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地铁站施工塔吊基础施工方案
xxS车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站，采用明挖顺做法施工。车站左线段全长656.59m、右线段长419.4m，标准段宽28.4m（非标准段宽17m），车站有效站台中心里程为YDK3+177.000，车
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塔吊基础、安装施工方案
本工程共选用三台塔吊，将其分别布置在0A～0B/9～10轴、E～(2/C)/01～1轴和14外/K～（2/H）轴处（具体位置详见附图1塔吊平面布置图），其中两台塔吊基础在基础筏板下，一台塔吊基础座在建筑物外，1#、2#塔吊的塔身穿地下四层至
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塔吊基础及安装施工方案
本方案为QTZ5013型塔式起重机基础及安装施工的技术方案和要求，塔身高50米，臂长50米，塔机中心离墙外皮为4.0米。塔吊位于此位置可以满
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tc5610塔吊基础施工方案
工程名称：名流世家新湖村K2地块工程施工项目 建设地点：武汉市江岸区后湖兴业路新北侧新湖村其用地范围内 建设规模：名流世家新湖村K2地块位于武汉市江岸区后湖兴业路新北侧新湖村其用地范围内，其由4栋高层住宅楼、1栋多层社区服务用房及其附属商铺
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某1#塔吊基础施工方案（轨行区）
岗区横岗六约村，深惠路东侧，占地18.34公顷，整个场地呈不规则的多边形，东西长约1070米，南北宽约480米。北面紧邻地铁正线、六约车站和规划改造的深惠路，西面有在建的盐排高速立交和环城西路（拟建公路），西南面为高压走廊（2条500KV和
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某塔吊基础专项施工方案
1/500。浇筑前注意用塑料袋套住螺栓丝杆，浇筑捣鼓时注意不得碰触地脚螺栓。混凝土浇筑时取样留取试块送检，作为混凝土是否达到设计强度70%进行塔吊安装的依据，同时试验报告作为安全资料存档备查。 6、混凝土浇筑后注意养护，养护时间不少于14天
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工程塔吊基础施工方案
本方案编制是根据施工现场实际情况及工程结特点，为了材料运输正常的运送到施工部位，从而保证工程施工进度的顺利进行，我司在本工程计划投入塔吊1座，型号为：广西机,最大半径R=50m。
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塔吊基础专项施工方案
本文档资料为塔吊基础专项施工方案 本工程垂直运输主要通过塔吊完成，因工程体量较大，在主楼施工中拟采用型号为QTZ5013，臂长50m，高度135m的塔吊，安装在主楼西南角。
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QZT100塔吊基础施工方案
本工程位于雁鸣大道与航海路交叉口西北侧，总建筑面积20.13万㎡，工程共有6栋高层住宅分别为1、2、3、5、6、7#楼，地下一层，地上除7#楼为26层外，其余为25层，结构形式为剪力墙；5栋3层商业为8~12#楼，幼儿园、托老所为2层，结构
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QTZ80塔吊基础施工方案
本工程均为27层的高层住宅，层高2.9m，总高度85m。主体结构形式为剪力墙结构，一层地下室。 本案塔吊基础尺寸为5600×5600×1350，基础埋深1.5m，基础上标高为-2.500m，基础混凝土等级为C30。采用桩基础作为塔吊及其承台
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北京某地铁站亭上部基础施工方案
施工总体概述： 1、北京地铁****号线****站、****站出站口周边商业楼总承包工程是集商店、餐厅等为一体的多功能建筑，本工程建筑外立面造型采用较多传统立面手法，使用较多青砖。 2、拟建工程为框架结构，局部地下一层，地上二层。基础采用梁
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地铁站主体结构高支模施工方案
(1)全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。 (2)保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工
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无锡某地铁站防水施工方案
工程概况 1.1车站概况 本区间段车站主体为框架结构，采用明挖法施工，图纸设计底板防水为一层APPI型PY PE 3mm改性沥青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，防水层以上设50mm细石混凝土C15保护层；侧墙与顶板设计
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某地铁站管线悬吊施工方案
站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿路呈东西向布置。路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为超市，西南角为，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
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某地铁站混凝土浇注施工方案
本次浇注部位是车站南端k1+328.751~365.951计37.2m底板、底板梁及部分侧墙结构。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端宽25.9m长12.7m，往北宽22.7m，长24.5m。底板梁南北纵向分布，宽1.5m，高出
