桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程,它是建筑物的基础,其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中,桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁路建设中普遍运用
为使广东地区采用土钉支护的建筑基坑工程做到技术先进,安全可靠,保护环境,特制定本规程。本规程适用于采用土钉支护的直立式或陡坡式开挖的临时性建筑基坑工程,基坑深度不宜超过12m。
桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安 全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程,它是建筑物的基础,其质量优 劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中,桩基检测 是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁路建设中普
XX大桥与XXX一桥是位于XX市XX县境内XX国道上的两座桥,为了保证其结构运营的安全性,并给以后的维修加固工作提供依据,受XX市怀麻公路建设有限公司的委托,XX建设工程检测技术有限公司于2009年6月22~2009年6月23日对XX大桥与
道路等级:城市次干路;计算行车速度:40km/h,路幅宽度30m; (2)设计荷载:汽车荷载:城-A级;人群荷载:按《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)的10.0.5条计算,取不利值。栏杆竖向设计荷载1.2kN/m,栏杆水平向外设
在桥梁外露构件钻芯时一般采用便携式钻芯机,如自重式、锚固式等。其中锚固式钻芯机具有体积小,质量轻,可随意方向钻芯,操作方便等特点,在桥梁广泛使用。
(一)加速混凝土碳化混凝土裂缝的存在,使空气中的CO2极易渗透到混凝土内部,在潮湿的环境下CO2能与水泥中的氢氧化钙、硅酸三钙、硅酸二钙相互作用并转化成碳酸盐,中和水泥的基本碱性,使混凝土的碱度降低,导致钢筋的纯化膜遭受破坏,易引起锈蚀,同
作为对既有桥梁的检测评估,前述的工作是必须的,是不可缺少省略的。通过这些工作,可在一定程度了解既有桥梁的病害情况和现状。如果既有桥梁的病害不严重,且结构较简单,有关技术资料双比较安全,这时,再进行一些分析计算,便可以对该桥作评估了。否则,在
由应变、挠度数据可知:各测试截面主要应变、挠度测点实测值与计算值均呈线性相关关系,相关性良好;各测试截面主要应变测点校验系数在0.37~0.63、主要挠度测点校验系数在0.48~0.55,均小于1,满足规范要求;各测试截面主要测点相对残余应
当前,我区公路、铁路方面交通事业的发展蒸蒸日上,不少高速公路已建成并投入运营中,还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成并投入运营。
随着国民经济的飞速发展,道路交通日趋重要。现代化大型桥梁作为交通主干道的重要节点,对交通运输具有重大意义。另外它们的使用安全同广大人民群众的生命和财产紧密的联系在一起。论文在交通部重庆公路科学研究所环道实验的基础上,对桥梁监测系统进行了分析
桥梁检测中的数据处理及分析研究,使用MIDAS/Civil分析悬索桥的基本操作步骤 ,可供参考。
总是说上传格式不正确, 所以先上传了其他东西,然后在补充文件中上传了桥梁无损检测技术探讨的相关文献,下载时候请大家注意。
西安雨润农产品全球采购中心项目一期桥梁桩基质量检测工程 施工图纸所包含的桥梁桩基工程的桩身质量、桩身匀质性和完整性检测的全部工作内容。 1:投标人不应以承包范围发生调整而改变合同已明确的工期。 2:投标人编制的施工进度计划必须满足整个建设项
目前,随着我区社会经济的高速发展,极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增, 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我
我部为黄榄快速干线(西段)工程道路桥梁标,即第五标段,起讫里程K5+960~ K7+571.525,标段长度1.61Km。主要工程内容为桥梁与路基,其中主线桥梁长度共 604 米,桥梁基础设计类型分钻孔灌注桩与预应力砼管桩。
桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传到地基的结构物。 通常设在桥梁两端的称为桥台,设在中间的称为桥墩,如图 1 所示。桥墩除承受上部结构的荷重外, 还要承受流水压力,水面以上的风力以及可能出现的冰荷载、船只、排筏或漂浮物的撞击力。
为了加强对该检测项目的管理,规范检测人员的检测行为,提高检测服务质量,保证试验检测结果的准确性、可靠性与公正性,保证检测工作顺利、有效的实施,更好的服务业主。我公司依据桥梁检测项目实际情况,为检测工作做了详细的部署。
桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制,新桥型结构性能研究,各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作,对推动我国桥梁建设水平,确保桥涵工程施工质量,提高建设投资效益,保障人民生命财产安全,都具有十分重要的意义。