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地铁区间换成车站模板脚手架工程专项施工方案
北京地铁XXXX站位于北京市XX区西三环XX高速公路与规划XX路相交路口南侧，是地铁XX、XX号线的换乘车站。其中XX号线XX站为双层侧式站台，XX号线为三层岛式站台，XX号线在上，XX号线在下，两站“XX”字“岛一侧”换乘，合并建造，除换
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地铁站房工程模板工程施工方案
本工程顶板和中板有300、500、700三种，统一采用Φ48×3.5的钢管搭设满堂模板支撑系统，步距1200，立杆纵横向间距800×800，100×100木方间距300mm，双钢管大横杆，支撑托节点，最大搭设高度8m，以700厚顶板为验算对
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框架结构地铁站模板工程施工方案
本工程为北京地铁15号线一期工程石门站车站主体结构，石门站(原顺西路站)是线路从高架转入地下的第二站，站位成东西向设置，位于府前西街与顺西路相交路口下；石门站为地下双层双跨岛式站台车站，总长199.3m(含盾构接收井)，标准段总宽20.9m
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[广东]地铁站房工程模板工程施工方案
地铁西延段1234标段地铁车站位于 车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m，标准段宽19.1m，车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m，顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站主体结构主要尺寸的
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地铁车站土建工程高大模板及支架施工方案（159页）
本工程梁、板的模板与支架选择为：梁、板模板选用15mm厚木胶合板模板做面层，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁侧模采用φ14对拉螺栓加固；满堂支架选用碗扣式钢管支撑架，剪刀撑选用φ48×3.5mm钢管扣
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[广东]地铁站房工程模板工程施工方案(70页)
车站为地下三层岛式站台无柱车站。车站全长148m，标准段宽19.1m，车站有效站台中心里程处底板埋深为30.6m，顶板覆土厚度平均约为3.5m。 车站为现浇钢筋混凝土矩形框架结构。
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地铁工程防水施工方案
本工程防水施工综合性强，技术难度大，是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，确立结构自防水体系，即车站（包括车站、通道、风道等）的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构，保证混凝土、钢
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地铁工程暗挖施工方案
XX桥站是XX地铁XX线XX的中间站，车站站位设置于XX路和XX路相交处的东侧，位于XX路下。车站总长161.6m，标准段宽21m，车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 本方案所涉及的工程范围为
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地铁工程测量施工方案
本标段包括4个区间和1个盾构井，分别为【】明挖区间、油坊桥盾构井、【】盾构区间、【】盾构区间、【】盾构区间。【】明挖区间主体结构形式为地下一层一跨、两跨箱形结构；盾构隧道单线总长7493.901米。
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地铁工程BIM技术施工方案
根据招标文件要求，对地铁13号线官湖车辆段及盖上地块项目一期施工总承包及总承包管理配合服务标段一施工采用 BIM 技术实施。BIM是建筑信息模型技术(Building Information Modeling)的简称，是一种建筑全生命周期信
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地铁工程竖井专项施工方案
区间左线均为盾构区间，起迄点里程范围为XX17+076.060～XX17+943.394，长867.334m。区间右线为盾构+矿山，总长约为1056.57m，其中盾构区间起迄点里程范围为XX17+121.80～XX17+943.394,总长
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与地铁工程衔接施工方案
本工程东南侧与地铁相邻地下室结构基坑深18.1m，局部24.3m，地铁结构深度为16.99m，地下室结构与地铁平面距离最近约15m，根据工程特点及周边环境要求，本工程东南侧基坑支护采用800mm厚地下连续墙+三道水平内支撑的支护形式，地连墙
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地铁工程防水施工方案资料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北侧，沿XXX路南北方向设置（车站中心里程K14+500.946）。本站临近XX路建材市场，位于XX路建材市场停车场地下。XXX路道路红线宽40m，路中是28.6m宽的双向8车道及非机动车道，两侧分别是
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模板工程专项施工方案
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全，结合工程实际情况，特制定以下木模板施工方案。
专题： 工程模板专项施工方案 某某模板专项施工方案 -
厂房工程大模板施工方案
广州市启明软件科技有限公司厂房工程为五层钢筋混凝土框架结构，建筑平面呈“凹”字型，厂房总长为94m,宽度66m,总建筑面积22240m2。首层层高5m, 二至五4m。其中7-9线×H-K轴内二层楼面作为首层门厅上空，层高为9.0m。
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幕墙工程模板施工方案
幕墙工程模板施工方案，由××××××地产开发公司投资兴建的××××工程，位于×××××××××该工程共五层，是集商业和办公为一体的建筑综合楼。其中一、二层为单元式商业用房，三～五层为单元公寓式办公。总建筑面积约××××㎡。
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某轻轨工程模板施工方案
某轻轨工程模板施工方案，佛图关至大坪区间隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、风道、出入口；轨道梁预留基坑石方开挖及支座基础等。
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某住宅工程模板施工方案.
