新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山,终于河东塘头乡接105国道,全线长16.80405公里(不含105国道平交)。
本合同段路基土石方工程,全部按照标准化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和我单位开发的工法中成熟的常规技术和先进的新技术,以确保工程优质、高效地完成。
新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山,终于河东塘头乡接105国道,全线长16.80405公里(不含105国道平交)。
本工程中标后,我单位将与当地政府和电信部门取得联系,并取得批准,在项目经理部设程控电话一部,与外界保持联系,经理部与现场工地的通讯采用程控交换机,设内部分机电话的方式加以解决。
新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山,终于河东塘头乡接105国道,全线长16.80405公里(不含105国道平交)。 B2合同段,
本施工人员和现场监理的身体健康,在工地设一个卫生保健室,配备常用的药品和急救设备,以便在人员出现伤病的情况下,及时得到医治,同时加强同附近当地医院或卫生所的联系,必要时得到帮助。
某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+816.25~K10+837.25,全桥长1.021Km,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引
本施工技术部门按照实施性施工组织设计内容,对各部门及施工作业人员进行总体施工技术交底,对施工中每道工序对各工班下达详细的技术交底书,进行作业层交底,技术交底内容包括相应的安全环保技术交底。
本工程实施前,对参与工程施工的全体员工进行安全生产的宣传教育,组织员工学习关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》,并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。
锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+816.25~K10+837.25,全桥长1.021Km,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端
本施工前,首先将施工方案及施工步骤上报运河航道主管部门,共同商讨研究,对施工过程中可能对航运产生干扰的地方要征得航运主管部门的同意,并签署施工配合协议,在施工过程中请航运部门来人进行现场指导,以保证吊装的顺利进行。
某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+816.25~K10+837.25,全桥长1.021Km,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引
某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+816.25~K10+837.25,全桥长1.021Km,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境内,全长170.32米,位于R=3500曲线上,全桥孔跨布置为4-32m和1-24简支T梁(曲)。 简支梁桥墩采用圆端形实心墩,桥台采用T型实心台,墩台基础0#~4#为1.25m钻孔桩基础
全桥设盖梁24道,其中1#为非预应力盖梁,2#~24#盖梁为预应力盖梁,盖梁设计为C40混凝土,最小盖梁方量91m3,最大盖梁方量155 m3,所有盖梁均设11束钢绞线,采用两端对称张拉。
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥,矢高68米,矢跨比为1/4.94,拱轴系数为1.55,拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。拱肋截面宽3.0米,拱顶截面高度为7.28米,拱脚截面高度为11.28米,单根拱肋采用4根φ1280
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
本工程为某二级公路建设项目,为路基、桥梁、隧道、排水等工程。本标段为某合同段,(含中小桥在内的路基等)计×km,路基宽度×m,路面宽度×m,路基土石方×m3,路基防护砌体×m3,涵洞×m,特殊路基×处,水井×口。
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
XX公路大桥南引桥上部结构为后张法预应力混凝土T型梁,共260榀。跨度为29.94m,梁高为1.8m。荷载类别为汽车—超20级,挂—120,人群荷载3.5kN/m3。
龙高公路立交桥工程施工方案,某立交位于高明大桥东岸,龙高公路与樵高公路的交汇处,属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。
福鼎市某大桥工程施工方案,福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段,大桥全长187 米,宽17.5 米,连接104 国道和福鼎市区。主桥采用(4×30 米)准连续T 梁预应力砼,两岸引桥分别采用(2×16 米)砼简支空心板,空心板桥面连续,桥梁总长
国道xx线祥云至临沧公路xx至临沧段,起于xx以北岩子脚K118+400处,顺公郎河南岸降坡,于K122+616处设主跨为380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥跨越xx,之后展线升坡,止于K264+900与老xx国道K2706+160相接,路线全
本工程施工场地狭窄, 路线长, 地形起伏大,土石方量大, 工期紧, 工序交替频繁, 加之开工日期选在雨季, 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难, 工期和质量控制任务艰巨。
本项目为旧路改造工程,路线平面基本沿老路布设,纵面调顺纵坡,只对局部技术指标极低路段进行改线。路基分为路基调整加固、边坡防护、桥涵加固、清理坍方疏通排水、清理水沟、筑堤填方、平整路基、碾压夯实。全线路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。路基排水设
公路大桥工程施工方案
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