临边的施工采用钢管作防护,在墙体中放置预埋铁,用电焊将钢管焊接成防护栏,再用密目式安全网封闭,并设置安全标识。
林源园区轻纺园道路改造工程,林源园区一号路延伸工程,林源园区一,二,三号路设施完善工程,消防特勤站及消防应急演练中心工程。(本期工程主要是对以上几条路段破损板块进行改造)
直径≥Ф22mm墙体和暗柱钢筋采用滚压直螺纹套管连接,小于Ф22mm的钢筋,采用搭接或焊接连接,焊接、搭接接头的错开长度,接头的百分率、接头位置应符合设计和现行规范(GB50204-2002)要求,并及时将水平定位卡具绑扎就位。
2号斜井洞口场地较狭窄,过一冲沟,需修一12.6m长的便桥跨越冲沟,以保证上游汇水的流通。便桥基础落到稳定坚实的基岩上,墩台采用混凝土施工, 桥面用工字钢+花纹钢板结构制作。桥面高度不得低于30年一遇最高洪水位。
城市土地资源珍贵,许多地下工程外墙与用地红线距离较近,同时随着深基坑支护技术的发展,垂直支护被广泛采用,地下工程的外墙施工采用双侧支模无法实现,必须采用单侧支模。传统的单侧支模工艺是采用钢管搭设排架作为模板的支撑体系,该工艺使用钢管数量大,
为防止外墙架杆眼渗漏现象,青岛城建工程实业有限公司浮山后五小区项目部现制定外墙架杆眼封堵施工方案,各楼座必须严格按照此方案施工。由于五小区砌体采用多孔砖,外墙架杆眼封堵尤为重要。
方案名称:电缆防火封堵施工技术方案(河南省濮阳市长兴设备防护有限公司) 为了合理组织施工、科学进行施工管理、有效地使用人力、物力,安排好空间和时间、资源和进度的关系,做到优质、高效、低耗、安全、文明施工,发挥名牌工程战略,创造一流的施工水平
为确保公司系统生产场所和设施的安全,贯彻“预防为主,防消结合”的消防工作方针,防止火灾事故发生,保障人身和财产安全,制订本标准。
内容简介 5.导流涵管封堵施工 导流涵管的封堵施工混凝土浇筑总量为331m3,其中心墙上下游段混凝土预制管的封堵浇筑量306.25m3,为C15混凝土,心墙压力钢管段24.75m3,为C20微膨胀混凝土,有抗渗要求。 整条导流涵管的封堵施工
施工前应认真核对隧道地形、地貌、地质情况、各里程标高等。应逐一排除崩坍、落石等安全隐患。如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良地质体,应清除干净;对堑顶易松动的落石、块石或危岩必须全部清除干净,对难以清除者应采取加固措施。
支模、粉饰、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向上操作,下层作业的位置,必须处于以上层高度确定的可能坠落范围半径之外,不符合以上条件时,应设置安全防护层。
新建梅州至潮汕铁路先行开工段DK67+500~DK75+100段桥梁共计4座,涵洞1座;桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%;新建隧道2座,合计长度3.952km,占线路全长52%;正线路基长度1.093km,占线路全长14.
