2.1概况 本工程,为MU15砼标准砖砌筑。基础部分采用M10水泥砂浆砌筑,土0.00以上采用M10水泥砂浆砌筑。墙面混合砂浆抹灰。 2.2工程建设地点现场条件 2.2.1工程建设地点:xxx 2.2.2现场施工条件:交通便利,施工用水用电
沿围墙纵向每3m设置300×300钢筋混凝土壁柱,柱上预留拉结筋与砖墙连接,拉结筋沿柱高@500设2Ф6,伸出柱外1000。
1 概述 某高速公路E标段全长34.292km,桥梁设计车辆荷载为汽车一超20级,挂车—120。桥梁长度大于40m的大中桥梁共9座,其中特大桥1座,长1345.35m;大桥1座,长?141.440m。全部设置毛勒伸缩缝。共设D80B型36道
砌筑:砖基础为水泥灰砂砖M5水泥砂浆砌筑,砖柱及三斗一盖砖墙为水泥灰砂砖M5混合砂浆砌筑,砖压顶为水泥灰砂砖M5水泥砂浆砌筑。
本工程围墙设计选用98ZJ621-7-5图集,现结合现场实际情况按附图进行施工,垫层为C10素混凝土;墙裙及柱为MU7.5机砖、M5水泥砂浆砌筑,1:2.5水泥砂浆抹面,刷外墙涂料;围墙总长215m,12m间隔设置沉降缝
内容简介 桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工要点如下: 1.划线、切割 ⑴放出伸缩缝中线,按设计要求从中线向两边返尺寸,并画出伸缩缝混凝土保护带边线。 ⑵用混凝土切缝机按所画边线割沥青混凝土结构。要求切割沥青混凝
本合同段主线桥2座(特大桥1座、大桥1座),匝道桥3座、连接线2处。桥梁上部结构为现浇T梁,连续刚构、现浇箱梁结构。桥梁下部构为肋板式桥台、重力式桥台、桩柱式桥台,墩身为双柱式、三柱式、五柱式圆墩、实心墩,空心薄壁墩。桩基础为钻孔灌注桩和人
京台高速公路(北京段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。
本工程位于银川市,本次对银苏线K7+278泄洪沟桥;石平线K12+346惠农渠桥、K10+911民生渠桥;银通公路K14+922跃进沟桥;永通公路K15+327南大沟桥;银麻西线K4+652永二干沟桥;孔富路K0+851汉延渠桥桥梁伸缩缝进
包含伸缩缝常见病害及成因分析和可能产生的后果(伸缩缝处漏水、伸缩缝处跳车现象、伸缩缝构件锈蚀、梳齿钢板螺帽过早松动)、伸缩缝病害防治措施,内容详尽,可供参考。
摘要:建筑砖砌体裂缝不仅种类繁多,形态各异,而且较普遍,轻微者影响建筑物美观,造成渗漏水,严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性,甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。因此,正确分析原因、切实加以防治十分必要, 十分迫切。在该
建筑工程中,许多混凝土结构在施工过程、使用过程中均出现不同程 度和不同形式的裂缝,这是相当普遍的现象。按其成因,基本上可归结为 由外荷和变形引起的两大类裂缝。工程实践中的许多裂缝现象往往无法用 荷载原因解释,而是变形引起的裂缝。这种变形作用
本文档为提高伸缩缝盖板施工质量,包括: 概况: 本工程属于公建项目,特点是单体多,功能区多,平面布局复杂,其中教学楼3幢、综合楼、行政楼全部采用走廊连通。造成各单体间的伸缩缝施工难度大,伸缩缝长度也相应很长等。
桥梁伸缩缝开裂脱落处理方法-迪森交通工程设施有限公司解析 桥梁地基与基础抗震伸缩缝加固很有必要,随着社会经济的发展,交通对国计民生而言越来越重要,尤其是桥梁工程,其作为交通枢纽,更是堪当大任的生命线工程。如果在地震中,桥梁一旦遭受严重破坏,
本工程检查井全部为圆形检查井,以圆心为控制中心挂线,随砌随检查井室尺寸。采用丁砖砌法,两面排砖,外侧大灰缝用“二分枣”砌。砌筑圆井应随时掌握直径尺寸。
桥梁伸缩装置在设计、型式选定上,桥梁伸缩量的计算是十分重要的,影响梁体伸缩量的大小,主要有二种主要因素:气温变化引起的伸缩量(△Lt),混凝土的徐变,干燥收缩引起的伸缩量(△Lc+△Ls)。
涵基的开挖、砌筑,在核实其进出口标高正确无误后方能进行。 ⑵洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况,每隔4~6m设置沉降缝一道,沉降缝贯穿整个断面,洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽1~2cm,缝内填沥青麻絮。对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理,
本施工前进行涵台高程复测,算出支承面高程,然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线,此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线,对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。
桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的,每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品,以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为板式桥梁伸缩缝、组合式桥梁伸缩缝和模数式桥梁伸缩缝