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某公路改造工程挡土墙专项施工方案
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四级公路旧路改造工程施工方案
本项目为旧路改造工程，路线平面基本沿老路布设，纵面调顺纵坡，只对局部技术指标极低路段进行改线。路基分为路基调整加固、边坡防护、桥涵加固、清理坍方疏通排水、清理水沟、筑堤填方、平整路基、碾压夯实。全线路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水设
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镇宁至乐纪公路改造工程路缘石施工方案
根据设计各部尺寸制做路缘石模具，各部尺寸应符合设计要求，模板高度的允许误差为±2mm,凹槽的长度允许误差为±2m m。模具制做完成后报监理工程师检查、认可。
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太原市某公路改造工程深基坑施工方案
本工程为卧虎山路改建工程六标段施工起点里程WK10+879.266～WK12+178,线路里程全长1.298公里，主要施工内容主线高架桥、转体桥、道路工程、排水工程、电力工程。
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某公路工程改造项目施工方案设计
所经区域属平原丘陵地形，地势平缓；本合同段老路路基较矮3cm厚沥青表处面层。同时对沉降、网裂的路面采取挖除补强处治。 主要工程数量： 路基土方:填方8795m3,挖方1250 m3 (其中防护排水挖方1210m3 ); 涵洞:45.5m/6
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天水至陇西公路改造工程详细施工组织设计方案
本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。
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天水至陇西公路改造工程项目施工组织设计方案
天水至陇西公路改造工程项目位于甘肃东南部山地、丘陵、河谷之中，原为国道和县乡路组成的一条公路，经过多年的掩护、维修与改造，形成了目前的状况。由于资金的限制，该段公里一直未根除病害，甚至在个别跨河地段未设桥梁，还沿用着从河床便道绕行维持行车的
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高速公路改造工程phc桩复合地基处理施工方案
本标段为中环路东线工程E-Ⅲ标道路段。工程总长约为3.0km(即：MK7+874.107-MK10+800)。 根据设计图纸情况本内容，本工程DG匝道桥头及过渡段（DGK0+133.45～DGK0+193.45)总长60m，沿线挡墙路段为了
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西安莲湖区某公路改造工程施工组织设计方案
面砖勾缝与擦缝，缝宽一般控制在8-12mm 之间，用1:1水泥砂浆勾缝，勾缝应光实美观； 密缝镶贴时，素浆擦缝，不留瞎缝，缝做完后，必须将面砖表面擦干净
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果霍高速公路某标段改造工程施工组织设计方案
半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基
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沪杭高速公路某标段改造工程施工组织设计方案
路基挖方：本工程挖方量较小，主要为土方开挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用机械(装载机、挖掘机)直接开挖，大型自卸车运输，采用“自上而下分层、两端同步、逐级推进”的方式施工。可利用方直接运至填方处做填料使用，弃方运至业主指定的弃土场
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保定至沧州高速公路改造工程施工组织设计方案
桥墩在桥轴线偏移中误差±20mm，不会对结构产生影响，为使三角网对桥梁中心线定位精度不发生显著影响，三角网中误差占40%，所以三角网中误差20×40%=8mm，因此三角网边长误差在数值上力求小于8mm。
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某省天水至陇西公路改造工程项目施工组织设计方案
本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。
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甘肃天水至陇西公路改造工程项目施工组织设计方案
本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。
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哈尔滨省内某高速二级公路改造工程施工组织设计方案
路线地处亚热带海洋性季风气候， 气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温19.6℃，多年平均降水量1240.9mm，年最多降水量1966.4mm，多年平均风速7.15m/s，多年平均相对湿度81.6%
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沈阳至丹东地区某高速公路路面改造施工组织设计方案
由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工
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天津某地区快速公路某标段改造工程施工组织设计方案
在进行以上工作的同时，均绘制出蓝图，标注出各类管线的种类、构造形式、埋设深度、走向、相对位置等
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天陇公路改造扩建工程项目施工组织设计方案
此外，依据本工程的特性，路基填筑土方大部分为砂砾土，砂砾土路基的边坡受自然和人力因素的侵蚀和损害易流失，必须采取保护措施以稳定边坡和促进植物生长
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宁陕高速公路绿化改造工程施工组织设计方案
工程不发生转包承诺。若该工程由我公司中标承建。我公司保证自行完成该工程的施工任务，不发生转包，若我公司违约，建设单位有权撤消其中标资格并没收其履约保证金
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沈阳至北京高速公路某标段改造工程施工组织设计方案
所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰
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青藏高速公路路面改造工程施工组织设计方案
严格按照设计图纸和施工规范进行施工，力争做到一次交工验收合格率为100%，杜绝质量问题，若达不到愿按照我单位对工程质量的承诺接受处罚
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江苏高速公路改造工程phc桩复合地基处理施工方案
本工程DG匝道桥头及过渡段（DGK0+133.45～DGK0+193.45)总长60m，沿线挡墙路段为了满足挡墙承载力并满足路基稳定的要求，采用外径400mm的先张法预应力砼薄壁管桩，静压法施工，压桩至设计深度后再浇筑桩帽，铺筑碎石垫层和钢
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公路综合用房改造工程施工方案施工组织设计
本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。
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贵阳市某一级公路改造建设工程施工组织设计方案
为减少引测的放样测量站点对观测结果的影响，除以引测的放样测量站点为基准，及时测定主梁在施工过程中的空间位置，还须采用极坐标法，以控制网点为绝对基准校核主梁在施工过程中的空间位置和引测的放样测量站点
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厦门至漳州高速公路漳州段改造工程施工组织设计方案
本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m左右。中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。地表多为农田、鱼塘，水系发育
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深圳市某高速公路改造工程断层及破碎隧道施工组织设计方案
超前锚杆:单线隧道约6人,其中开挖工4人,普工2人,双线隧道约10人,其中开挖工8人,普工2人,约3小时可施作一环
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西安至成都高速公路某标段该改造工程施工组织设计方案
桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原理)，就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位
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衡阳至南岳高速公路路面改造工程施工组织设计方案
挡土墙等大体积砌石工程，重点抓基底承载力、砌筑咬合、沉降缝设置、泄水管布置、勾缝美观
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崇州地区某高速公路路面改造工程施工组织设计方案
依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排
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西汉高速公路某服务区改造工程施工组织设计方案
化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次
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甘肃东南部天水至陇西公路改造工程项目施工组织设计方案
ISO9001质量体系认证的通过，标志着我公司建立的企业质量管理体系已趋于完善，企业管理水平迈上了一个新台阶。
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陕西西汉高速公路路面改造工程施工组织设计方案
在确保质量的前提下，根据工程实际进展情况，抓紧有利施工季节，组织大干，以节约工期，避免雨季对工期的影响
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湖南湘潭地区某高速公路路面改造工程施工组织设计方案
路线位于邵阳、湘潭两市,所在地区交通比较发达。湘黔铁路、国道320连接东西,交通运输四通八达。均有县、乡公路与拟建公路交叉或相接
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甘肃路桥第三公路天水至陇西公路改造工程项目施工组织设计方案
本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆。
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贵州省国省道改造项目 S312平塘至董架公路改造工程施工组织设计方案
本工程工作范围为K40+030～K85+610段水泥稳定碎石基层。
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10kV电缆改造施工方案
Xxxxxxxxxxxxxx工程占压XXXXXXXXX原有的一条10kV直埋电缆线路，并且在施工过程中已将原电缆打断，需废除原有电缆线路，临时引接电源恢复供电，待XXXXXXXXXXX施工结束后，重新敷设电缆，拉管穿越铁路、公路及津港运河。
