1、洞口段及洞门施工 1.1洞口边仰坡 首先完成山顶截水沟等防护排水系统,然后根据施工图纸进行边仰坡开挖,开挖以机械开挖为主,困难时辅以小型松动爆破。坡面边开挖边施做锚喷挂网支护,开挖至设计标高时,要及时完成所有坡面防护工作。
导管的埋深控制在2~6m之间,灌注作业应连续进行、不可间断。在灌注过程中做到勤拔少埋(埋深2m≤h≤6m);混凝土灌注高度达到要求后,方可拆除所有导管
本标段起讫里程为K49+170~K52+070,标段全长2.90Km,主要工程内容为xxx双线分离式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
本区属于北亚热带大陆性季风气侯。山区多雾多雨,年平均气温15.3℃,冬季最低气温可达-13.5℃,夏季最高气温可达40℃。无霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月为多雨季节。
XX隧道为小净距隧道,左线里程为ZK58+790~ZK59+260,右线里程为YK58+770~YK59+235,衬砌结构形式由XX至XX依次为:22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m(右线304m
xxx隧道位于xx市xx镇,是一座小间距隧道,中间岩柱净宽5米。右洞起止桩号为:YK193+608~YK194+360,长752米,左洞起止桩号为:ZK193+606~ZK194+359.7,长753.7米,属中隧道。 隧道左洞进口位于R=
隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定,或减少对围岩扰动的前提条件下,选择恰当的开挖方法或掘进方式,并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则,将超前地质预报纳入施工循环,不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段,隧道主要施工顺序是:超
我部承建的万利高速07合同段起讫桩号K42+845~K47+940.5段长5.096公里,全线共有2座隧道,其中长隧道一座,即刘家岩隧道;短隧道一座,即太吉隧道。 3.2.2 主要工程项目及数量 表6 各隧道明洞及洞口工程项目概况表 序号
出口松散堆积层自然边坡稳定,未见大的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象,但在其上方有拉张裂缝及小的滑塌现象;第四系松散堆积层厚约25~45m,结构松散,开挖后松散堆积层人工边坡稳定性差。因而在开挖时,要及时对边仰坡进行防护。出口处的基岩强风化
某隧道进出口洞外均设置截水沟,采用M7.5浆砌片石结构,断面形式为30㎝厚、60×60㎝梯形,每延米工程量为浆砌石0.8m3/m;开挖沟槽土石方1.71m3/m , 安庆端长123.00m,计浆砌片石 98.5 m3;开挖土石方210.00
由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考
1、工程概况; 2、编制依据; 3、进度计划及资源配置; 4、马尼拉草皮种植施工技术措施; 5、质量保证措施; 6、安全保证措施; 7、环保及文明施工技术措施。
根据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》及《铁路桥涵施工技术规范》的有关规定,当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最底气温低于-3℃时,混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程施工应按冬季施工处理,应采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的关键问题是如何根
施工技术文件,用于工业厂房等,作为技术文件1.1 编制说明 1.1.1目的:认真贯彻执行公司质量方针,精心组织施工,确保工程“高质量、快进度、低成本”地完成,坚持“安全第一,预防为本”的原则,创造更好的经济效益和社会效益。 1.1.2 内容
关于勘探地形、地貌,三通,水文地质等 观看现场的地形(山地、鱼塘,老场地,开挖、回填、整平) 三通(看场,水,电,路是不是直通场地及解决办法,一最近最好) 水文地质(看地质与地形,其注意事项如:土质类型,让甲方提供该区域的地质资料,方便我司
本工程下部结构采用C30圆柱式墩柱,直径为Φ1.2m,桥台不设立柱,桥墩为柱式墩帽。墩柱共计27根,墩台帽共11道。(设计图中的系梁以被设计院变更取消,故本施工方案中不做介绍)
力皮峰隧道全长5025m,隧道最大埋深380米,设计为单洞双线隧道。进口里程为DK78+952,出口里程为DK83+977。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工,分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57m位于R=6000
左幅路基位于XXX大桥桥尾段,左幅路基设计宽度为13m。本段地质覆盖层由褐红色亚粘土组成,硬塑状。下伏基岩二叠系下统阳新组系地层白云质灰岩、灰岩组成,呈强~弱风化碎块状。此段为挖方路基,挖深在13.47~36.67m范围内。主要工程数量为:
AB、C、D座地下均为4层;AB座、C座地上24层,檐口高度99.8m; D座地上23层,檐口高度94.0m。各栋楼在地上2层与3层之间均有一层高为2.19m的设备夹层。
XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全
目前桩基施工单位正在唐海县医院进行施工。根据当地多年气象资料统 计,当室外日平均气温连续5d 稳定低于+5℃即进入冬期施工;当室外日 均气温连续5d 高于+5℃时解除冬期施工;冬期施工期限以外,当日最低 气温低于0℃时也应按本措施执行。公司
项目的施工技术管理业务,由项目部工程技术部管理。工程技术部实行职、专、权合一,在本项目分管生产的领导和总工的领导下,代表项目部实施施工技术管理职权
前河大桥跨径组合为1×40m+(75+130+75)+5×40(跨径均指路线中心线处),主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构,引桥采用部分预应力装配式T梁。桥梁(双幅)宽度24.5m,单幅桥面净宽12m。 主桥主墩(2#墩、3#墩)采用空心薄
K306+361烟竹坪小桥桥址区位于道县仙子脚镇西3.5公里烟竹坪村境内,桥位上跨一溪沟,溪沟宽2.00-3.50m,区内地势较平坦,地形起伏变化不大,地面标高为307.36-311.40m左右,出露地层主要为第四系(Qp)冲洪积层,桥址区
解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度,是产生黄土湿陷性的根本原因。
直径≥Ф22mm墙体和暗柱钢筋采用滚压直螺纹套管连接,小于Ф22mm的钢筋,采用搭接或焊接连接,焊接、搭接接头的错开长度,接头的百分率、接头位置应符合设计和现行规范(GB50204-2002)要求,并及时将水平定位卡具绑扎就位。
隧道大管棚施工技术方案
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