温州火车站站房屋面长228.4m,宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成,钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座,钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。
本工程采用现浇钢筋混凝土框架结构。其中北站房中央大厅标高8.589m处部分纵向框架梁、次梁和一层顶板标高8.489m处部分纵向框架梁、次梁为预应力梁,由于预应力梁为连续跨且长度比较长,一层顶板处的梁为6跨,每跨跨度为20米左右,北站房中央大
岚山西站位于山东省日照市岚山区境内。站房建筑规模13129.73m?,占地面积(含站房平台)11055m?。站房设计四电用房耐火等级为一级,站房其它部分耐火等级为二级,站台风雨棚的耐火等级为二级。
2.空调风系统安装 2.1通风空调管道的测绘 2.1.1工艺流程:检查预留孔洞和埋件→测量步骤(加实测)→加工草图绘制 2.1.2先按设计图纸绘制一张简单的草图,将设计给定的尺寸先注在图中,以便测绘时使用。 2.1.3加工草图的绘制:根据草
本工程站房总建筑面积为19911m2;建筑高度为29.45m。本工程主体结构采用钢筋混凝土框架结构,屋面以上挑檐为钢结构。屋面为大跨度空间网架结构,采用正放四角锥网架,连接方式采用焊接球节点。网架南北跨度为177m;东西跨度为46.06m。
内容简介 方案包含施工流程,空调风系统安装,制冷设备系统安装,空调水系统安装,低温地板辐射供暖系统,空调水系统的保温,多联机及分体空调系统,空调系统调试,质量保证措施,成品及半成品保护,施工人员计划表,主要施工机具等内容,并有详细的设备示意
XX北站站场总规模为12站台面26线,其中基本正线4条,设基本站台2座,中间站台10座。站房建筑共三层,地下一层,地上二层,局部设计夹层。南北设置站房,东西设置高架桥。站房主体建筑轴线间南北宽364.25m,东西宽561.8m,站房建筑高度
对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行,主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容,同时按设计图纸及规范的规定执行。
温州火车站站房屋面长228.4m,宽60.4m。屋面钢结构为平面管桁架结构和倒三角管桁架组成,钢结构主要材质为Q345B。支座采用抗震铰支座,钢管连接采用相贯线和铸钢件连接。
本工程顶板和中板有300、500、700三种,统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统,步距1200,立杆纵横向间距800×800,100×100木方间距300mm,双钢管大横杆,支撑托节点,最大搭设高度8m,以700厚顶板为验算对
对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行,主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容,同时按设计图纸及规范的规定执行。
XX北站站场总规模为12站台面26线,其中基本正线4条,设基本站台2座,中间站台10座。站房建筑共三层,地下一层,地上二层,局部设计夹层。南北设置站房,东西设置高架桥。站房主体建筑轴线间南北宽364.25m,东西宽561.8m,站房建筑高度
京沪高铁某车站站房工程位于江苏省丹阳市以东7km处的颜巷西村与后彭村之间。站房为线侧下式站房。站房主体1层,两局侧部为3层,总建筑面积为5978㎡,其中站房部分为4848㎡,并栋房屋面积1130㎡;建筑主体高度为22.3m,总长158m,总
主要有***区(II-1区、II-2区、II-3区)的玻璃幕墙用鱼腹梁钢结构工程(包括高架桥工程),横明竖隐框架式玻璃幕墙工程,单元式玻璃采光井、单元式背栓石材幕墙、铝单板幕墙、有框地弹簧门、微波自控门、扶梯侧面维护等分项工程。
风管的离心玻璃纤维板材应干燥、平整;板外表面的铝箔隔气保护层应与内心玻璃纤维材料粘合牢固;内表面应有防纤维脱落的保护层,并应对人体无害。
某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案,摘要:对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行,主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容,同时按设计图纸及规范的规定执行。
1.1.防水工程概况 建筑防水工程是一个系统工程,从总的方面把建筑防水的各个子系统(如结构层、找平层、防水层、保护层以及设计、材料、施工、质检等)组织起来,结合成具有特定功能的有机整体,从而提高整个防水系统的防渗抗漏能力。 本工程地下室主体
建筑面积:主体站房3509平方米,站台雨棚投影5810平方米 结构类型:钢筋混凝土结构+钢结构 质量标准要求:合格 安全、消防:“无事故”现场
施工内容:钢结构柱类钢结构、梁和桁架钢结构、檩条类构件。以及其他图纸要求进行防火涂料及氟碳面漆涂装的部位。
地铁西延段1234标段地铁车站位于 车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m,标准段宽19.1m,车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m,顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站主体结构主要尺寸的
加工草图的绘制:根据草图的测绘,其测绘内容也要按实际需要和具体情况而定。风管法兰等可拆件不可设在墙壁及楼板内。
内容简介 暖通施工组织设计.详尽施工流程,完善的风、水管道加工制作安装要点、设备安装要点、界面清晰、思路流畅、配详图。
内容简介 某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案,摘要:对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行,主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容,同时按设计图纸及规范的规定执行。
XX北站站场总规模为12站台面26线,其中基本正线4条,设基本站台2座,中间站台10座。站房建筑共三层,地下一层,地上二层,局部设计夹层。南北设置站房,东西设置高架桥。站房主体建筑轴线间南北宽364.25m,东西宽561.8m,站房建筑高度
某高铁站东站房是现有××客专某高铁站站房由西向东的扩建,总建筑面积28581㎡,高21.97m~31.47m,共五层,包括出站层、出站夹层、站台层、高架候车层、高架夹层。站房为框架结构,主体以钢结构为主,站台层楼盖采用预应力钢筋混凝土密肋梁
⑴弹线 根据楼层标高线,用尺竖向量至顶棚设计标高,沿墙,柱四周弹顶棚标高,并沿顶棚的标高水平线,在墙上划好分档位置线。 ⑵安装大龙骨吊杆 在弹好顶棚标高水平线及龙骨位置线后,确定吊杆下端头的标高,按大龙骨位置及吊挂间距,将吊杆无螺栓丝扣的一
本期工程仅建车站部分,上部宾馆只留预留插筋。整个轨道车站为两层,底层是站台层,布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。
本工程呈一字形,建筑面积约40000平方米。站房设计地面三层(局部四层),地下一层。总高约42米。基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩,主体结构为钢筋混凝土框架结构,钢架立柱,斜拉索轻钢屋盖。
安装完毕后进行质量检查,检查器具的接地保护措施和其它安全要求必须符合施工规范规定。其规定如下:位置正确,部件齐全,箱(柜)体开孔合适,切口整齐。暗式配电箱箱盖紧贴墙面;中性线经汇流排(零线端子)连接,无绞接现象;油漆完整,盘内外清洁,箱盖、
设备开箱检查:会同总包方、建设单位、监理单位、设备供应部门共同开箱验收,最后将检查记录由参与人员会签盖章、存档。
车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m,标准段宽19.1m,车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m,顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。
装饰装修施工按不同专业、不同分部分项形成立体交叉、相互配合组织流水施工,原则上各段内装饰流向从上至下、先基层后饰面、先湿作业后干作业。 装饰装修分部工艺流程见下图:
本文档为某城市铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案。内容包括站房改造暖通工程施工建设概况、进度等。内容详尽,仅供参考。