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某高速公路施工组织方案设计
本建设项目为某高速公路，总长185.4km，分为东西段。东段为已建成的叶集至罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程，长135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅高速公路，长49.5km。 (二)N0.6标段工程范围及内容 N0.6标段起讫桩号K
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高速公路集中监控方案设计
通过电话拨号网络进行数据采集，优点：首次投资少，但是通话费用高昂，通过无线公众电话交换网络，优点：通讯费用少（按照流量或者包年收费），但是一次投资大
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高速公路组织设计方案
沥青采用进口沥青（由业主供应），标号为AH-70，粗集料采用反击式破碎机加工的碎石，上面层中粒式沥青砼，碎石采用玄武岩，填料采用石灰石碱性岩石磨制的新鲜石粉。
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保沧高速公路设计方案
根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，沿距施工路基边线20-40m处布设导线点，以满足施工需要。布设原则及施测方法：加密导线采用三级导线，布设附合导线，执行《工程测量规范》（GB50026-93）技术规范所规定的三级导线
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叶信高速公路设计方案
本工程软基处理方式有：(1)翻挖0.5m深，掺8%石灰碾压，共1330m/5处；(2)清除地表浅层淤泥质土，铺40cm砂层，设置水泥粉喷桩，共910m/2处；(3)60(80)cm厚砂砾垫层间加铺一(二)层土工格栅3391m/30处。
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安徽某高速公路设计方案
本标段路面工程为X069国道改路工程。路面宽4.5m，路面结构形式为22cm厚水泥混凝土面层+15cm 厚级配碎石基层，20cm 厚天然砂砾底基层。
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某高速公路施工设计方案
本工程为第3合同段路面工程项目，起点桩号为K34＋500，终点桩号为K49＋520，全长15.02公里，位于商水县境内。
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高速公路施工设计方案
漯河至周口高速公路是豫 20 线河南省内一段，该项目为河南省南部东 西向公路运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。路 线起自漯河市东张庄，与京珠高速公路连通，向东南沿漯周公路和漯阜地 方铁路之间地带向东，终止于周口至商水公路
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某高速公路投标设计方案
本工程所处地区山高坡陡，且施工区大部分位于林区，施工雨季到来时，密切注意防洪；防火遵循“预防为主，防消结合”的方针。
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沈丹高速公路设计方案
本工程任务紧、战线因此在互不干拢的情况下，全线路基土方、石方、涵洞、桥梁基础全面开工。对涵洞和一部分通道工程突击施工，以便为路基填筑创造条件。桥梁工程和路基工程同步进行，各中、小桥施工的基础工程基本按流水作业施工，桩基和扩大基础施工完成后，
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某高速公路路基施工组织方案设计
对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯 段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施
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高速公路施工组织设计方案.
高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
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某市高速公路组织设计方案
本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。
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沈丹高速公路组织设计方案
开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
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叶信高速公路组织设计方案
地质及地震：本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为6度。
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安徽某高速公路组织设计方案
若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计
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安徽高速公路施工设计方案
本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵
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某高速公路小桥组织设计方案
本桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力
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上海某高速公路组织设计方案
本工程C50以下混凝土均采用现场集中搅拌砼，为确保砼内实外光的内在质量，必须加强现场集中搅拌砼的质量控制，为此我们将配备砼供应成套设施，做到商品砼现场化。
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安徽某高速公路设计施工组织方案
本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。
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某高速公路雨季组织设计方案
本工程雨季施工阶段要完成桥梁基础及大部分下部构造和涵洞等小构以及部分路基的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、
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某高速公路监控组织设计方案
本工程进度管理主要通过工程调度工作进行控制和调节，调度在日常工作中起着承上启下、组织协调、调节平衡的作用，以达到整个施工协调均衡地进行，确保施工组织设计、施工计划安排的落实和施工任务的完成。
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安徽某高速公路设计施工方案
本0 施工时立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线型顺适，砌体平整，修筑护墙护坡之前，清除边坡松动之处，清出新鲜面，并立即修筑护墙、护坡，对凹陷处挖成错台，并以墙体相同的圬工砌补。基础坚固可靠，埋至设计深度，冰冻线以下0.25m。
专题： 高速公路设计施工方案 -
保沧高速公路设计施工方案
根据本标段工程量及工程特点，全线路基工程、桥涵立交工程及防护排水工程划分为三个作业区段，施工作业队按需配置，每作业区分别配备路基作业队、桥涵结构作业队、防护排水工程作业队。
专题： 高速公路设计施工方案 -
高速公路全套施工设计方案
荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。
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保沧高速公路组织设计方案
本工程施工跨越雨季，为了防止施工现场积水，在施工前提前设置好排水系统。沿施工厂区四周设置排水明沟，明沟坡度2%，沟深400mm，沟底宽500mm，雨水最终排入现有排水系统内。
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丹庄高速公路组织设计方案
本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。
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某高速公路支线组织设计方案
本工程施工工期较长，中间历经雨季，为保持各施工场地干净、整洁，施工场地围蔽后，围墙内的外露土层地坪，根据各自不同的功能，及时采用10cm厚C20砼进行硬化，或者植绿色植物进行绿化处理，同时形成场地内排水沟网，保持施工期内无积水、无坑洼，提高
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某高速公路A标组织设计方案
本工程施工点多且较为分散，全部采用公用电网供电难以满足用电需求，故本方案考虑直接采用邻近的农村及工业供电线路和自备发电相结合的供电方法。本合同段外部交通条件较好，外购材料以陆运为主。土方运输，通过乡村道路并自行修建临时便道，运至施工现场。
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某高速公路投标组织设计方案
根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括1个专业隧道施工作业队、1个专业路基施工作业队、3个桥梁施工作业队、3个机械队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态
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高速公路大桥组织设计方案
根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种 外界因素对施工的干扰，我们合理布置各种生产设备、临时设施、材料场 地等等。
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某市某高速公路组织设计方案
本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。（措
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某市高速公路施工设计方案
本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+030，设计终点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分
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某市某高速公路施工设计方案
本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。
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沪宁高速公路老桥拆除实施方案设计
箱梁断面单箱双室，桥面宽 12.00 米，梁底宽 6 米， 梁高 1.5 米。经几次的方案优选，并根据设计院的计算结果，决定采 用搭设支架，机械破除法
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安徽某高速公路施工组织设计方案
安徽某高速公路施工组织设计方案安徽某高速公路施工组织设计方案安徽某高速公路施工组织设计方案
高速公路消防作战方案设计
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