下桥站包含一站两区间,其下桥站总长497.3m,标准宽19.1m;下桥站~天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m;下桥站~榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区,线路呈
本工程设二层地下室,基坑开挖深度6.00~12.10m。采用钻孔桩加预应力锚索及水平混凝土内支撑的支护体系,双轴水泥搅拌桩及高压旋喷桩做止水帷幕。本方案针对高压旋喷锚索及双拼工字钢腰梁编制。
本资料包集合了208套涵盖多种建筑类型的钢结构工程施工组织设计与施工方案,为建筑行业专业人士提供了丰富而全面的参考资源。资料内容涵盖了从工程前期规划、施工设计、材料选型到现场管理、质量控制等各个环节的详细指导,旨在帮助施工单位优化施工流程、提升工程质量和效率。
下桥站包含一站两区间,其下桥站总长497.3m,标准宽19.1m;下桥站~天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m;下桥站~榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区,线路呈
缆机边坡水平锚索及支墩垂直锚索的施工平台布置、施工机具选择,钻孔、穿索、锚固、灌浆、张拉等施工工艺方法及标准。
本资料包为精选的24个装饰工程施工设计方案,其中包含外墙水泥砂浆粉刷、009干挂法大理石(花岗岩)施工、矿棉板吊顶施工、硬木木骨架吊顶施工等,适合进行编写装饰工程施工设计方案的同学参考学习写法和设计
下桥站包含一站两区间,其下桥站总长497.3m,标准宽19.1m;下桥站~天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m;下桥站~榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区,线路呈
本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工,土方填挖方较大,施
预应力锚索(杆)坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索(杆)防护,主要工程数量有:孔径Φ150mm6束锚索10414m,无粘结钢绞线重量77875.2kg,C25混凝土框架梁1194.7m3,C40水泥浆
本工程边坡防护设计包括有素混凝土挡墙、浆砌片石方格骨架护坡、抗滑桩+挡土板、锚喷支护以及锚杆格构支护。其中K0+080~K0+120段、K0+670~K0+748段、K1+190~K1+260段道路上边坡采用锚索格构梁支护,锚索采用6束7股
本工程应先核实桩位处地下管线是否已迁改完成;主筋钢筋接头采用直螺纹套筒连接,并按规范错开接头位置,主筋保护层厚度50mm,箍筋与主筋连接采用绑扎。混凝土强度等级C30,塌落度160mm~220mm,水下混凝土采用导管法灌注。
本工程整体支护形式为:钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。
预应力锚索加固山体。主要是通过锚索将软弱松动、不稳定的岩土体悬吊在深层稳定的岩土体上,以防止其离层滑脱,预应力锚索,一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力,另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力,从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
本资料为锚索施工方案比选与施工方法介绍,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
内容简介 4.4.3张拉 张拉吨位的控制以千斤顶油压表(应力控制)读数为主,伸长值校核为辅,兼顾测力计观测值的三控操作方法。锚索张拉实测伸长值与理论伸长值的允许偏差为±6%,如超过该值,应停机检查,待查明原因并采取相应措施后,方可恢复张拉。
本工程钻孔到位后,应采用高压风、水循环冲洗,孔内不允许有积水、石粉和石渣等,应用预先做好的探孔装置,进行探孔,若探孔时轻松将探孔器送入孔底,钻孔深度符合设计要求。
预应力锚索(杆)坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索(杆)防护,主要工程数量有:孔径Φ150mm6束锚索10414m,无粘结钢绞线重量77875.2kg,C25混凝土框架梁1194.7m3,C40水泥浆
昆明轨道交通首期工程锚索施工方案,施工方案编制说明,工程概况,施工部署及进度安排,主要施工工艺及方法,质量保证措施,安全、文明施工保证措施
本资料为区间锚索施工方案比选与施工方法介绍,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
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拟建场地位于*********以东,*******以北,北外环路以南,******以西。距****市最近约2Km,,地表高差为2.0m,场地较为平坦,。 基坑开挖深度8.0m。基坑采用土钉墙、锚索复合土钉墙方案支护。 锚索:设置于第2排,索
本工程主要工作内容是支护体系,工程的平面控制体现在支护体系和基坑边线的定位,根据总平面控制网中的控制点,用RTK测量仪、水准仪、50米长钢尺,极坐标法和直角坐标法,测定各桩基的平面位置,支护桩为旋挖灌注桩,在放出桩位后开挖前,每根桩定位时还
本工程工艺原理是工序组合的最终效果,根据不同的岩性和地质条件选择与之相适应的钻机和灌浆设备,一般情况下采用双动力冲击、回转钻机,注浆采用大流量泵,其扬程根据工作现场条件确定。
本工程整体支护形式为:钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩拟采用反循环泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩。
华凌国际物流港位于乌市南湖路东侧,昆仑路南侧,西侧与新建地铁车站相邻,南侧与移动公司大楼相邻。总建筑面积330881m?,地下建筑面积101014m?,使用性质为办公楼,地上25层,地下5层,基底标高-26m,±0.00绝对高程为812.9
延安市宝塔区南关街旧城改造项目场地西侧边坡治理工程边坡,位于凤凰山东麓,为黄土梁峁地貌。边坡总长度约300m,地面原始高程介于960-1105m之间。 根据施工图纸设计,采取了预应力锚索框架支护的措施来稳定坡体。坡体总长约300米,高约30
本工程开始钻孔时要保证钻杆垂直,钻机稳定,然后进行钻孔,当钻头下降到预定深度后,旋转钻斗并施加压力,将土挤入钻斗内,仪表自动显示筒满时,钻斗底部关闭,提升钻斗将土卸于堆放地点,总的施工工艺是通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土,反复循环直至成孔
本工程钢绞线存放:搭设钢绞线专用的存放仓库,不得露天堆放,搁放在方木支墩上,离地高度不小于200mm,上面覆盖防雨布,不得与有害物质直接接触。
本工程开始钻孔时要保证钻杆垂直,钻机稳定,然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后,旋转钻斗并施加压力,将土挤入钻斗内,仪表自动显示筒满时,钻斗底部关闭,提升钻斗将土卸于堆放地点。
本工程钻机对位应采用十字线,用钻头对准十字线交点,确认符合要求后,开始钻进,旋挖钻机成孔采用干作业成孔。
由于右岸弃渣公路K1+485.0~K1+545.0边坡塌方处理过程中,揭露一顺坡向挤压面,若沿该坡面清坡,将危及边坡上部输电铁塔的安全。经业主、设计、监理、施工四方现场踏勘确定对设计通知单(总第377号)进行优化
锚索施工方案
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