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站台雨棚工程混凝土施工方案
哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程，位于吉林省长春市绿园区新丰镇，距长春火车站14公里，距长春龙嘉飞机场42公里。该工程总建筑面积109647m2，其中站房59912m2，站台雨棚43098m2，商业夹层6637 m2；地下一层，地上二
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南京地铁3号线某站台工程安全施工方案
填土前应将基坑(槽)底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净
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某车站站台梁施工方案
某站场高架桥西咽喉区共14条线，56联梁连续刚构，每3跨为一联，组合跨度为20.95+21+20.95m。其中Q1-Y3轴为非开发区段，膺架高约8.8m ，Y4-1轴为开发区段，膺架高约16.5m。连续刚构底宽为6-6.3米，顶宽为13-1
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车站站台雨棚钢结构施工方案
工程名称 某站站台雨篷钢结构工程 工程地址 辽宁省营口市老边区柳树镇 建设单位 某铁路客运专线有限公司 设计单位 铁道第三勘察设计研究院 钢结构 类 型 格构柱、管桁架、彩色压型钢板
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车站扩建工程站台墙施工方案
xxxx铁路站场总规模15台30线，由东向西分别为普速场2台5线、沪杭长场6台12线、宁杭甬场7台13线。站台墙采用1250mm高现浇式钢筋混凝土方案，直墙在基底设C10混凝土垫层100mm厚，站台墙每隔20m设置伸缩缝一道，缝宽2cm。其
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广州地铁某线岛式站台双层三跨结构施工组织方案
广州地铁某线岛式站台双层三跨结构施工组织方案,现路面宽26ｍ,规划路面宽60ｍ,车站所处的地形较平坦,地面高程为9.57～10.61ｍ,车站两侧大部分为多层和高层建筑物。
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地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案
xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），x
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昆明岛式站台车站项目深基坑开挖施工方案
站长189m,标准段宽19.7m，为地下两层岛式站台车站，站台板宽11米、长118米，车站设计为盾构过站。共设4个出入口，2组共6个风亭，车站平均开挖深度约18米。主体围护结构采用φ1000@1200间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止水，竖向
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地铁地下两层双岛式站台车站防水施工方案22页
xx地铁xx线主要经过xx区、xx区、xx区。线路全长约25.38km，共设22座车站，其中9座换乘站，全部为地下线路，平均站间距为1.171km，最大站间距为3.406km（xx湾公园～xx），最小站间距为0.647km（xx～xx），x
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长春西站站房及站台雨棚工程详细混凝土施工方案
哈大客运专线长春西站站房及站台雨棚工程，位于吉林省长春市绿园区新丰镇，距长春火车站14公里，距长春龙嘉飞机场42公里。该工程总建筑面积109647m2，其中站房59912m2，站台雨棚43098m2，商业夹层6637 m2。
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某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案
本资料为某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案，内容包括：项目管理机构及主要人员构成、施工进度计划及工期保证措施等，可供参考。
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重庆某火车站无站台柱雨棚轻钢结构施工方案
重庆****火车站站蓬工程位于重庆市****区。柱距为20米，跨度47米，悬挑长度27.5米,柱净高8米。其中柱为焊接箱形截面，屋架为焊接钢管桁架，基础为钢筋混凝土杯口基础。屋面为单层彩色压型钢板，局部设阳光板。 本建筑结构安全等级为二级，
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广西火车客运站站台信息、电照施工方案（灯线敷设、桥架安装）
商宁东客站站台包括13个站台， 其中南钦场合l、2、3、4站台、商广场包含5、6、7、8站台、柳商场包含9、10 、11 、12 、13站台， 我单位承担南宁东客站站台工程包括13个站台的信息工程及电照工程。
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广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法 施工方案
xx市轨道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口，车站采用明挖和暗挖结合的方法施工。车站主体明挖段为四层车站，采用箱形框架结构，南北向最长46.1m，东西向最宽51.45m；标准段处车站高度为25.05m，明挖段顶板最小埋深为1.95m
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广州地铁某站左线站台隧道先隧后站法施工方案
xx市轨道交通xxxx站位于中山一路和署前路交叉路口，车站采用明挖和暗挖结合的方法施工。车站主体明挖段为四层车站，采用箱形框架结构，南北向最长46.1m，东西向最宽51.45m；标准段处车站高度为25.05m，明挖段顶板最小埋深为1.95m
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某大型车站站台雨棚幕墙钢结构完整施工方案
本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝
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某高铁车站站台雨棚钢结构施工方案(H钢柱、管桁架)
工程名称 某站站台雨篷钢结构工程 工程地址 辽宁省营口市老边区柳树镇 建设单位 某铁路客运专线有限公司 设计单位 铁道第三勘察设计研究院 钢结构类型 格构柱、管桁架、彩色压型钢板
