K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板,每孔10片,共40片。中板重量约24.6吨;边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截
纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩(不包括14号桥墩)至25号桥台(起止点桩号K5+163.65~K5+513.4,长348.75米)。共包括五、六、七三联,其中14~17号墩为3×28m三跨第五联,17~21号墩为(30.5+45+45
本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),
XX路是厦门市东西走向的快速路,连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥,与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车,预计XX路交通量将激增,负荷度达到1.29左右,这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可
本资料为[广州]立交跨线桥承台施工方案2018,word格式,共25页。 工程概况: 立交跨线桥断面如下,路基总宽度 60m,标准断面组成:60m=3m(人行道)+2.5m(非机动车道)+2.75m(侧绿化带)+8m(辅道)+1m(花栏)+
K0+218.333跨线桥:采用(20+31+31+20)=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁,断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面,单幅 箱梁顶板宽10m,箱梁底板宽4.4m,翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8
本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),
沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路,桥跨布置为40+30.5+42+30m;桥梁中心桩号为K79+928.05,起点桩号K79+852.8,终点桩号为K80+003.3,桥梁全长150.5m,该桥左幅桥宽11.6m,右幅变宽15.60~2
本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),
昌万路跨线桥的中心里程K141+031 , 设计分别为左幅22+27+27+22+16 米及右幅 16+22+27+27+22 米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼,桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱 基础为桩基础,墩柱结构形式为圆柱。现浇箱梁
XX路是厦门市东西走向的快速路,连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥,与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车,预计XX路交通量将激增,负荷度达到1.29左右,这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可
派潭互通立交K33+706.5省道S256跨线桥为4×25米先简支后桥面连续体系的预应力砼小箱梁,桥长105.54m。全桥共有3处桥墩,6片三柱式现浇后张法预应力砼盖梁。预应力盖梁砼标号为C40,采用后张法施工工艺。
沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路,桥跨布置为40+30.5+42+30m;桥梁中心桩号为K79+928.05,起点桩号K79+852.8,终点桩号为K80+003.3,桥梁全长150.5m,该桥左幅桥宽11.6m,右幅变宽15.60~2
跨线施工交通组织机构的设立,主要是为了严格执行交通组织方案,做好与喀叶高速公路管理处及喀叶高警支队的沟通与协调,加强跨线施工中交通组织过程的安全保障。
设 计 分 别 为 左 幅 22+27+27+22+16 米 及 右 幅 16+22+27+27+22 米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼,桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱 基础为桩基础,墩柱结构形式为圆柱。现浇箱梁工程量详见施工图。
津汕高速吕桥互通AKO+484跨线桥施工方案津汕高速吕桥互通AKO+484跨线桥施工方案
某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案某公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算施工方案
拟建桥位于XXXX公用工程消防道路,上跨XX末站站内管线,由于穿越原XX铁路专用线已经进行铁路桥涵穿越设计,所以本次消防道路桥涵设计结合铁路桥涵设计为标准8m,桥长11m。本跨线桥下部结构台帽及盖板采用C30钢筋混凝土结构,墙身、基础、支撑
现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点,越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中,环节繁多,支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以,搞好其支撑体系的设计与安装,具有重要意义。
1、xx路跨线桥上部结构连续箱梁共有9跨,共两联,单幅为18跨,其中跨xx路为五跨连续,跨地方规划跨为四跨连续。跨xx路:27+2*33+23+17.76;跨规划路:2*23+30+23。 2、xx路的交通量较大,规划路已经建好通车,为此,
K0+218.333跨线桥:采用(20+31+31+20)=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁,断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面,单幅 箱梁顶板宽10m,箱梁底板宽4.4m,翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8
xx特大桥位于新建xx部铁路通道汤阴东至日照南段,桥址位于山东省xx市莱城区口镇,桥梁起讫点桩号为IDK1042+758.06~ IDK1048+143.51,桥梁全长5385.45米,中心桩号为IDK1045+453.37。 规划xx南路
昌万路跨线桥的中心里程K141+031,设计分别为左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼,桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱基础为桩基础,墩柱结构形式为圆柱。
xx11号公路跨线桥位于主线K15+250~k15+763路段,跨越草堂公路,全长513m,为三联式预应力砼连续箱梁桥
现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点,越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中,环节繁多,支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以,搞好其支撑体系的设计与安装,具有重要意义。
现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点,越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中,环节繁多,支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以,搞好其支撑体系的设计与安装,具有重要意义。
本跨线桥位于吕桥互通立交A匝道,与津汕高速公路交角为110o,左右半桥按正桥设计,错孔布设,中心桩号为AK0+484.123=K21+379。平面位于直线段内,纵断位于纵坡+2.5001%、-2.5%竖曲线半径R=2500m的竖曲线上,桥面
本工程混凝土采用强制式搅拌机拌制,混凝土罐车运输,泵送入模。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分层的方法进行浇筑,分段长度为3m,分成厚度为30cm ,浇筑从桥的一端向另一端推进。
某桥梁位于高速公路互通内,桥梁全长 227m,共 分为三联,跨径为( 5 × 16) + ( 19 + 22 + 19) + ( 5 × 16) m。上部结构为普通钢筋混凝土现浇连续箱梁; 下部 结构桥台为肋板台,桩基础; 1# ~ 4#、
K0+218.333跨线桥:采用(20+31+31+20)=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁,断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面,单幅 箱梁顶板宽10m,箱梁底板宽4.4m,翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8
本资料为:某地区公路跨线桥连续箱梁施工方案详细文档,资料内容包括:现浇箱梁施工总体方案等多种文档,设计详细,可供参考。
平江县人民医院老旧建筑工程 拆除施工方案 目 录 一、 编制依据 二、工程概况 三、 施工组织机构的建立 四、拆除工程施工准备 五、拆除工程施工管理 六、拆除工程安全技术管理 七、拆除工程文明施工管理 八、施工进度计划 九、附件 (1)钢管
本文为某工程塔吊拆除施工方案,本方案依据《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001),《塔式超重机操作使用规程》(80012-89),《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005),设备使用说明书及固定基础图与电气原理图编