临边的施工采用钢管作防护,在墙体中放置预埋铁,用电焊将钢管焊接成防护栏,再用密目式安全网封闭,并设置安全标识。
南罕隧道为分离式长隧道,左幅起点里程ZK1+810,终点里程ZK4+220,全长2410m;右幅起点里程K1+750,终点里程K4+215,全长2465m,总计4875m。采用R1=5.5m净空衬砌断面,内轮廓净空宽度11.0m、净空高度7
洪屏电站下库导流洞布置在大坝右岸,导流洞进口位于大坝上游约130m处,出口在大坝下游约60m处。导流洞全长269.68m,由进口段、洞身段和出口段组成。进口底板高程为121.5m,出口底板高程为120.5m,进出口高差1.0m。
本工程墙体采用200mm厚MU5烧结页岩空心砖,密度等级:800级及以上,12孔及以上矩形孔交错排列。M5水泥砂浆砌筑。
墙体采用15mm厚的多层板,次龙骨选用50×100木方,主龙骨选用φ48双钢管,并选用φ14高强对拉螺栓拉接固定,竖向间距小于450,另外搭设满堂架用钢管斜支撑。
管道带压冷冻封堵,是利用液氮通过专利温控设备,自动注入特制夹套后对目标管道段冷冻形成2000psi强度的冰塞,达到管道封堵目的。不同于传统封堵方案,冷冻法封堵避免对管道的穿刺破坏,不影响主管道正常运行,不影响管道内部水质,施工占地小。彻底实
1XXX地块工程工程位于苏XXX,总用地:面积:29141平米:容积率:2.%:绿化率:20%:建筑面积:82087平方米。 2.2设计使用年限:50年:抗震设防烈度:7度:耐火等级:一级:防火分类:一类高层。
淹城遗址入口服务区酒楼为A区四层,B区三层框架结构,多层公共建筑,建筑面积合计10228m2。工程类别为II类,抗震设防烈度7o。建筑总长度80.00m,宽度70.00m。 为了在建筑施工高处作业中,贯彻安全第一、预防为主的方针,根据《建筑
本工程需在既有混凝土墙体上增加门洞口,墙体厚度350mm,门洞洞口尺寸为1500mm×2200mm。由于洞口尺寸过大,整体切割重量大,不宜运输,容易发生危险,故采用分块切割。如果按传统的风镐破碎施工方法,风镐破碎时所产生的剧烈震动,不仅会使
墙体模板采用规格1830×915mm的多层板拼接,高度为楼层净高-10mm,龙骨采用50×100木方,龙骨间距以浇筑完墙体砼拆模后平整为宜一般不得少于6根40×90的木方,拼缝两侧靠木料两根连接,以达到墙体表面不起波浪。穿墙螺杆眼间距一般以
地下墙体混凝土浇筑交底施工方案地下墙体混凝土浇筑交底施工方案地下墙体混凝土浇筑交底施工方案
内容简介 本工程地上建筑由一幢75层高的办公楼及一幢30层高的公寓楼组成,场地面积约 22257.9平方米,建筑面积约为346447平方米,地上总建筑面积260000平方米,地上建筑205000平方米,公寓地上建筑面积55000平方米,地下
1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车,净空5.0m,净宽9.5m,其中,隧道起讫桩号为K20+902~K21+352,全长450米,Ⅲ级围岩127m,Ⅳ级围岩258m,Ⅴ级围岩55m,明洞10m; 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车,净空
材料准备: 18mm厚木夹板,50mm×100mm木方,100mm×100mm木方,φ48钢管及相应扣件,定型大钢模板及对拉螺栓,油性脱模剂,10号槽钢,M16可拆卸对拉螺栓,油拖。
某隧道全长917米,进口(海子山端)桩号为K313+105,出口(竹巴笼端)桩号为K314+022。公路设计等级为三级,隧道计算行车速度为30Km/h。某隧道主要穿越的围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类两种围岩,其中Ⅱ类围岩202米,占22%,Ⅲ类围岩71
叶坪隧道起始里程DK130+805,终止里程为DK134+390,全长3585m。隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道,隧道内线间距为4.50m。本隧道设计为1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲线地段,隧道内铺设有砟轨道,隧道最大
碧峰寺隧道起止里程:DK051+761~DK060+195.27段,隧道全长8434.27km,隧道最大埋深约232米,隧道洞身最浅埋深约28米,道路连接,交通较便利。 碧峰寺隧道进口段位于福建省福清市渔溪镇双墩村,进口工区管段起止里程:D
花石隧道进口位于宁陕县新场乡菜子坪西河西侧,出口位于马家坪板房沟,地貌上属秦岭南坡低中山区,地形起伏较大。隧道整体埋深较大,一般埋深200-400m,最大埋深约555m。隧道起讫里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,全长39
新建梅州至潮汕铁路先行开工段DK67+500~DK75+100段桥梁共计4座,涵洞1座;桥梁总长度为2555.42m,占线路长度33.6%;新建隧道2座,合计长度3.952km,占线路全长52%;正线路基长度1.093km,占线路全长14.