-
-
-
-
-
A匝道桥现浇箱梁施工方案
二广高速公路第十四合同段内黄田互通A匝道桥起讫里程为AK1+105.97+AK1+249.03，桥梁全长143.06米。本桥分为两联第一联三跨为25+25+22=72m，第二联三跨为3×22=66m，桥梁下部构0#台和6#台均为桩柱式桥台，
-
道桥工程施工组织设计方案
大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。
-
-
夹括河八标 过道桥拆除施工方案
工程简介现状过道桥长２０米，宽６米，三跨桥，该桥设计标准较底，是一座危桥，跨径较小，不能满足夹括治理后河断面宽度要求，在本次夹括河综合治理中该桥需拆除重建。
-
-
某匝道桥现浇箱梁施工技术方案
本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌，所经过地段地形轿平坦，地势高差不大，桥位范围内中线高程271.0～262.3m，最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段，跨越△△高速、主线及E匝道，采用(27.393+32+27.
-
皖江大道桥梁筑岛围堰施工方案
皖江大道桥位于皖江大道与十里长河交汇处，桥梁中心桩号为2+15，起止里程为1+62.5?~2+67.5，全长105m。桥梁上部结构采用30+45+30的预应力连续箱梁，桥墩采用V形墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用轻型桥台，钻孔灌注桩基础。本桥的
-
达埔互通泉三地道桥施工方案
本标段在区域地质上位于闽西南拗陷带与闽东火山断拗带之间。区内构造较发育。沿线出露地层岩性单一，由燕山早期侵入岩构成。第四系地层较发育，广泛分布。主要发育河谷冲积平原、阶地，为沿河流谷地和盆地分布的冲洪积粉砂、砂、粘土、粉砂质粘土、卵砾石、漂
-
AK0630匝道桥现浇箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨
-
EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案
K0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁
-
g匝道桥预制箱梁吊装施工方案
1）、G匝道桥为xx枢纽立交的匝道桥，起点桩号为GK0+179.23，中心桩号为GK0+469.5，终点桩号为GK0+759.77，桥梁全长580.54m。在小里程0#台方向连接广河高速，在大里程方向23#桥台连接xx枢纽立交主线路基。 2
-
隧道桥工程施工组织设计方案
成都市永丰路下穿隧道桥工程位于成都市城南，线路呈南北走向，道路设计起点16+65.437，终点23+80，道路全长714.563m，下穿隧道起点17+00，下穿隧道终点21+30，下穿隧道全长430m，其中北端挡墙段长30m、南端挡墙段长3
-
惠民互通A匝道桥现浇箱梁施工方案
惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处
-
南山立交匝道桥拆除专项施工方案
东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上
-
-
大型桥梁和道桥桩施工方案和技术交底
进行测量放线，定桩位，开挖泥浆沟、泥浆池，埋设护筒。护筒采用钢板护筒，中心与桩位中心偏差不大于50mm，护筒上口应高出地面150mm，其内径应大于钻头直径100mm，其上部宜开设1～2个出浆孔。护筒高度应满足孔内泥浆面高度的要求（地表土层较
-
衡炎匝道桥连续箱梁的钢支架施工方案
大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.3ｍ，箱梁顶板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ
-
惠民互通A匝道桥现浇箱梁 施工方案
惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处
-
匝道桥钢箱梁吊装施工 专项方案
匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。
-
-
高速公路匝道桥现浇箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨
专题： 高速公路箱梁施工方案 -
湖南某高速公路互通B匝道桥施工方案
梅溪互通B匝道桥设计中心里程BK0+266，起点桩号BK0+120.46，终点桩号BK0+407.08。设计荷载为公路-Ⅰ级。全桥共两联:5×25m+6×25m，桥面净宽1×7.5～1×9.5m，右交角为90°，上部结构第一联采用预应力砼（
-
白马大桥匝道桥连续箱梁现浇施工方案
白马大桥匝道桥共一联（20+3×25+18.5）m等高度连续箱梁，全长118.73m，位于直线上，桥面纵坡0.0%，桥面横坡双向1.5%，桥面宽8.25m。匝道桥边续箱梁采用C50混凝土，数量为703.3m3，并使用Φj15.2mm钢绞线3
-
某跨河道桥水中墩钢板桩围堰施工方案
?钢板桩围堰15m×9m，承台12.2m×5.7m，钢板桩上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊车配合60T打桩锤逐一插打（外围工字钢框架，打完后取掉），内设4层40工字钢做支撑行架（见图），先下最下一层支撑在
-
[郑州]快速通道桥梁承台专项施工方案
该资料为[郑州]快速通道桥梁承台专项施工方案，共36页，编制于2013年 本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台250px，承台底部设25
-
高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案
高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案，编制目的、适应性及编制依据，工程概况，施工目标及施工计划，主要施工方案及施工方法、工艺，质量保证措施，安全保证控制措施
-
某市高速第四合同段某道桥现浇箱梁施工方案
xx互通B匝道在BK0+670.34处上跨机荷高速公路，该桥修建主要是连接从南头至机场方向的车辆通道，该桥跨径布置： 2×20+24+30+24m，全长124m，本桥横截面为单箱室，底板宽为4.95m，顶板宽为10.5m，箱梁腹板按4：1的
-
-
交通索道桥（悬索桥）工程专项施工方案
XX河1号、2号便桥（交通索道桥）分别位于XX市芦山县北西部6km与8.3km处，地处天全县和芦山县的接触部位，横跨XX河，1号便桥为修建铜头峡1号隧道和铜头峡2号隧道创造施工作业面，2号便桥为修建铜头峡2号隧道和铜头峡3号隧道而设。两座桥
-
高速公路匝道桥单箱双室现浇箱梁施工方案
本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌，所经过地段地形轿平坦，地势高差不大，桥位范围内中线高程271.0～262.3m，最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段，跨越△△高速、主线及E匝道，采用(27.393+32+27.
专题： 高速公路箱梁施工方案 单箱箱涵工程施工方案 -
高速公路通道桥砌石基础施工方案
XX通道桥位于半径R=6000米的圆曲线段上，本桥上部结构采用1-13米预应力砼简支空心板，下部结构桥台采用U型桥台，基础为扩大基础。台身及基础采用M10浆砌片石，前墙及侧墙外露部分采用块石镶面，厚度为25cm。台帽及侧墙帽采用C30砼，桥
-
-
312国道桥梁工程实施性施工设计方案
根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目线路经过区域地震烈度为Ⅶ度，设计基本地震加速度0.10g，属于区域地质较稳定区。 五、工程地质 根据区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，
-
高速公路匝道桥现浇箱梁专项 施工 方案
XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587
-
高速公路匝道桥现浇箱梁专项 施工方案
XX互通XX匝道本桥起讫点桩号：XXK0+362~XXK0+607，桥长245m。平纵信息：本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:XXK0+361，终止桩号:XXK0+587.799，半径R:190，左偏)和缓和曲线（起点桩号：XXK0+587
