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电缆隧道施工组织设计
本工程在二标段范围内包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、线、、、路等，电缆隧道全线采用2.0×2.1米钢筋混凝土施工，横穿均采用8×Φ150热浸塑钢管，每隔500米设一处集水井和通风口。 本工程质量要求：合格；工程质量目标：优良。 安
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某电缆隧道施工组织设计
施工总体安排：本工程工作量较大，并且施工工期紧，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工测量→土方工程→软基处理→模板工程→钢筋工程→砼工程→预埋件施工→盖板→各类检查井→沟槽回填。
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某电缆隧道施工组织设计文档
电缆隧道迁改工程，南起百花路与建设路南路口 ，沿建设路向东至碧沙岗地铁口端头向北，横穿建设路 ，沿万乘时代广场地下室外侧，绕至百花路与原电缆隧道相接，迁改线路总长248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗
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电缆隧道施工组织设计（word格式）
1.1《电力工程电缆设计规范》GB50217-94 1.2《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T 5221-2005 1.3、、供电公司提供的《电缆沟及电缆线路建设改造标准汇编》2004年4月 1.4、、供电公司《、、配电网技术导则》Q/
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输变电线路110KV电缆隧道施工组织设计
工程为110kvXXXX城输变电线路110KV电缆隧道工程， 本工程从220KV梨树湾变电站起，沿“L7”道路，途径重庆商报印刷厂、融汇小学、融汇酒店、融汇XX城地段，止于110kVXX城变电站已建电缆隧道接口，线路全长901.6m。 1)
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输变电线路110KV电缆隧道施工组织设计文案
本工程为110kvXXXX城输变电线路110KV电缆隧道工程， 本工程从220KV梨树湾变电站起，沿“L7”道路，途径重庆商报印刷厂、融汇小学、融汇酒店、融汇XX城地段，止于110kVXX城变电站已建电缆隧道接口，线路全长901.6m。 1
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电缆沟隧道施工详细组织设计
工程现场较为狭窄，不宜设钢筋加工场地，加工制作钢筋在我司的钢筋加工场内进行，按进度计划要求，及时吊运到现场进行绑扎。 （1）钢筋进入施工现场必须有出厂合格证，并分规格、批号分别堆放有序，防止不同品种钢筋叠在一起，并有材料部门填写试验委托单，
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隧道电缆沟改造工程施工组织设计
@@@@隧道东口位于交叉口范围内的低点，雨季水倒灌入隧道内，又因隧道内雨水沟排水不畅，长年累月电缆沟中淤积了大量泥砂。隧道内电缆长期浸在水中，设施出现严重的老化现象，致使风机经常发生停机现象，监控设施不能启动，并且存在电缆漏电危险，隧道运行
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重庆市新区电缆隧道土建工程施工某标段施工组织设计
1、本工程施工场地狭窄，工期要求紧，因此在施工方案的选择、施工机具的计划、各项工程的搭接上必须统筹兼顾、合理安排，在确保质量、安全的前提下文明施工，力争工期提前。 2、本工程各种管线纵横交错。施工时遇到的管线，不得随意中断和破坏，可根据我单
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武隆隧道施工组织设计
武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在
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公路隧道施工组织设计
XX隧道位于XXXX村西侧XX垭口处，为一越岭隧道，地貌单元属低中山区。隧道工程地质概况：隧道区地层从上至下依次为第四系杂填土、风积黄土状土、坡洪积碎石、白垩系下统东河群砾石和泥岩。隧道围岩类别分段划分为Ⅳ—Ⅴ级。隧道桩号K2+355 -K
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隧道改造施工组织设计
项目名称：龙郡隧道装饰装修项目 建设地点：达县南外镇 项目业主：达县住房和城乡规划建设局 本工程包括龙郡隧道的路面整修等。
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暗挖隧道施工组织设计
根据本工程工期要求，科学组织施工、合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，充分利用本项目的资源，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。 2.2、技术可靠性原则
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东坡隧道施工组织设计
东坡隧道位于山西省泽州县大箕镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193，隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。隧道V级长47m，采用三台阶临时仰拱法开挖；
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双洞隧道施工组织设计
本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途经XX、XX湾、XX、XX、XX至XX与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离XX至XX公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K17
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费家沟隧道施工组织设计
2.1工程地点及规模 费家沟隧道为单线隧道，起讫里程为ZDK541+070～ZDK541+168,全长98m；位于既有铁路左侧。 2.2地貌特征 隧道区位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深为29m。 2.3工程地质及水文地质 本随上覆第四系坡残积
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施工组织设计(曹家沟隧道)
曹家沟隧道起点位于承德县曹家沟村东，终点位于北沟门村北，为分离式长隧道，隧道右幅K56+866～K59+150,长2284m，左幅ZK56+889～ZK59+430，长2541m。隧道平面曲线右线为：R5000（251.604m）+直线（4
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明挖隧道施工组织设计
本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右
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深圳某隧道施工组织设计
深圳某隧道施工组织设计包含政工程位于特区中部，呈南北走向，线路南起香蜜湖路与北环大道相交节点——香环立交，北接龙大路和龙观路，全长14.38公里，定位为双向六车道城市快速路。本合同段为XXXX市XXXX路第五标段（3+940～4+508.4
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某长江隧道施工组织设计
3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离乌兰
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重庆某隧道的施工组织设计
重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，
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隧道推进施工组织设计
上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起，途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区，线路全长约35km，共设29座车站。 中山北路站～铜川路站区间隧道工程是上海轨道交通七号线工程的一个重要组成部分，区间推进里程为：铜川路站～中山北路站
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武隆某隧道施工组织设计/
武隆某隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m， 是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m
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某隧道(投标)施工组织设计
隧址区位构造溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道走向与山体总体走向大角度相交。隧道进口处地势较为平坦，坡度角约15°；出口处为凸形坡，坡向184°，坡度角约30°.
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恩施某隧道施工组织设计
◆2、工程简介 恩施xx隧道位于恩施市城区，隧道西接凤凰大桥与东风大道立交，东接土桥大道（鱼种场处），是恩施市道路骨架“四纵三横”的重要组成部分。设计道路等级为城市主干道二级，行车速度40公里/小时。 xx隧道为双洞分建，北隧道长291.7
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隧道二衬施工组织设计
广州地铁市轨道交通五号线广州站采用明挖一层（局部两层），站台层全部暗挖的结构形式。暗挖隧道位于广州中广场和地中海商场下，大致呈东西走向。本站为盾构过站，为分离岛式站台，线间距为31米，站台宽度为4.5米，有效站台长106米，车站隧道长度为1
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蔡家关隧道施工组织设计
蔡家关隧道工程位于贵阳市乌当区水田镇蔡家关，起讫里程K13+274~K13+615，建筑界宽11.0米，高5.0米，全长341米，右转弯半径600米，坡度+0.469%。穿越岩层类型为Ⅲ、Ⅳ类。
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某隧道项目施工组织设计
隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅
