本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km,起于K146+500,止于K163+502,龙台互通连接线全长7km。 主线共设置互通2处,其中枢纽互通1处(内遂枢纽),落地互通一处(龙台互通)。大桥6座,中桥4座,匝道桥5座;服务区1处(安岳
沿线湿陷性土主要分布在拜城主线k123+700~k124+600冲洪积细土平原区段;底层以细粒土为主。湿陷等级Ι级非自重湿陷。本项目湿陷性路段路线附近房屋较为密集,采用冲积碾压等措施处理地基,对路侧的房屋安全稳定性有较大影响。因此对湿陷等级
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
本工程为xx至xx高速公路(xx至xx段)工程段第三分部,路线总长:10.7Km,起止桩号为K30+109.5~K40+817.951(左线LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142万方、填方68万
沿线湿陷性土主要分布在拜城主线k123+700~k124+600冲洪积细土平原区段;底层以细粒土为主。湿陷等级Ι级非自重湿陷。本项目湿陷性路段路线附近房屋较为密集,采用冲积碾压等措施处理地基,对路侧的房屋安全稳定性有较大影响。因此对湿陷等级
特殊路基处理施工方案,为了减少路基沉降、确保路基压实度、保证工程建设质量,对于路段,对路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用强夯处理。强夯施工工艺为:采用单击夯击能为2000KN.m的锤夯击两遍,每个夯击点总夯击数不少于10击,达到设计要求
遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程,对完善区域路网、构成遵义交通枢纽,拓展遵义市中心城区发展空间,加速区域城镇化和工业
本标段起点为K1+700止点为K4+330,总里程2.63公里,本标段内路基土石方工程量35万立方,挖方30万立方,回填方5万立方。
本合同为第二合同段,起讫桩号为K48+000~K60+600,总长12.6km。设计主要技术指标:公路等级:双向四车道一级公路;设计行车速度:80km/h;路基宽度:整体式24.5m;最大纵坡5%;平曲线最大超高8%;设计荷载:公路-Ⅰ级;
景德镇新区路网工程位于景德镇陶瓷文化创意新区北部,是一条贯通规划中行政中心区域与居民住宅区的路网,主要服务陶瓷文化创意新区内外部的交通联系,承担与外部联系的重要功能。
根据设计文件,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5,防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧,现有道路是沥青砼路面,路面宽6米,路肩宽1
遵义北环(檬梓桥至乐理段)高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程,对完善区域路网、构成遵义交通枢纽,拓展遵义市中心城区发展空间,加速区域城镇化和工业
离爆区约80米有一处养鹅棚,路基前进方向左侧是大片的农田,右侧山体是长田村村庄,最近的三层民房离爆区约40米。
本标段路基主要分为二段,即K47+751.54~K48+375、K48+575~K49+680。路基起于四会市石狗镇讴坑村,止于四会市黄田镇沙塘坑村。
本合同段起点位于漳州市南靖县和溪镇斗米村(桩号K101+100),终点位于漳州市南靖县和溪镇左坪村(桩号K109+230),合同段路线全长8.13公里,最大填土高度39.8米,设计时速80km/h、路基宽度采用整幅4车道19.75m的标准建
本工程CFG桩桩径0.4m,桩长≥11m不等,桩间距1.3-1.5m;施工机械使用长螺旋钻机、管内泵压混凝土成桩施工的C25混凝土坍落度为160~200mm。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,严格分层开挖,开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍等灾害,对有可能产生滑坍等边坡,应先施作锚固等加固措施进行防护,方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖,严禁掏洞
路基挂网喷浆防护专项施工方案,挖方路基防护工程第一级8m高度为浆砌条石护面,第一级以上全部采用锚喷支护
项目规模为新建互通1座,匝道长约2.8公里,连接线长约2.1公里。主要工程数量为路基挖方为117.25万方,路基填方为62.19万方,大桥132m/1座,中桥84.2m/2座,小桥21.08m/1座,盖板涵19座
本段主要工程数量: 路基土石方挖方200.3万m3,填方166.5万m3,多余土石方运至规划弃土场。
第十三合同段起点桩号为K111+750,终点桩号为K126+200,全长14.45公里。本合同段位于云浮市云安县和罗定市境内,大部分路段在云安县托洞镇范围,标尾坪塘大桥及小部分路基位于罗定市金鸡镇内。本合同段路基9.41km, 路基总挖方5
本合同段为沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(恩施至利川)高速公路 第 合同段,路线起点位于青龙村三组,接第 合同段终点,起 X11 X10 点桩号为 ,向西跨元堡河,经理智村,于马桥村跨天然气管 K285+000 道和利咸路、在城隍村设利川互通,继
本段路基里程范围DK245+945.52~DK246+555.54,长度610.2m,位于XX特大桥与XX特大桥之间,线路以填方通过冲积平原,地形平坦,多辟为耕地,为软土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,边坡最大高度为8.57m。路堤边
本工程是绵阳科技城新区的第一座安昌河大桥,是科技城大道的重要组成部分(贯穿军民融合产业区、中央创新驱动区、高新技术产业区)。 工程线位距东侧菩提寺大桥3.8公里,距离西侧安县友谊桥6.5公里。线路南侧接高新区5号路,两侧地块已批让,5号路施
资料目录 目录 1.综合说明 1 1.1工程概述 1 1.2目前完成形象 1 1.3合同文件要求工期节点目标要求 1 浏览详细目录>> 内容简介 5.2.2混凝土施工 ㈠ 施工规程 基岩面处理→测量放样→模板施工→钢筋施工→伸缩
室柱为500×500、970×550、1160×500、400×1250mm等,2、3#楼地梁的截面主要为400×700、400×800、500×800mm,11#楼地梁主要截面为250×500、250×550、300×550mm;顶梁主要
1、模板及其支架的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。 4、结构选型时,力求做到受
1、 根据工程实际情况,设置六台塔吊,QTZ-40为5台,QTZ-63为1台,具体位置: 塔吊基础中心定位坐标:1#塔吊(QTZ-40)X=3762820.3980,Y=498894.4209;2#塔吊(QTZ-40)X=3762895.1
《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196-2010 《塔式起重机设计规范》GB/T13752-1992 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
1/500。浇筑前注意用塑料袋套住螺栓丝杆,浇筑捣鼓时注意不得碰触地脚螺栓。混凝土浇筑时取样留取试块送检,作为混凝土是否达到设计强度70%进行塔吊安装的依据,同时试验报告作为安全资料存档备查。 6、混凝土浇筑后注意养护,养护时间不少于14天
内容简介 2、土袋围堰施工 在挖机作业半径以外的区域采用人工土袋围堰 (1) 围堰两侧用编织袋装土堆码。袋中装黏性土,装土量为土袋容量的1/2-2/3.袋口缝合。堰外边坡为1:0.5~ (2) 1:1,堰内边坡为1:0.2-1:0.5.围堰
本资料为内涌围堰专项施工方案,共21页。 简介:内涌围堰呈曲拱布置,堰中轴线距内涌防冲槽边线67米;外江围堰呈折拱线,右岸距河心岛凸出园头37米成弧线,左岸距下游防冲槽88米,围堰具体布置见总平面图和断面图。根据水文资料及工程地质情况综合考
本资料为防洪防汛专项施工方案,共17页。 简介:防汛抗洪工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针,采取工程措施和非工程措施并举的办法,积极制定并实施防汛抗洪应急预案,加强预警机制,做到防患于未然。 本工程为河水系综合整治工程
特殊路基专项施工方案
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