斜拉桥主塔墩承台 40m X 20m,厚 5.5m。承台处水深 3~6m,流速1.l~1.3m/s,承台底在水下约10m,在覆盖层内埋深约7m
主要技术性能 预制高强混凝土薄壁钢管桩承载力高,在考虑扣除2mm 长期锈蚀后TSC80P400 桩轴向承载力极限值大于5400kN,特征值大于2700 kN;TSC80P400 桩的短柱轴向荷载试验结果表明其承载力极限值大于7200kN。
讲述了云南省牛栏江—滇池补水工程输水工程中的大公山隧洞出口至新春邑渠道0+00~0+150m段的软弱基础及不稳定边坡,提出减缓边坡、节点土锚钉、反滤排水孔、钢筋混凝土网格梁和钢管桩等施工处理措施,本文重点介绍钢管桩的设计和施工过程。
本资料为钢管桩锚杆组合支护施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
(一)分项工程特点 1.本工程±0.000相当于绝对标高4.600米。 2.本工程为历史保护建筑基础加固工程,采用先施工加固基础后,再进行 锚杆静压法沉桩。桩基采用Φ245mm,壁厚为8mm的钢管桩(钢材牌号Q235B), 桩长25米.锚杆
本工程总长度993.38 米。驳岸高度为4.92 米,形式为C25 砼基础,墙身为C15 细石砼灌砌片石,C20砼压顶。总砌体外塘河西南侧驳岸6503.09m3,外塘河东侧驳岸7246.9m3。驳岸外侧修建钢管桩围堰,围堰深5 米左右,宽4
钢管桩检验批质量检验记录表格主要用于钢管桩检验批质量检验记录的过程中,供下载参考。
(1)、对安装工程应先进行隐蔽验收,所有预留出口、风口高度应符合吊顶设计标高。 (2)、原砼结构上的孔洞应填补完整,无裂痕、渗漏现象。 (3)、吊顶上应弹线确定吊点位置,吊点位置应符合图纸及规范要求。
钢管桩采用工厂生产的螺旋焊接钢管打(沉)入土沉桩。这种桩具有重量轻、刚性好;易于加工、搬运、堆放;可以焊接,易于调节;与上部承台连接较易;管材强度高,贯穿性好;桩下端为开口,沉桩排土量小,对周围地基和相邻及相邻桩及邻近建(构)筑物扰动、移位
本工程总长度993.38 米。驳岸高度为4.92 米,形式为C25 砼基础,墙身为C15 细石砼灌砌片石,C20砼压顶。总砌体外塘河西南侧驳岸6503.09m3,外塘河东侧驳岸7246.9m3。驳岸外侧修建钢管桩围堰,围堰深5 米左右,宽4
韩江特大桥东溪地区地下水位浅。韩江特大桥东溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之间,地区差别颇大,降水量的年内分配很不均匀,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
本车站主体结构总长282.0米,有效站台宽度14米,有效站台长度118米。车站共设4个出入口、4个风亭组、2个安全疏散口。本站的结构型式为两层五柱六跨箱型框架结构体系。站位所在规划岙东路起伏比较大,车站大小里程端现状地面高差约5.0m,北高
本资料为深水基础锁口钢管桩围堰施工工法,内容包括施工放样与定位、导向框的设置、钢管桩插打的操作要点等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
本项目第二道拦截设施(机械化网兜)收放平台(CN-2)采用三排桩基结构,跨距(桩基中心距)为16m,由通行平台和操作平台组成,标准跨总宽度17.5m。于收放平台(CN-2)西侧设置6m宽钢栈桥(1#钢栈桥),并搭设钻孔平台施工灌注桩施工。
钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)钢管桩施工记录(1)
详细清晰的钢管桩图集供设计者施工者参阅,图集中含有总说明、桩的种类、材料、设计选用及施工注意事项、桩与承台的连接图等。
东区地下室设计标高±0.000=31.900m,地面标高为29.5m-30.0m左右,地下室基坑底标高非主楼段为-6.3m、主楼段为-7.4m,基坑周边开挖深度为3.9m-5.5m。
本车站主体结构总长282.0米,有效站台宽度14米,有效站台长度118米。车站共设4个出入口、4个风亭组、2个安全疏散口。车站两端8号线区间均为矿山法施工,小里程预留9号线暗挖条件,大里程9号线停车线与车站同步明挖法施工。车站主体结构采用明
内容简介 2、工法特点 2.1施工速度快,钢管的运输、吊插、下沉等方便灵活。 2.2工艺简单,所需设备少。 2.3两排钢管桩受力以土封水,在基础施工过程中起到防水挡土作用,不参与主体结构的受力。 3、适用范围 在湖区范围或河流、覆盖层厚的水