桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程,它是建筑物的基础,其质量优劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中,桩基检测是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁路建设中普遍运用
本规范是根据建设部建标[2003]104 号文的要求,由中国建筑科学研究院会同有关设计、 勘察、施工、研究和教学单位,对《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 修订而成。
桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式,是涉及结构安 全的重要组成部分。桩基是隐蔽工程,它是建筑物的基础,其质量优 劣直接影响到这些建筑物的平安。在桩基础的施工过程中,桩基检测 是一个不可短少的环节。近年来桩基础在高层建筑和铁路建设中普
桩基工程施工验收规范:1 总 则 1.0.1 根据统一布置,现行国家标准《土方与爆破工程施工及验 收规范》GBJ 201中的土方工程列人本规范中。因此,本规范包 括了土方工程的内容。 1.0.2 铁路、公路、航运、水利和矿井巷道工程,对地基
DBJ50-200-2014建筑桩基础设计与施工验收规范是重庆市地方标准,对桩基础设计、验收、检测提出了明确的要求,是在重庆市进行建筑桩基设计、施工、、验收、检测的强制执行标准。
公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015 公路桥涵设计通用规范-2015
桩底进入持力层的深度根据地质条件荷载及施工工艺确定宜为桩身直径的1~3倍。在确定桩底进入持力层;深度时尚应考虑特殊土、岩溶以及震陷液化等影响。嵌岩灌注桩周边嵌入完整和较完整的未风化、微风化、中风化硬质岩体的最小深度不宜小于0.5m。
2000 年8 月24 日,中华人民共和国交通部以交公路发[2000]434 号文发布了行 业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日开始施行。 该规范作为我国公路工程建设中的主要技术法规,对提高
内容包括:两类极限状态、变刚度调平设计、基桩选型与误区、嵌岩桩承载力、桩土共同工作-承台效应、桩端支承刚度对侧阻力的影响、软土地区减沉复合疏桩基础设计、桩身受压承载力计算、灌注桩后注浆技术关键与误区。
1.0.1 为适应我国公路桥涵建设的需要和提高公路桥涵施工技术水平,确保公路桥涵的施工质量,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工,公路桥涵大、中修工程可参照执行。 1.0.3 公路桥涵施工必须按照国家有关的基本
本文档资料为铁路建设工程监理规范实施细则桥涵工程 ,内容详细清晰,具有很高的参考价值,可下载参考使用。
一、人工挖孔嵌岩桩 二、预应力混凝土管桩 三、后注浆灌注桩 四、地下水与抗浮设计 五、两类共同作用与变刚度调平设计六、桩基础的抗震设计(液化土中的桩基设计)七、常见问题释疑
《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯《2015版公路桥涵设计通用规范》-宣贯
JGG106-2003 桩基础检测技术规范 本规范的主要技术内容是: 总则、 术语和符号、 基本规定、 单桩竖向抗压静载试验、 单桩竖向抗拔静载试验、单桩水平静载试验、钻芯法、低应变法、高应变法、声波透射 法等。
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范由中交规划设计院编制,由交通部管理和发行.
由于结构构件所处环境、结构可靠度要求以及使用特点等不同,各类混凝土结构设计规范存在很大差异。为了体现“大土木”的教育思想.分别从适用范围、工作环境、耐久性要求、材料性能、结构分析方法、素混凝土构件计算、构件承栽 能力极限状态设计、正常使用极
本资料为:《公路桥涵施工技术规范》2011-,内容详实,可供参考。
本文为白绍良教授对规范的解答,例如从技术术语的角度分清什么是“框架”什么是“框架结构”,《高层建筑混凝土结构技术规程》为什么要对框架结构的最大高度做出限制等问题。
调幅只对中间跨折减,边跨不折减。弯矩的调幅是以牺牲裂缝为代价的,对于直接承受动力荷载,及对梁承载力,刚度,裂缝控制有较高要求的结构,不宜采用塑性设计。