本文为公路水泥混凝土路面设计规范,本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
本规范对混凝土重力坝设计规范及其年 补充规定简称原规范在以下几方面作了重大修订 结构设计采用概率极限状态设计原则以分项系数极限状 态设计表达式替代原规范采用的定值法的计算原则和方法 修订了坝基岩体分类提供了岩体与混凝土接触面岩体 坝基深层结
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1 总 则 1.0.1 为使混凝土结构的加固,做到技术可靠、安全适用、经济合理、确保质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于房屋和一般构筑物钢筋混凝土承重结构加固的设计。 1.0.3 混凝土结构加固前,应根据建筑物的种类,分别按现行国家
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在持久设计状况和短暂设计状况下,对安全等级为一级的结构构件不应小于1.1,对安全等级为二级的结构构件不应小于1.0,对安全等级为三级的结构构件不应小于0.9;对地震设计状况下应取1.0……
本标段属于一环线东线工程全长 1.441 公里地处珠江三角洲冲 击平原,地势平坦,线路经过地带多为多办一些鱼塘,水系较发达, 地表水受海水涨退潮影响伏较大。施工前排出地表积水,清理场。
1、概况 佛山市和顺至北滘公路主干线工程DS-04标段属一环线东线工程。起讫里程为K6+258.8~K7+700,全长1.441公里。工程内容主要包括路基填筑、排水、防护和桥涵工程。 本施工组织设计中主要内容是水泥搅拌桩施工处理。其主要工程
本标段属于一环线东线工程全长1.441公里地处珠江三角洲冲击平原,地势平坦,线路经过地带多为多办一些鱼塘,水系较发达,地表水受海水涨退潮影响伏较大。
为了在混凝土结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策,做到安全、适用、 经济、耐久、确保质量,制订本规范。 本规范适用于房屋和一般构筑物的钢筋混凝土、预应力混凝土以及素混凝 土结构的设计。本规范不适用于轻骨料混凝土及其它特种混凝土结构的设计。
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设计范围以内路堤通过,填方高度5.0m~16.8m,基底下伏人工填土,粉质黏土黏土淤泥质黏土。软土主要为淤泥质黏土,其物理力学性质级差,对路堤工程影响大。
SL 228-2013混凝土面板堆石坝设计规范SL 228-2013,最新规范,需要的赶紧了。
民用机场水泥混凝土道面设计规范 MHT5004-2010,机场水泥混凝土设计方法
水泥混凝土面层组织设计,混凝土摊铺前,对下承层进行整修,检测下承层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合设计规范要求后方可施工。
本项目从抗震设防目标、抗震设防类别、场地分类、反应谱和抗震设计方法等方面对中国抗震规范GB 50011—2010与澳大利亚抗震规范AS1170. 4-2007进行了详细的对比分析,并指明了两本规范的异同,有助于进一步理解我国抗震规范 GB
本工程本工程包括16条水系79处水体综合治理,其中新建及改扩建排涝泵站28座工程,河道总长约122.33km,治理水域总面积约632.1ha,而水系水体提升治理包括截污、湿地生态修复、清淤、驳岸等工作。工程场地地貌极大部分属于长江冲洪淤积平
水泥混凝土由于具有强度高、原材料储量大、可塑性能优异、成本低廉,在土木工程中起着极其重要的作用,是现代应用最广泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加剂、外加剂和适量水混合逐渐硬化形成的人工石材,因此原材料的种类、性质和用量等因素直接关系到混
说明:本文重点是参编专家对新规范的解读,各章主要条文的理解,包括主要修编内容及依据,如何指导设计等等。
水泥混凝土搅拌桩设计规范
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