酒店二次装修消防设计文件,采用最新2015版规范。原工程XX软件大厦3#楼施工图已对室内装修用材(各个部位)作出确定,并通过消防审查;本次设计是由于XX软件大厦3#楼使用功能由原来的职工宿舍改为XX酒店(XX东海店),本次图纸是根据建筑工程
1、土方工程; 2、主体结构工程; 3、预埋在结构中的各种管道、预埋件工程; 4、非公共区域、非贵宾区域的装修工程,如:办公用房及通道、内部使用卫生间、设备机房、部分内门窗、非公共区域散水和公共区域内的散水结构层等; 5、航站楼综合管廊土建
本工程为框架结构,地上二层地下二层,总面积安装工程开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安
内容简介 本安装工程包括的内容有建筑给排水、建筑电气、通风与空调工程。建筑给排水工程包括: 室内给排水系统及雨水系统。建筑电气包括:低压配电系统采用放射式,线路敷设方式以桥架与穿金属管相结合的方式。防雷接地系统。通风与空调工程包括:空调风系
大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑,其主体高大空间往往无法分隔,无法完全依照现行防火设计规范,需要依靠消防性能化设计方法与理念进行防火设计,采用防火舱、防火隔离带、燃料岛、独立防火单元、分阶段疏散、准安全区等技术手段解决大型航站楼的防
本工程为框架结构,地上二层地下二层,总面积安装工程开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安
长春某机场航站楼施工组织设计 包含 长春****机场位于吉林省**市**镇与****镇交汇处,工程由吉林省、长春市与**民航管理局共同投资,建设单位为长春****机场有限责任公司,设计单位为**建筑设计院。 新建的航站楼是机场工程的核心建筑
通过泉州晋江空港航站楼的工程实践, 对航站楼的建设规模、 流程、 主要功能空间的面积、 建筑造型等问题进行了探讨, 并提出了对当前我国航站楼
本资料为拉萨某机场改扩建项目航站楼消防工程施工组织设计,工程施工内容:火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、IG-541气体灭火系统、消火栓系统、消防火警广播系统等,设计精准,内容详实,值得参考下载。
根据河南省相关文件要求,编写的建设项目消防设计文件(消防设计专篇)模板,可用于施工图消防设计文件的审查,具体的设计项可根据实际内容进行修改编辑。
**改扩建(航站楼)工程平面呈风筝形,建筑物设计特点鲜明、结构新颖,新建航站楼二层为出港层、首层为到港层,主楼横向面宽165m,(包括两端指廊总宽约为450m)纵向全长约480m。 新航站楼A、C、D、E、F段为新建航站楼出港登机指廊,地上
**改扩建工程(航站楼)平面呈风筝形,建筑物设计特点鲜明、结构新颖,新建航站楼二层为出港层、夹层为到港层,主楼横向面宽165m,(包括两端指廊总宽约为450m)纵向全长约480m。 新航站楼A、C、D、E、F段为新建航站楼出港登机指廊,地上
机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m。
隔震技术是建筑抗震领域最先进的技术手段之一,近年来隔震技术在我国得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也逐渐从传统的"抗震"设计逐渐向"减震"、"隔震"设计方向发展。结合昆明长水国际机场航站楼、海口美兰国际机场T2航站楼及北京大兴国际机场
某机场有着十分广阔的发展前景,现40000多平方米的候机大楼将于2007年10月1日正式投入使用,建成后的新候机楼是一个设施先进、环境舒适、现代化的旅客集散地。某机场新候机楼的广告更是企业展示和提升自身品牌的重要窗口。为此,就航站楼内广告位
本工程工程范围:航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程(含锅炉房安装)上、下水、卫、水消防工程。航站楼内、外弱电管道和线槽及地坪信息插座(弱电系统安装仅指管道和桥架)。总体所示之供水、消防、供电管线。屋面雨水斗以下至地面第一个
结构尺寸:柱网尺寸为9m×9.6m,中央大厅柱网为9m×24m,9m×16.8m和18m×24m,18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多,地下室长234m,宽25.8m,钢筋混凝土外墙厚500m,基础底板厚1000mm,局部1600mm。
点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于杆件种类多达21种,而设计采用的节点形式全部为相贯焊接接点,不可避免地将会造成节点处构造空间过小,给节点定位桁度提出很高要求(设计允许节点偏差2mm),拼装难度大。
广州新***国际机场是中国重要的门户机场之一,是华南地区的枢纽机场,是一座大型的现代化国际航空港。本期工程建筑面积约为15万平方米,由东三指廊及相关连接楼和西三指廊及相关连接楼组成,是新机场一期航站楼工程的扩建工程。本工程位于一期航站楼东西
本工程位于##########****原航站楼,交通十分便利。施工场地西口的主要临时施工道路为已废弃的城市干道,为沥青路面,该路与**北路连接,东口通向航站楼停车场,可经业主同意临时开放。
1 工程名称 郑州****机场航站楼改扩建工程 (扩建) 2 工程地址 河南省郑州****机场 3 建设单位 河南省郑州****机场管理有限公司 4 设计单位 中国建筑****设计研究院 5 监理单位 上海****建设监理咨询有限公司 6
新航站楼高架桥位于xx站楼南侧,是xx楼的出港通道,全长766.87m,由主桥(6车道)、引桥(2车道)、引道三部分组成,桥面两侧为人行道,外侧设置栏杆,设计车速:30Km/h。设计荷载:汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主桥分为
某机场有着十分广阔的发展前景,现40000多平方米的候机大楼将于2007年10月1日正式投入使用,建成后的新候机楼是一个设施先进、环境舒适、现代化的旅客集散地。
根据临时用电负荷计算,本工程已安装的二台500KVA变压器,能满足使用要求。分东西两端设置配电房,沿现场红线四周在地下铺设环场电缆,现场、搅拌站、生活区各设总闸、电缆统一入闸箱,再接分闸箱供各专业施工使用,以保证供电安全。楼层干线电缆沿内筒
结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。 节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于
结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。 节点设计复杂,桁度要求高,拼装难度大。由于
乐山时代广场(三期)工程建设规模大、质量标准高、工期要求紧,是乐山迄今规模最大、楼层最多、档次最高的公共商务楼。 “乐山时代广场(三期)工程组织设计”是本着争创一流质量、一流工期,为企业赢声誉的指导思想编制而成的。 组织设计中的总体部署,既
本工程为框架结构,地上二层地下二层,包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。主要工作内容包括室内生活给水和排水,给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。
**国际机场新航站楼分为主楼、东指廊和西指廊三个部分,主楼正对进场路方向居于航站区中央,呈扇形布置,车道边处面宽222.4米,进深90米;东西两侧的指廊平面为矩形,与主楼中心线呈26.5°夹角东西对称布置,西指廊长454.8米,东指廊长15
某国际机场航站楼通风空调施组,摘要:某国际机场改扩建航站楼工程位于某地窝堡国际机场,毗连现有航站楼,扩建项目由航站楼主楼及在左右两侧三条指廊组成。主体结构航站楼为三层建筑,局部附有夹层,三条指廊为两层建筑,局部附有夹层。总建筑高度30米,分