***住宅工程由三栋高层塔楼组成，总建筑面积 61060 ㎡，6#、7#各为 20340 ㎡，8#为 20380 ㎡。塔楼地下两层，其中人防层层高 3.0m，设备层层高 2.9m；地 上 20（局部 22 层），层高 2.7m（其中十层层高
专题： 住宅工程模板施工方案 -
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某奥运工程模板施工方案
工程概况 主要包括C4-1楼、C4-2～8楼建筑安装工程，总建筑面积324474.15㎡，地下部分建筑面积87205.3㎡，地上部分建筑面积237268.85㎡，7栋高度为95m，1栋高度为37.95m板式高层。
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模板工程分项施工方案
本工程为**机械传动（天津）有限公司扩建项目六期工程。本工程位于天津市**经济技术开发区内，**中路18A号**工业厂房园区内。总建筑面积为24087.76m2，建筑高度为10.750m。本厂房结构形式为单层钢框架结构，属单层工业厂房。本工
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展馆工程模板施工方案
本工程为济南市2009年重点工程，建设地点济南市**区**城**大道南临，工程占地面积17071.4㎡，总建筑面积43466㎡，其中展厅面积14660㎡，会议中心面积10800㎡，建筑层数为二层（局部五层），建筑总高度23.95米，基础形式
专题： 展馆工程模板施工方案 -
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地铁工程右线盾构始发施工方案
本次设计范围为XX地铁XX东延线XX路站～XX站区间隧道设计。区间采用盾构法施工，管线对施工无大的影响。区间设计起迄里程为右线XX29+030.207～XX29+434.525，右线隧道全长404.327m，长链0.009m。；隧道穿越的地
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地铁工程端头井加固施工方案
xx市轨道交通1号线二期工程土建9标段共计3座车站、3个区间，车站为云谷路站、南宁路站、贵阳路站；区间为试验段终点～云谷路站区间、云谷路站～南宁路站盾构区间、南宁路站～贵阳路站盾构区间。
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地铁工程旋挖钻桩基施工方案
（一）工程概述 1．xx车站和区间盾构结构附近的桩基础： a、本项目与正在运营的地铁xx线区间盾构和xx站重合，有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅1.6米，离车站的最小净距2.3米，对正在运营的地铁xx线影响较大,施工前必须征得地铁产权和运
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某地铁工程连体桩施工方案
本工程地处交通要道的马路上，为繁华商业区中间。西北出口基坑围护采用650@650钢筋砼钻孔连体灌注桩，有效桩长16~20ｍ，总延长米约120m，总桩数约180根，设计砼方量约1000ｍ３。在施工区域内有一根22KVA电缆线及其他管线通过。
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[合肥]地铁工程主体结构防水施工方案
科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处，沿长江西路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长273.63m，车站内设单渡线。采用明挖顺筑法施工。车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。车站东西两端均设盾构始发井。 车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋
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某地地铁工程屋面防水施工方案
水泥基渗透结晶型防水涂料是一种由普通硅酸盐水泥、石英砂等为基材，掺以活性化学物质组成的具有渗透结晶功能的刚性防水涂料，专用于地下混凝土结构及与水接触的混凝土结构的抗裂防渗。
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某地铁工程组织设计施工方案
本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。
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地铁工程防汛施工专项施工方案
本标段起讫里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3个明挖+盖挖车站（东光站）、（三官堂站）、（顺江路站）和2个盾构区间（东光站～三官堂站区间）、（三官堂站～顺江路站区间）。
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高大模板工程专项施工方案
1、编制依据和说明 2 工程概况 3高大模板工程主要特征 4高大模板工程构造设计和施工要求 5 混凝土工程施工方法 6 高大模板工程施工组织及安全管理措施 7 预防模板及支架坍塌的安全技术措施及应急救援预案 8 检查验收 9附录：梁板高大模
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人防工程雨季施工方案（模板）
为了保证人防工程的施工的安全，现编制人防工程雨季施工方案，保证我公司人防工程雨季施工的施工安全和质量，同时为我公司人防工程的项目总工编写施工组织设计或雨季施工方案提供参考。
地铁工程模板施工方案
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