术的发展。在矿山法复合式衬砌施工中，仰拱与仰拱填充多采用传统拼装小模板施工工艺，人工安装费用高、设备工装低、施工质量低，且施工进度难以保障。
-
-
双线铁路隧道冬季施工方案
xxx隧道为双线铁路隧道，设计行车速度200Km/h；隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门，进出口洞门均设置缓冲结构，隧道暗挖部分采用新奥法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全长349m。 xxx一号隧道施
-
兰渝铁路某隧道爆破施工方案
纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。 1.2 地质情况 1.2.1地层岩性 隧道洞身经过的
-
铁路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程为DK132+340～DK132+610，中心里程为DK132+475，全长270米，整个隧道围岩级别Ⅴc级，本隧道施工由进口端单向掘进，隧道出口段DK132+540～DK132+577段衬砌类型为Ⅴ级c型复合式衬砌，设计采
-
某单线铁路隧道施工组织设计
ＺＺ隧道位于ＶＶ场～厂区铁路装卸场区间，进口里程为ZDK0+260，出口里程为ZDK1+960，全长1700m。为满足施工工期要求，隧道设置1座施工斜井，斜井与正洞交汇里程为ZDK1+140，斜井长度180m，α=45°，i=11%，单车道
-
铁路隧道弹性整体道床施工工法
内容简介 一、前言 弹性整体道床是一种新型的、目前在世界上处于先进水平的少维修甚至免维修的道床结构，是今后我国长大隧道中普遍推广采用的轨道结构。弹性整体道床施工技术是一项新技术，施工精度、施工质量要求极高；传统的整体道床施工均是采用支撑架法
-
-
长大隧道施工通风方案技术总结
本资料为长大隧道施工通风方案技术总结，洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于 3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于 3m3。 内容详实，值得参考下载。
-
铁路隧道施工管理实施细则
根据铁道部现行有关规范、标准的要求，为了切实加强隧道工程的施工现场监督管理和过程控制，达到过程控制标准化管理的目标，提高隧道开挖、初期支护施作质量，克服质量通病，防止隧道坍塌事故的发生，特制定此细则。
-
隧道施工通风方案 (设计、计算等)
XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。
-
-
新建向莆铁路青云山隧道 风际通风竖井施工方案
竖井地处剥蚀低山，植被发育，线路正穿山峰，山体自然坡度15～25o，局部为陡坎。表层为粉质黏土，褐黄色，硬塑，含碎石，厚10～15米；下伏K1sh1凝灰岩。
-
渝利铁路某隧道爆破施工方案
本隧道属于xx级浅埋段，岩体结构完整，呈块状整体结构，采用台阶法开挖，上半断面采用光面爆破开挖，下半断面采用预裂爆破，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用钻孔台车为主，辅以人工风动凿岩机钻眼
-
-
某铁路隧道实施性施工组织设计
第二章 概述 2.1工程概况 上楼桥隧道进口桩号为DIK158+295，出口桩号为DIK159+925。隧道设计高程1144.75m～1128.57m，隧道全长为1630m。 2.2地形、地貌、工程地质和水文地质勘测资料 2.2.1地形、地
