忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650~K0+685下穿沪渝高速公路既有桥梁,路基宽11.5米;右线YK0+650~YK0+685设计为,路基宽11.5米。
立生公路桥2#墩盖梁模板专项施工方案 立生公路桥2#墩盖梁模板专项施工方案 立生公路桥2#墩盖梁模板专项施工方案
郑港四路位于郑州航空港区北区,根据《郑州航空港IT产业园区控制性详细规划》,郑港四路规划为城市主干路,采用三幅路形式,道路标准横断面布置形式为50m(红线宽)-5m(人行道)-7m(非机动车道)-2m(边绿化带)-22m(机动车道)-2m(
我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”,全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人,其中项目经理1人,总工程师1人,项目副经理2人,党工委书记1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和
1.编制目的、依据及适用范围 1.1编制目的 我部考虑工期、工程质量等因素,为了保证本标段钻孔桩施工安全,特编制钻孔桩施工安全专项方案,项目部将严格按照本方案落实各项安全措施,确保钻孔桩施工安全。 1.2编制依据 《生产经营单位生产安全事故
构件吊装前检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置,其允许偏差不得超过设计规定;如设计无规定时,参照预制梁、板允许偏差(表1)
XX支路等路桥工程共计四条道路一座桥梁分别为:XX路南侧支路(星湖街-星坊街)工程;XX街(XX南侧支路)工程;XX街(XX南侧支路)工程;XX街(XX南侧支路)工程中桥梁一座。
台州湾大桥及接线工程1标段第TS05标第六项目经理部施工桩号K127+950-K131+100,主线长度3150米,主要工程内容包括洞港大桥和桃渚互通等工程,项目位于浙江省台州市三门县和临海市交界处。本项目设计速度采用 100km/h,路基
S223滑确线为《国家公路网规划(2013年-2030年)》中一条重要的一级公路,规划起点位于安阳市滑县上官,终止于驻马店市确山县留庄。S223(原S219)滑确线芦花岗至朱仙镇段改建工程是开封市2016年路网建设重点项目。 本次改建工程起
本工程路线全长8.45207km,采用双向四车道高速公路标准,路基宽25.5m,设计时速80km/h,设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。互通天桥一座,长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均为圆柱墩,均有2道中系梁,在施工中以墩间系梁为界,分段施工。先施工第一节墩
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。 1号大桥位于塘新村附近,跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅,左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟
大桥位于塘新村附近,跨越山间冲沟。桥梁分左右两幅,左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌,地形起伏较大,切割较剧烈。桥位区地面高程范围为367~338m,高差19m。桥区地表未见滑坡、大型崩塌等不良地质。
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。其中1号大桥、2号大桥、3号大桥、4号大桥盖梁施工采用抱箍法。桥梁分左右两幅,左幅桥长150m、右幅桥长150m。桥址区属构造剥蚀低山沟谷地貌,地形起伏较大,切割较剧烈。桥位区
本合同段桥梁众多,除XX枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外,其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁,上部结构为先简支后连续;K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。桥梁下部结构采用
防撞护栏工程属于桥面系工程的一个子项,为现浇钢筋砼结构,具体结构形式见图1-1。本合同段其中桥上防撞护栏100m,曲线段的施工采用以直代曲的方法进行施工.
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。互通天桥一座,长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩(高度超30m),主要工程数量如表2-1所示。
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
合同段起点为K0+138 ,终点为K26+311,全长26.17km(其中路基长度为14.6km,桥梁长度为11.57 km),合同工期约2年,计划2012年10月完工。主要施工内容包括旧路面修复罩面及加宽新建,其中K0+138~K8+13
合同段起点为K0+138 ,终点为K26+311,全长26.17km(其中路基长度为14.6km,桥梁长度为11.57 km),合同工期约2年,计划2012年10月完工。主要施工内容包括旧路面修复罩面及加宽新建,其中K0+138~K8+13
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)土建工程第2合同段,起讫里程为主线K22+500~K34+538.626,全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路,路基宽度33.5m的技术
松建高速公路A3合同段位于松溪县境内,起止里程桩号K34+300~K41+600,合同段路线全长7.33660公里。本合同段路基挖方约63.56万㎡,填方约122.8万㎡,路基宽度26m;全线设有互通立交1处,大桥2座,中桥1座,隧道1处1
本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。互通天桥一座,长87米。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、D匝道1号桥均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均为圆柱墩,均有2道中系梁。
松建高速公路A3合同段位于松溪县境内,起止里程桩号K34+300~K41+600,合同段路线全长7.33660公里。本合同段路基挖方约63.56万㎡,填方约122.8万㎡,路基宽度26m;全线设有互通立交1处,大桥2座,中桥1座,隧道1处1
本工程路线全长8.45207km,采用双向四车道高速公路标准,路基宽25.5m,设计时速80km/h,设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。
本标段XX至XX界段高速公路,本分部起讫里程为 18+300-K33+785,全长 15.485公里。 标段设置XX互通区,跨越国道,沿线大部分桥梁跨越沟渠,主体工程为路基。施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、XX互通立交、
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
DK59+972~DK59+986.3为XX公路,规划路幅:(5.0人行道+4.5m非机动车道+3m绿化带+7.5行车道)×2,夹角90°(右偏)。左侧珠二环为此路预留3-25m简支梁,根据地方要求,铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应。12、13
裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案裕兴路南侧支路等路桥工程灰土路基专项施工方案
裕兴路南侧支路等路桥高压线安全专项施工方案_(变更版) 裕兴路南侧支路等路桥高压线安全专项施工方案_(变更版)
大榄坪至保税港区铁路支线Ⅰ标路线总长度共4.912公里,我合同段桥梁有3座,钻孔桩基础共247根。本合同段沿线通过地层自上而下有(自新至老): 1、粉质黏土。 2、淤泥质粉质黏土 3、淤泥质细砂 4、细砂 5、砂岩夹泥岩 6、砂岩、泥岩互层
为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案。
本标段XX至XX界段高速公路,本分部起讫里程为 18+300-K33+785,全长 15.485公里。 标段设置XX互通区,跨越国道,沿线大部分桥梁跨越沟渠,主体工程为路基。施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、XX互通立交、
本工程是针对道路及桥梁项目维修。桥梁维修涉及项目繁杂、多样,主要涉及50多座桥梁零星维修项目:桥梁类型有地道桥、天桥、高架桥、地下通道等,涉及维修项目主要有:桥梁冲洗、铝塑板维修、金属栏杆维修、挡墙镶贴面层、金属栏杆除锈、刷漆、栏杆更换、修
本标段工程为北京市中低速磁悬浮交通示范线(S1线)西段工程车辆段与综合基地,建设单位为北京磁悬浮控股有限公司,设计单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司,监理单位为北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司,施工单位为中铁二局股份有限公司。
路线全长8.45207km,采用双向四车道设计,路基宽25.5m,设计时速80km/h,设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本项目大桥总共有13座,总长3340.9米。天桥一座,长87米。
3、线路于DK060+719.15~DK060+724.85跨越既有水泥路,35、36号墩距离现状机动车道最近处约7.7m,承台最深开挖深度约1.3m,基坑开挖不受公路影响,无需进行支撑防护,只需进行栏杆防护即可。 4、线路于DK61+09
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