公路路基的填料性质以及路基的压实度,将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况入手,对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善,是确保公路路基的质量安全、可靠的有效方法,并对道路的运载能力起到一定的缓解作用
xx开发高等级公路YJJ4合同段起讫点桩号为K13+426-K16+568,全长3.142km,含桥梁一座(运粮河桥:K14+669.5),排水管涵5道(4φ1.5m+1φ1.0m)、盖板涵4道(1-3*3+3-3*2)。 软基处理工程量
本资料为浅谈高等级公路土方路基施工,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
护面墙用于强风化岩边坡防护,坡比一般为1:0.5,因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1:0.5的局部坡面可采用1:0.75的坡比。护面墙每十米长为一段,中间设置伸缩缝(缝宽2cm,内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑
从高等级公路景观设计的基本思路入手,分析了景观设计在公路选线、设计阶段、景观造型等设计中应注意的一些问题,指出了高等级公路景观设计的若干要求。
本资料为公路路基施工技术总结,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。内容详实,值得参考下载。
为加强和规范我省隧道养护管理工作,保证公路畅通和桥隧运行安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则。 第二条 本细则适用于全省高速公路隧道养护管理工作。
资料目录 一、工法特点: 2 二、适用范围 2 三、施工原理 2 四、工艺流程及施工要点 2 五、施工机械设备 5 浏览详细目录>> 内容简介 一、工法特点: 高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土(以下简称二灰土)
护面墙用于强风化岩边坡防护,坡比一般为1:0.5,因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1:0.5的局部坡面可采用1:0.75的坡比。护面墙每十米长为一段,中间设置伸缩缝(缝宽2cm,内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑
护面墙用于强风化岩边坡防护,坡比一般为1:0.5,因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1:0.5的局部坡面可采用1:0.75的坡比。护面墙每十米长为一段,中间设置伸缩缝(缝宽2cm,内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑
探讨了公路景观的评价,提出了景观环境协调度的概念。分析了高等级公路景观的特征及自然与文化景观资源的保护和利用。
资料目录 1.工法特点 2 2.适应范围 2 3.施工准备 2 4.施工工艺 3 5.质量控制 5 浏览详细目录>> 内容简介 1.工法特点 1.1 运用现代科学手段和先进的施工技术,通过对施工前和施工中的试验量测数据的分析,作
本资料为京珠高速公路某隧道施工技术总结,隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑宽5.8m,高6.4m,半圆拱形结构。中墙为2.3m宽钢筋砼,顶与中导坑拱顶高差0.5m。侧导坑宽4.71m,高6.98m(8.18m),双弧尖顶形结构。 内容详实
力皮峰隧道全长5025m,隧道最大埋深380米,设计为单洞双线隧道。进口里程为DK78+952,出口里程为DK83+977。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工,分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57m位于R=6000
由于工作之便,找到三个国家重点建设项目的高速公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现行的施工技术和程序有些思考
本资料为级配碎石施工技术总结,级配碎石的拌合采用拌合站集中厂拌,拌合的基本要求是将不同粒径的原材料均匀搅拌,使碎石级配符合设计及规范要求。料源选择辽阳市的碎石,填料为A类土。 内容详实,值得参考下载。
本资料为秦沈某桥梁施工技术总结,内容包括:桥梁上部结构设计 ,执行的主要标准, 桥涵主要技术标准, 桥涵设计与工程试验 等,内容详实,值得参考下载。
本资料为旧桥拆除施工技术总结,结构形式为8-32m后张法预应力简支T梁,铁路单线,7墩2台,最高墩约21m,梁高2.5m。全桥合计16片梁,每片梁重量约100t。内容详实,值得参考下载。
本资料为公路临建施工技术交底 ,word格式,共9页。 项目部计划建设6栋房屋,其中办公楼两栋,为T型房,其余房间为单层K型房,项目办公区设置有办公室、资料室、会议室及试验室,门口挂设各办公室名称牌。生活区设置有职工宿舍、食堂、厨房、小餐厅
通过对京珠高速公路广珠段软土地基加固处理工程设计和施工的工程实践,重点介绍在深厚淤泥上修建高等级公路路堤的特殊性,以及保证路堤稳定的条件下进行连续施工的相关工序和工艺。
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。
随着我国国民经济建设和公路交通事业的快速发展,公路等级越来越高,其通车里程越来越长。随之出现的是公路施工中的高大边坡的数量增多、规模扩大。但往往由于自然因素和人为因素的作用,路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生。因此,高等级公路路基
某工程位于钱塘江北岸滨江地块,地基土由冲海相砂土和海湾相软土组成,地下水位高,由于土体形成时间较短(系围垦而成),土体结构差,含砂量高,且极不稳定,而且局部地表下有一层厚约4m由30~100cm块石组成的块石层,在较深处还有零星抛石,给桩基
本资料为某公路改建工程施工技术总结,本合同段工程起点K297+000,位于苍梧县与梧州交界处,途经苍梧县倒水镇、岭脚镇,终点桩号为K357+000,全长60公里,属蒙山至苍梧公路改建工程中的一段,本路段为油路大中修工程,其中K297+000
本资料为公路路基施工技术问答及要点总结,为了避免影响路基施工进度,至少应在路基填筑半个月前取样试验,每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时,要及时补做击实试验。内容详实,值得参考下载。
为加强和规范我省隧道养护管理工作,保证公路畅通和桥隧运行安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则。
镇江沿江高等级公路路基雨水管施工组织设计 包含 xx沿江高等级公路YJJ4合同段的YS—1合同段是雨水管施工的一部分,起讫点桩号为K13+426-K14+669.5,长约1.423公里,该路段两侧主要为规划工业区、港口用地、物流用地,根据相
用大剂量水泥稳定细粒土进行大面积的底基层施工比较少见,本文主要总结了如何利用当地丰富资源 ---粉质土作主骨料开展高速公路底基层配合比设计、施工过程控制以及在施工过程中发现的问题和相关的处 治措施。
三台顶隧道是我司首次承建,也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂,工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验,在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,确保隧道施工安全有序。本文