根据本工程项目的特点及工期要求,成立三个专业施工作业队,各施工作业队工作内容如下:第一施工作业队:即土石方施工作业队,负责基础土石方开挖、桥台护坡砌筑、现场小型搬运等作业。
双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构,二是作为钻孔平台的支撑结构,承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况,主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。
上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥,其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m,采用全漂浮结构体系。主桥索塔上布置空间双索面扇形斜拉索,每个索面23对(全桥另有4对0#索)低松驰平行钢丝斜拉索,全桥共19
本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作;负责施工生产材料的采购、供应和管理,按施工进度计划提出材料采购计划,按时组织工程材料到位,确保生产用料供应。
根据本工程施工方案和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备,金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。
本施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点,成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组,项目经理部分设管理层和作业层,有序地组织施工。
本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点,成立了某坝长江大桥工程项目经理部和专家组,项目经理部分设管理层和作业层,有序地组织施工。
本工程主塔5#墩采用灌注群桩基础,桩径为φ250cm,纵桥向设置两排,间距8.5 米,每排四根,间距5.0 米,共计8 根嵌岩桩,桩顶标高+184.78米,桩底标高+169.78 米,桩长15 米。
拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道,为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。
马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-13标,主线分离立交与匝道桥现浇箱梁桥共有七座,分别采用单箱单室、单箱双室、单箱三室及单箱六室等截面连续箱梁,梁高分别为1.3m、1.5m、 1.6m,边腹板为垂直面板。各桥具体概况如下: 1、MK2+955
根据本工程施工方案和工期要求,下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备,金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。
本施工时特别要注意使模板光顺紧密装配,以能保持其线条及外形,且在拆模时不致损害混凝土。施工时应按详图制作所用模板及斜角条,并具有简洁斜角接头。
该防水材料的作用机理是:材料中含有的活性化学物质以水作为载体,在混凝土微孔及毛细管中渗透、充盈,催化混凝土中的微粒及未完全水化的水泥成分再水化,形成不溶于水的枝蔓状结晶,并与混凝土结合成为整体,充分提高混凝土的密实度,达到防水、补强、保护钢
沥青混凝土路面施工方案 沥青混凝土路面施工方案 本合同段主线路面面层设计为粗粒式沥青混凝土7cm ,中粒式沥青混凝土5cm , 中粒式沥青混凝土4cm。 采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合,沥青混凝土摊铺机摊铺,采用14t双钢轮振动压路机、轮
本文为某医院混凝土施工方案,从工程概况、施工部署、施工准备、主要施工方法和措施、质量要求、注意事项几个方面来详细说明了改工程的施工方案。
6#密炼车间项目,本工程多层及排架一层建筑,一层高7.2米,其中8、9轴间夹层,层高3.9米,二层层高6.8米,三层层高4.5米,四层层高5.1米,排架部分属现浇杯口,与之牛腿柱,其设有有两台天车,南跨为10t天车,北跨为20t天车
本工程混凝土全部采用预拌混凝土,以泵送为主。地下室部分采用汽车泵,高层采用混凝土输送泵和布料杆将混凝土运输到混凝土的浇筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm为宜,混凝土初凝时间为6小时,终凝时间为8小时,底板混凝土初凝时间为8小时,终凝时间
拟建地维专用长江大桥是为了沟通南北通道,为地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件,同时结合二期隧道工程和二级公路的修建,打通南自帽合山,北至滨江路的交通,可使该桥申报为收费工程,以尽快收回投资。
根据本工程的工程量及其分布情况拟分为三个施工作业队,每个施工作业队设生产负责人、技术负责人各一名,配有技术、测量、试验、安质人员,做到分工明确、层层落实,保质保量地进行各项工程有序的施工。
本文档为重庆某长江大桥施工组织设计方案,其内容包括:编制依据和编制原则、工程概况、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法等。内容详实,可供参考。
1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大桥10#墩右侧,作为整个xx大桥、K61+330~K63+920段涵洞及人行天桥的混凝土拌和站。整个场地包括生活区、办公区、拌和楼、堆料场等大临建设。拌和站占地面积4820m2;拌和楼包括2台HZS5
本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16墩身、墩帽和P19、P20桥墩基础及墩身、墩帽;P17、P18桥墩墩身,“Y”型预应力混凝土刚构;提篮式钢箱拱安装;边侧跨、中跨系杆索及吊索安装;正交异性桥面板钢桁梁,双线轨道梁安装;边跨支座、纵向阻
某特大桥大体积混凝土的施工技术要求比较高,特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作,才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。
某大桥北锚碇锚塞体设计在北岸引桥2号墩、北岸桥台之间。锚塞体轴线前锚面上、下游里程桩号均为DK0+078.00米处、标高均为163.49米,锚塞体拱轴线倾角为30°,上、下游锚塞体原设计全长均为15.0米,由于地质原因进行了加长变更,变更后
本工程施工技术含量高,难度大,涉及面广,要求具有类似桥梁经验的技术人员和工人承揽施工,且应有相关工序作业的培训经历。