该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施工,该井为4.5的直线井,位于段琪瑞府对面的影壁东侧,该段东西两侧与明挖方沟相接,向西穿越25米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到位,不阻断交通而由明挖改为暗挖
该工程41#(K4+453.538)是由于为了保护文物(影壁)而改为暗挖法施 工,该井为?4.5 的直线井,位于段琪瑞府对面的影壁东侧,该段东西两 侧与明挖方沟相接,向西穿越 25 米长的影壁。53#、49#是由于拆迁不到 位,不阻断交通而
41#为直线井,隧道方向东西向,有两工作面,同时由三个班组流水作业,实行三班倒,工程工序为:打小导管管棚-压注改性水玻璃固结周围土壤-按正台阶开挖土方,留核心土-立网构钢架-挂钢筋网--喷射砼-挖底部核心土-立网构钢架-铺钢筋网-喷射砼-背
某电力工程41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)为了减少拆迁量及文物保护的需要,由原先的明挖设计改为暗挖法施工。
工程总长约为200余米,隧道埋深为5—10米,现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型,净高为2.35米,净宽为2米,隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌,衬砌厚度为0.25米,底板厚为0.35米
该工程总长约为200余米,隧道埋深为5—10米,现况覆土约2.5米—7米。该工程隧道断面采用二心圆拱、直墙、加厚平底板型,净高为2.35米,净宽为2米,隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌,衬砌厚度为0.25米,底板厚为0.35
本变电所设置2台110KV SF-Z7-25000/110,110-1/-8×1.25%6.3KV型号变压器,结线方式Yn/d11,该变压器为XX变压器厂制造。经过铁路、公路(水路)运输至本变电所。为防止运输过程中因剧烈震动、冲击和严重颠簸
电气工程主要有高低压变配电系统、动力配电系统、照明系统、防雷接地系统、消防报警与控制系统、楼宇自动控制系统、结构化布线系统、电缆电视系统。
本资料为某酒店塔吊施工方案范本,内容包括:桩基承台尺寸及载荷表、单桩作用荷载计算、单桩抗压与抗拔承载力计算等,内容详实,可供参考。
本资料为外墙装修施工方案范本,内容包括:工程概况、外墙装修具体做法、施工准备、施工方法等,内容详实,可供参考。
本资料为外墙装饰施工方案范本,内容包括:施工工艺、施工工艺流程、施工要点等,内容详实,可供参考。
本资料为外墙抹灰施工方案范本,内容包括:编制依据、工程概况、材料要求、主要机具准备等,内容详实,可供参考。
2)根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3)梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑,立杆纵、横向间距均为1.0m;立杆须设置纵横双向扫地杆,扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设置纵横双向水平杆,水平杆的步距(上下水平杆
本工程为电缆排管土建施工,标段总长为3120米,总工程量为电缆排管铺设7569.3米,砌筑电缆检查井173座。工程起点桩号为0+000,止点为3+120,电缆管群分布在道路两侧,距边线1.5米。
本工程为机场路景观改造及机场南干道改扩建工程,机场路设计全长960.471米,电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接;南干道设计全
2.1组织准备: 1、冬期施工到来之前,技术负责人应对班组长以上管理人员进行方案交底,工长根据冬施方案及施工分项对班组进行书面技术交底。各部门管理人员根据自己的职责安排、落实在冬施之前作好准备工作。 2、材料部门应根据冬施材料计划提前做好准
铝合金隐框玻璃墙属非承重外围护墙体,它有一般幕墙垂直和水平承力构件,又同样是由玻璃墙和铝材装配而成的外围护结构墙体。但这种幕墙的构造是把粘接好的单个外围护构件悬挂在垂直和水平承力构件外侧,并加以固定和密封,形成平整连续的墙体。由于玻璃用的是
经过现场勘查,综合考虑施工安全、施工进度等要求,结合我公司多年来从事此类工程的施工经验,编制此施工组织设计。
本工程质量要求高,地下障碍物及主体交叉作业多,交通流量大,施工现场地处繁华闹市区,与相邻各方配合面广,加之工期紧,因此施工难度大。
东林二路、致力五路工程属于“北改”重大基础设施新建工程,位于成华区海滨村片区。东林二路、致力五路工程电力隧道全线沿道路西侧规划绿化带敷设,南起成赵路,北至三环路,其间将穿越成赵路规划下穿隧道、成绵高速路底层、现状青龙大道及三环路,终点接三环