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某地铁站土方开挖施工方案
园站总长194.3m，标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站台中心处），基底持力层为（7-3）粘土夹粉土粉砂层。潜水水位在地面下0.5-3.0m。 车站（含物业开发部分）采用明挖法施工，开挖区域长231.3
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某中铁地铁站雨季安全施工方案
深圳地铁11号线前海湾站位于深圳市前海片区的前海综合枢纽范围内，呈南北走向布置，东侧靠近已建5号线前海湾站，二者围护结构间净距为8.4m。车站总长度830m，标准段车站宽约25.3m，端头井宽约30.5m，底板埋深约16.45m。
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地铁站亭上部施工 基础施工方案及应急预案
北京地铁****号线****站、****站出站口周边商业楼总承包工程是集商店、餐厅等为一体的多功能建筑，本工程建筑外立面造型采用较多传统立面手法，使用较多青砖。 2、拟建工程为框架结构，局部地下一层，地上二层。基础采用梁板式筏板基础，无地下
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地铁站深基坑专项施工方案PPT
本工程为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层,基坑（含站前明挖）全长266.4m。设四个出入口和两个风厅。车站主体部分采用单柱双层双跨混凝土结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土约为3.8~4.4
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某地铁站水暖管线悬吊施工方案
***站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿***路呈东西向布置。***与***路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为***超市，西南角为***，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。***站中心里程DK50+
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某地铁站主体衬砌模板施工方案
某地铁站位于某路中间绿化带下，底板埋深约16m。主体结构为双层三跨岛式站台地铁车站，向北2‰下坡，起讫里程为K1+535.151～K1+535.151，总长206.4m，标准段宽22.7m，车站中心里程为K1+447.951。地下一层为站厅
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地铁站深基坑支护桩施工方案
xx轨道交通x线TJ站位于环市东路路下，西接小北路，东接区庄站，呈东西向布置。站台层全长124.70m主体结构标准段总宽为19.40m，车站主体建筑面积11258.22M2（含车道层2419.18M2）。车站形式设置为地下四层明挖车站（包括
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某地铁站钻孔咬合桩施工方案
工程概要： 1号线（简称线）的交叉口，主体结构在 路地下，跨布置，为双层地下岛式站台车站。 车站有效站台中心里程为右DK23+246.000,设计起点分界里程为：左DK23+184.500；终点分界里程为：右DK23+305.100。车站主
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某地铁站土方开挖施工方案Word
**位于常**路，北面**园，南面、西面、东面均为常**小区。 车站北端为明挖区间，南端为盾构区间，南端设盾构掉头井。 **园站总长194.3m，标准段外包宽18.9m。主体结构顶板无覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站台中心处），基底持力层
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0331-1（一院）1，塔吊基础施工方案
0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案
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塔吊基础施工方案（附图及计算）
工程名称：名流世家新湖村K2地块工程施工项目 建设地点：武汉市江岸区后湖兴业路新北侧新湖村其用地范围内 建设规模：名流世家新湖村K2地块位于武汉市江岸区后湖兴业路新北侧新湖村其用地范围内，其由4栋高层住宅楼、1栋多层社区服务用房及其附属商铺
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tc5613-6型塔吊基础施工方案
xx科创园三期—xx公寓1～6#楼项目位于xx新区经十三路东侧，南纬一路以南，由六栋高层住宅和地下车库、人防组成，其中，高层住宅均位于地下车库、人防地下室外墙范围内。
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某工程塔吊基础桩施工方案
某工程塔吊基础桩施工方案，每台塔吊承台下设4根桩，桩径600，桩间距4400，桩中距承台边600。桩距与桩径比值为7.33>6，不考虑群桩效应
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万科项目塔吊基础施工方案
万科项目塔吊基础施工方案，基础形式及地基承载力要求：该塔吊基础形式均采用桩承台式塔吊基础。承台截面尺寸为：长2.5m,宽2.5m，厚1.4m ；桩基础为人工挖孔桩基础，桩径1.6m，嵌入中风化岩层不少于1.5倍桩径，基底土质要求坚实牢固，地
地铁站塔吊基础施工方案
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