[福建]上跨高速三向预应力180m连续梁拱组合结构桥梁部挂篮分段悬臂施工方案96页附图纸
主桥为(68+3×120+68) 预应力混凝土连续箱型梁桥。主桥设计为分离式上下行两幅,每幅箱梁均为独立的单箱单室直腹板断面,箱梁顶宽12.4m,底宽6.5m,翼缘板悬臂长度2.95m、翼缘板厚度为30~65cm,腹板厚度55cm。箱梁顶横
引桥1#桥、右线桥多次跨越府环河下游的新斗马河、滠水河西支。 引桥1#桥7~10#墩上的梁为单线现浇连续梁(32+48+32m),连 续梁位于圓曲线和缓和曲线上。 右线桥24~27#墩、左线引桥100~103#墩上的梁为单线现浇连续 梁(3
跨海防路连续梁里程范围为DK203+850.67-DK204+127.47,为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m,底宽7.0m。顶板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
新建xx高速铁路xx特大桥DK132+770.01~DK132+907.71段采用40+56+40m跨连续梁设计,该桥E12#~E13#间主跨跨越xx高速公路,交叉角度α=64°40′0″,交叉处xx高速公路中心里程为K7+885.3,公路
xx高速公路K215+411大桥主桥上部为预应力钢筋砼连续刚构,桥位于深谷箐沟上。主梁全长226M,跨桥形式为(60+106+60)M,包括1#、2#共两个“T”构,两个尾端,三个合拢段,主梁砼标号C50,箱梁顶纵向坡3%,双向横坡2%,翼
悬臂灌筑法主要用于大跨度现浇连续梁。桥梁跨河流或公路,利用悬臂法施工既减小各种施工干扰,又能加快施工进度,使用辅助设备少的特点,减少了人力物资的浪费。
外环路(北江滨路~利桥至融宽环路段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞兰客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于融宽环路,全长1.8Km,道路红线宽度40m,设计双向六车道,时速40Km/h。其中玉塘湖内K0+628.2
我部共有挡土墙2段,均为悬臂式挡土墙,分别位于桃渚互通CK0+425.8匝道桥、DK0+100.7匝道桥桥头。挡土墙底宽4.65m,底板厚度0.6m,悬臂高度5.9m,C30钢筋混凝土结构。挡墙顶为SA级防撞护栏。
XX市XX大道XX河大桥双向六车道,设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m,底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构,跨径组合为55+100+120+100+55=430m,上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采
牛栏江特大桥位于牛栏江两侧,地跨会泽、鲁甸两县,桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102+190+102m三跨预应力混
落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc落泮溪大桥主桥悬臂施工方案修10.10.doc
瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区,跨越“U”形沟及省道,桥高76m,与其夹角为90°,设计汽车荷载等级为:公路—1级的1.3倍,设计时速为80km/h,大桥全长295.32m,跨径为(2×30+(45+80+45)+2×30)m,其中
新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标图;新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包初步设计图等相关文件;新建铁路郑州至西安客运专线站前工程施工总承包招标补遗书、答疑书。
本工程模板应拼缝平整严密,并采取措施填缝,不得漏浆,模内必须干净,固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏,模板安装必须牢固,位置准确,模板支撑完后,对板缝进行检查,对挡墙根部用水泥砂浆进行封堵。
本资料为:悬臂扶壁式挡土墙施工方案,共27页。 简介: C段(原城南大道红绿灯至长塘路口)公路改建工程(K0+000~K1+432.5),本项目起点为城南大道红绿灯处,路线由北往南方向基本沿旧路布设,沿线经过竹子屈、大屈长塘,终点位于长塘路
