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碳纤维加固规范及工艺
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使
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混凝土结构加固技术规范
本资料为混凝土结构加固技术规范，混凝土结构是我国工业与民用建筑中用的比较多的一种结构，对混凝土结构的加固处理从50年代即已开始，特别是近年来由于各种原因 需要对某些工程的混凝土结构进行加固，以保证其 使用安全 延长使用年限或者改变使用用途。
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竹胶合板模板规范(学习)
本标准规定了竹模板的术语与定义、分类、代号和规格、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于混凝土施工用的竹模板。 !本标准旨在为初学者提供学习参考，请在下载24小时后自行删除，不得用于营利销售的商业行为！
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《混凝土结构加固设计规范》
1 总 则 1.0.1 为使混凝土结构的加固，做到技术可靠、安全适用、经济合理、确保质量，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于房屋和一般构筑物钢筋混凝土承重结构加固的设计。 1.0.3 混凝土结构加固前，应根据建筑物的种类，分别按现行国家
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反力墙与反力台座模板施工工法
2 质量控制措施 7.2.1 编制反力墙与反力台座木模板施工方案，经专家论证，相关单位审核通过后实施。 7.2.2 对经设计改进的加载孔，应请设计单位对受力验算的计算过程进行审核，经设计单位审核同意后实施。 7.2.3 定制模板材料均应有出
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混凝土结构加固设计规范2013版
介绍了新规范的主要内容，与原规范的变化支出，对于新规范的学习与掌握画龙点睛，欢迎大家下载。
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宏安大厦加固工程模板施工方案
宏安大厦总建筑面积为56600M2，框剪结构。±0.00以上一至四层为裙房，五至三十层为塔式标准层。该塔楼楼层高度为3M。模板方案编制如下：
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钢结构加固技术规范-工程标准
本资料为钢结构加固技术规范；内容包含：总则、术语符号、加固基本原则及一般方法、改变结构计算图形的加固等；内容详实，可供参考学习。
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地下连续墙施工技术交底（模板）
本工程地下连续墙设计124幅，计划分四期完成。第一期施工换乘段地下连续墙，共13幅；第二期施工和平北路与罗汉路交叉口东侧地下连续墙，共11幅；第三期施工1-3轴及8-25轴东侧地下连续墙，共34幅；第四期施工1号线西侧及刀把段地下连续墙，共
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碳纤维布加固修补结构施工及验收规范
碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的加固技术，主要用于混凝土结构的加固与修补工程。为确保该项技术应用的工程质量，提高施工管理水平，特制订本规范。
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旋喷桩墙与双重管注浆加固施工设计方案
北京城市铁路 14 标段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 径建材大厦主楼东侧，为了保障建筑物的安全，需进行保护处理， 即沿建材大厦全长拱型门两侧的楼与隧道之间施作旋喷桩挡土防 渗墙及冷却塔基础四周、拱型门头基础三
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河道防汛墙加固工程 施工组织设计
防汛墙桩基设计结构型式为前排16m长拉森钢板桩（型号WRU25）密排、后排φ800高压旋喷桩（每2米加打一根长16m的40c 工字钢）或16m长的φ800长钻孔灌注桩；防汛墙底板宽度3.7m，厚0.5m;墙身高度2.2m,墙身厚度 0.3m
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盾构接收井内衬墙模板施工方案
xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程为YAK3+177.000，车站设计起
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公路混凝土桥梁质量加固设计规范
桥梁是用于跨越障碍物（如河流、海峡、山谷、道路等）而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉。 桥梁既是一种交通功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程。 桥梁往往是 一个城市或一个 国家（地区）的 象征。
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某地区墙模板安装采用预组拼的安装方法
顺序如下：安装前检查预组拼模板及编号→一侧模板吊装就位→设支撑→绑扎钢筋→安装穿墙螺栓→另一侧模板吊装就位→紧固穿墙螺栓→支撑固定→全面检查→与相邻墙、柱、楼板模板连接。
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建筑结构加固工程施工质量验收规范
建筑结构加固工程施工的基本规定，截面增大工程，外加预应力工程，外粘复合材料工程，外粘钢板工程等。
