吊车梁为钢筋混凝土(C50)T型梁,设置于主体结构梁牛腿上(15.100m),牛腿上表面预埋钢板与吊车梁底部预埋的角钢焊接固定。T型梁上设置轨道,轨道与混凝土吊车梁采用螺栓连接,混凝土吊车梁上缘设置预埋螺栓孔(间距600mm),螺栓孔预埋精
03SG520-1实腹式钢钢吊车梁,内容包括:吊车梁的跨度分为6m、7.5m和9m,共三种,分别适用于柱距6m、7.5m和9m。可供参考。
该工法采用了大吨位千斤顶和精轧螺纹钢拉杆系统,实现了预应力筋的整体张拉和整体放张,张拉时每根预应力筋受力均匀,千斤顶、油泵使用频率厂降,故障减少,延长使用寿命。同时整体放张,使得放张的速度均匀,保证了梁端质量。该系统的使用不仅;节约了原材料
2.1 工程简介 本方案为 主厂房吊车梁吊装方案。施工现场位于 内。吊车梁均为预制,混凝土强度C40。吊车梁中心距19.5m,柱牛腿顶面标高10.6m,吊车梁高1.2m。预计吊装时间为两天。采用25吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2
云南滇东电厂4×600MW新建工程钢屋架、吊车梁由西南电力设计院设计。屋架设计为梯形双坡钢屋架,跨距30m,高度为3.49米,由各种角钢与钢板通过焊接及螺栓连接而成,四台机组共64榀。
螺栓孔的允许偏差如超过规定时,不允许使用钢块塞补,而应用气体保护焊焊补后打磨光顺再重新钻孔。因制作错误而需焊补的螺栓孔,在每一构件中不允许超过10个。
*****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应力施工技术,
大转炉工程钢结构制作工作量为2.8 万吨,钢吊车梁的制作量5000 吨左右,厂房内天车起重量大,又属于重型工作制。特别是接受跨,最大天车为200t/63t/20t 两台,最大轮压490kw/台,小车重量102t/台,天车总重量399t/台。
重点介绍了380t吊车梁施工过程中,在零部件下料、钢板拼接、构件组装、焊接、矫正以及构件的现场拼接、安装等方面采取的技术措施,使工程质量得以保证。
本方案为主厂房吊车梁吊装方案主厂房吊车梁吊装方案。施工现场位于 内。吊车梁均为预制,混凝土强度C40。吊车梁中心距19.5m,柱牛腿顶面标高10.6m,吊车梁高1.2m。预计吊装时间为两天。采用25吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。
工程概况: *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应
环形箱型梁现场安装难度大,工艺复杂,厚板焊接量大,焊接变形现场控制难,在大量工程实践的基础上,箱型梁现场安装已经得到了控制,通过对现场异型箱型梁现场整体拼装的吊装方法,措施、质量控制等几方面安装技术进行总结,可为类似工程提供参考。
本资料为:某地区吊车梁计算详细文档,资料内容包括:工程完整说明,项目表格,施工方案等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
1)熟悉合同、图纸及相关规范要求,做好记录。 2)密切配合业主、监理,搞好相关的设计变更及技术措施的部署与落实。 3) 编制专项方案、作业指导书,做好安全、技术、质量过程控制交底工作。 4) 进行必要的工艺试验,做好原材料采购计划编制、材料
设脚手架→在地面绑扎梁钢筋焊角钢埋件→支吊车梁底模并起拱→支设梁外侧模→刷隔离剂→吊装吊车梁钢筋→将吊车梁预埋件与柱顶埋件焊接→支设梁内侧模→用对拉螺栓加固内外侧模→安装U型螺栓→抄平、找正U型螺栓→加固U型螺栓→浇筑梁混凝土→拆模养护。
通过实例,分析在旧有厂房中增设混凝土吊车梁的可行性和解决途径,探讨带混凝土吊车梁结构在设计时应控制的因素;介绍了利用现有的电算程序与通用文献,进行吊车梁快速设计的方法。
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本资料为吊车梁设计与计算表格Excel(8P) 主要包括:一台吊车(两个轮子)、两台吊车(三个轮子)、两台吊车(四个轮子)、吊车梁的截面选择、吊车梁截面计算等 Excel格式,3个表格,8个子项
五矿营口宽厚板升级改造工程的工艺比较复杂,厂房内抽柱子情况较多,吊车梁的最大跨度达到了6l m,并在梁上设两根摇摆柱以承担相应屋面的荷载,结构设计有一定的难度。介绍了设计大跨度吊车梁时的选型、设计荷载,及吊车梁的计算和材质选用等情况,对类似
动力荷载,其方向有横向、水平向,特点是反复作用,容易引起疲劳破坏。因此,对钢材的要求较高,除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外,要保证冲击韧性合格