本资料为悬臂施工方案编制中涉及检算内容,共79页。 挂篮悬臂浇注(吊装)施工是桥梁施工中最为普通的一种施工方法,这种施工方法一般将梁体划分为2~5m的一个节段,以挂篮或吊机为机具进行悬臂对称施工。 目录: 结构检算的目的 挂篮的设计和计算
XX大桥是济徐高速公路XX一合同段的重要组成部分,也是本标段的重点控制性工程之一。本桥位于主线K8+733.5处,起止桩号为K8+405.5~K9+016.5,全长656m。本桥位于R=6000 m的圆曲线上,纵面位于R=20000的竖曲线
立车基础为特重型车间配套设施工程,位于特重型车间③轴~⑥轴和○A轴~○B轴之间,其中基础东侧边距特重型车间B3、B4、B5立柱承台中心5.55米。立车基础结构平面尺寸为27.24m×25.34m,基础顶标高5.35m(±0.00),基础开挖
平湖高架桥大型悬臂盖梁施工方案 一、工程简介 深圳市水官高速公路连接线(清平高速公路)路线全长12.749公里,起于一期工程已建成的龙景立交北侧(桩号为K7+680.517),至设计终点(桩号为K20+430),与规划中的外环高速公路塘背立
瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区,跨越“U”形沟及省道,桥高76m,与其夹角为90°,设计汽车荷载等级为:公路—1级的1.3倍,设计时速为80km/h,大桥全长295.32m,跨径为(2×30+(45+80+45)+2×30)m,其中
本工程基槽土方采用挖掘机进行开挖,用挖掘机开挖至设计标高+20cm处,然后人工挖除剩余20cm土,以免机械扰动原状土或超挖。
XXXXXX大桥主桥上部构造为45+70+45m预应力混凝土变截面连续箱梁。分左右幅两座独立桥梁,单幅箱梁纵向中线边支点处及中跨跨中梁高2m,中支点梁高4m,箱梁梁高从距主墩中心1.5m处到跨中按圆弧线变化。桥面设置2%的单向横坡,左右对称
少林河主桥为双幅三跨预应力刚构桥,长196米,全桥桥面横坡为2%,采用(52+92+52)m三跨预应力混凝土变截面单箱双室连续刚构。由左、右幅分离的两个单箱双室箱型截面组成。单幅箱体顶板宽15.98m,厚0.30m,设2%的横坡;底板宽10
XX三号特大桥全长1484.72米,为单线桥,桥梁跨越XX和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14,主桥采用(88+148+88)m预应力砼连续钢构,孔跨布置为16-32m简支梁+(88+148+88)m连续刚构+19-32m简
xx大桥(xx桥位)位于xxxx市区段内,行政区划属xx市xx区和xx区,西距xxxx大桥约12.5km处,东距xx大桥50km,是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。
少林河主桥为双幅三跨预应力刚构桥,长196米,全桥桥面横坡为2%,采用(52+92+52)m三跨预应力混凝土变截面单箱双室连续刚构。由左、右幅分离的两个单箱双室箱型截面组成。单幅箱体顶板宽15.98m,厚0.30m,设2%的横坡;底板宽10
本工程侧墙钢模板在模板支立前涂刷脱模剂,脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷,保证后期脱模效果,结构混凝土浇筑前,对侧墙模板所有拼缝进行一次细致检查,对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封。
本工程采用GPS放样出四个角点,支立方木作为模板,采用小型振捣棒捣固,浇筑完成后及时收光,采用土工布覆盖,洒水养护。
挡墙基底以下设200mm厚碎石垫层和100mm厚C10砼垫层,碎石垫层压实度不小于97%。挡土墙施工后,沟槽应及时回填,严禁采用建筑垃圾及有机质土回填,挡墙内外侧同时填筑,分层压实,每层填筑厚度不大于20cm,挡墙路堑一侧回填应采用适水性好
XX市XX区XX路东延长段(XX大道-XX学校东侧规划路)位于XX片区同乐地区。本项目为新建工程,为打通区域内微循环,提升道路沿线的城市面貌和改善市容环境以及完善XX同乐片区路网,改善道路两侧学校及沿线小区的交通出行,急需打通XX路东延长段
XX市高架道路工程是XX市整个快速系统的一部分,由XX路、XX路和城北干道三段组成,高架道路系统总长度为29.55km。我项目部承建的三工区走向为南北向,起点桩号为K2+303.697,终点桩号为K8+967.267。
xx大桥(xx桥位)位于xxxx市区段内,行政区划属xx市xx区和xx区,西距xxxx大桥约12.5km处,东距xx大桥50km,是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。
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