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北京某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案
本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝
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北京某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案//
本施工组织设计是为北京****站台雨棚幕墙钢结构工程编制的钢结构加工制作和施工安装的技术指导文件，并将作为本项目制作和安装的依据进行贯彻实施。
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北京火车站某站台扩能改造工程施工组织设计方案
推测地下水位在深5m 处，为孔隙潜水k=50m/d，Q=3900m3/d在该地段东段有φ600mm 给水管一根，埋深1.6m。
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昆明岛式站台车站项目深基坑开挖施工方案（125页）（word格式）
站长189m,标准段宽19.7m，为地下两层岛式站台车站，站台板宽11米、长118米，车站设计为盾构过站。共设4个出入口，2组共6个风亭，车站平均开挖深度约18米。主体围护结构采用φ1000@1200间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止水，竖向
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北京市某车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案
本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝
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铁路站台改造工程邻近营业线施工方案（59页 高清三维图）
铁路客货共线中型站，既有普速场为3台6线（含正线2条），基本站台（550×8.0×1.25m）一座，中间站台{即第2/3站台（528.6×8.4×0.3m）、第4/5站台（529.8×12.0×1.25m）}两座。
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北京某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工设计方案
本工程以箱形梁和与之辅助牛腿为主，箱梁连接外廓为弧形结构，各节点间均存在角度关系，单根构件各节也为角度联接，牛腿与梁为78.25°角，所有构件采用焊接连接，箱形梁最大截面520*800，所有焊缝采用全熔透焊缝，现场拼接焊缝要求全熔透一级焊缝
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北京某大型车站站台雨棚幕墙钢结构项目施工方案
1 工程名称 北京****改扩建工程 2 项目名称 北京****站台雨棚幕墙钢结构工程 3 建筑物高度 约31m 4 设计单位 铁道****勘测设计院 5 建设单位 北京铁路局北京****工程指挥部 6 钢结构总量 约1500吨
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北京市某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工方案
充分发挥本公司技术与设备的优势，成熟的大型钢结构工程的施工经验及在类似工程上的经验，组织高效生产，科学施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的安全生产与文明施工，满足安装进度要求，圆满完成本工程的加工制作，确保工程优良的
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【厦门】火车站站房及站台雨棚精装修施工方案
本工程建筑平面形式南北向以E-F轴中心为中轴线南北对称分布，东西向以6-7轴中心为中轴线对称分布。根据本工程平面功能组成特点，装修阶段将本工程分为三个重要组成部分，一是出站层(即-10.000标高层),二是进站层(即±0.000标高层)，三
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车站站台雨棚钢结构施工方案（压型钢板屋面）
工程名称 某站站台雨篷钢结构工程 工程地址 辽宁省营口市老边区柳树镇 建设单位 某铁路客运专线有限公司 设计单位 铁道第三勘察设计研究院 钢结构 类 型 格构柱、管桁架、彩色压型钢板 2.2主要工程重点及难点 重 点 工厂加工部分：1、格构
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北京市某大型车站站台雨棚幕墙钢结构施工设计方案
1.3.3安全目标 确保工程、设备安全，无重大事故及人身伤亡事故。 1.3.4科技目标 本公司将充分发挥大型钢结构企业技术、人才优势，大力推广成熟的新工艺、新技术在本工程中的应用，加强与设计单位的合作，必要时对主要施工工况进行验算，确保最佳
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福州某火车站高架候车室h型钢骨梁、网架、无站台雨棚施工方案
高架候车室二层楼盖为钢骨砼框架结构，钢骨梁最大跨度达到28m,最大截面高度为2450mm。钢骨梁现场施工难度大，焊接质量不易保证，大型构件运输困难，是本工程施工的难点，也是关键施工工序。
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[辽宁]车站站台雨棚钢结构施工方案（压型钢板屋面）
站台铝合金屋面采用弧形板屋面，其标准构造（从上到下依次为）：0.8mm厚镀铝锌压型钢板屋面板、50厚玻璃丝棉毡、热镀锌钢丝网、卷边冷弯薄壁型钢檩条、0.6厚白色镀铝锌波型钢衬板、结构钢桁架、3.0厚铝板封檐等。
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施工方案1122222222222222222222222
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对塔吊施工方案的探讨
塔吊与其它起重设备相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能优势，这一性能优势符合了高层建筑施工对起重设备的要求，使塔吊成为现代高层建筑施工不可或缺的重要施工机械之一。而高层塔吊的部署、安装、使用维护、拆除的安全技术管理要求极高，稍有不慎，极
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某工程高支模施工方案
按照国家《安全管理办法》（2009）87号文件，支模高度达到8m及以上，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需编制专项施工方案并通过专家论证。本方案按照此要求进行编制。
专题： 高支模施工方案 -
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