新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力标准值,依据建筑施工模板安全技术规范,按下列公式计算,取其中的较小值: =0.22×24×5.7×1.2×1.2×1.22=52.873 kN/m2 =24×0.7=16.800 kN/m2
—— 工程名称:港滨路项目B地块 —— 工程地址:滨海新区港滨路东侧,南至规划大连东道,北至铁路用地,东至规划绿地,西至空地。—— 合同承包范围:港滨路项目B地块工程 —— 合同质量目标:国家质量验收合格标准
本工程主体结构梁设计截面尺寸诸多,荷载不等,相对梁模板支撑架的设计与施工提出了不同层次的要求。在本项目部编制的《xxxxxxxxxxxxx混凝土模板支架专项施工方案》中,专门对于由该方案划分的第一、二类梁即较普通梁施工支撑架体系作出了设计验
本工程为天湖郦都A-1~A-2工程;工程属于框剪结构;两栋商住楼分别为地上26、27层, 地下1层;建筑高度为80.7m、84.4m;总建筑面积:33981.34平方米。本工程地下室层高为4.9m、3.7m;首层入户大堂部份为4.8m,首层
对于工程施工中出现的“水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m ,或跨度超过18m,或施工总荷载大于10kN/m2 ,或集中线荷载大于15kN/m 的模板支撑系统”,建设部建质 [2004]213 号文件作出了“应当在施工前单独编制安全专项施
本层支架立杆钢管均不得直接支承在砼楼面上,立杆下应有200×50的垫通长木板及钢底座。钢管的立杆及水平杆间距严格按施工方案规定的要求进行设置。立杆必须有扫地杆,离顶板不大于500处必须设置一道纵横向水平加强杆,采用顶丝支承的顶丝外露长度不得
对于工程施工中出现的“水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m ,或跨度超过18m,或施工总荷载大于10kN/m2 ,或集中线荷载大于15kN/m 的模板支撑系统”,建设部建质 [2004]213 号文件作出了“应当在施工前单独编制安全专项施
某超高超重梁模板支撑工程专项施工方案,本工程楼层标高为+14.00m转换层楼面处,梁体截面均相对较大,部分混凝土梁体计算集中线荷载大于15kN/m,施工总荷载大于10kN/m2,属于超高超重梁,其模板支撑系统应作有效的设计与计算校核
凝土梁底、侧面板采用15mm厚度模板,模板下为直接支承模板的小龙骨即小楞,材质:油松,其宽×高=60mm×80mm,间距统一为@250mm,平行于梁截面搁置;小楞下部为10号工字钢即大楞垂直梁截面设置,其下为下口植入Ф48×3.5mm钢管立
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点: 1、模板及其支架的结构设计,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内,能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时,力求做
本资料为超高超重梁模板支撑专项施工方案(带图纸),本工程楼层标高为+14.00m转换层楼面处,梁体截面均相对较大,部分混凝土梁体计算集中线荷载大于15kN/m,施工总荷载大于10kN/m2,属于超高超重梁。
****广场项目位于广州市**新城(西侧为**路,北侧为**大道,东侧为**新城西塔附楼,南侧为变电站规划用地),用地面积7942 ㎡,总建筑面积177759㎡,其中地上145444㎡,地下32315 ㎡,地上68层,地下5层,塔楼总高度2
本工程设计总体思路是以工字钢支承梁底横向木龙骨,工字钢底面直接搁置在扣件式钢管架立杆顶端的特制可调支托上,使扣件式钢管脚手架支撑立杆处于轴心受压状态。根据荷载情况,计算立杆的强度和稳定性,得到扣件式钢管支撑架的纵、横间距和步距。在此基础上采
某学校活动中心大跨度梁模板专项施工方案 某学校活动中心大跨度梁模板专项施工方案 某学校活动中心大跨度梁模板专项施工方案
一、施工准备 1、认真熟悉图纸,了解图纸中各个部位柱、梁的截面尺寸,掌握细部标高尺寸及洞口尺寸.
xxx桥中心桩号为NK1+480,全桥共分两联,为2×(3×40)米。其中第一联按双幅设计,桥面宽度为16.5+16.5=33米。第二联按单幅设计,桥面全宽为32米。桥梁纵断面位于半径2000米的凸形竖曲线上,平面位于半径200米的圆曲线及
本标段工程地下一层,上部17层高层框架剪力墙结构住宅楼,建筑面积约21000m2,其中地下车库面积6600 m2。基础为桩基础,考虑桩与土共同作用,板厚在地下车库位置为400mm,主楼基础下板厚为800mm。 地下车库部分顶板厚400,层高
【云南】大跨度高空间梁模板及支撑系统施工方案 【云南】大跨度高空间梁模板及支撑系统施工方案
工程总建筑面积约17.69万平方米,其中A6-1-4/03为:深度9米两层地下室,地上两栋高度98.4米的24层A2办公楼和94.5米的27层A4办公楼,及3栋10.3-15.4m三层的裙房组成;A6-1-3/03为:深度9米两层地下室,地
本工程由高层住宅、多层住宅、地下车库和相应配套设施构成。地下车库共3区段,目前施工A区地库。结构形式:桩基加承台、筏板基础,剪力墙主体结构。 A地库和2#、3#高屋地下室总面积11076㎡,地下室层高3.9m,一般跨度8100㎜×81
2.1 建筑地点 本工程位于重庆市渝北区空港新城同茂大道和秋城大道相交处西北侧,同时也位于轨道交通五、十号线交汇处的西北侧,即重庆空港新城两路组团F-132-1地块。 2.2 建筑面积 建筑总面积:约10万m2。其中四层地下室约4万 m2、
****广场项目位于广州市**新城(西侧为**路,北侧为**大道,东侧为**新城西塔附楼,南侧为变电站规划用地),用地面积7942 ㎡,总建筑面积177759㎡,其中地上145444㎡,地下32315 ㎡,地上68层,地下5层,塔楼总高度2
本工程坡屋面面积较大,坡度均为45°,施工难度高。其中1-7~E-G轴架空层净高12.7m;1-7~L-K轴架空层净高17.45m;1-8~A-D轴坡屋面离地高(屋脊标高为+14.00m),支撑系统难度大。本工程屋面做法依次为:①钢筋混凝土
序号 项目 内容 1 工程名称 xxxx四期59#—61#楼 2 工程地址 成都市xxxx区枫溪大道旁 3 建设单位 成都市xxxx区xxxx置业有限责任公司 4 设计单位 信息产业xxxx设计研究院有限公司 5 质量监督单位 成都市xxx
xxx市东环城路互通桥梁工程包括立交主线和六条匝道,北侧接马洲大桥,南侧接象镇互通高架。上跨规划南江滨路、规划南江滨二路、象镇互通主线及匝道。立 交主线桥梁起点桩号K7+442.000,终点桩号K8+237.523,全长795.523m,西
工程名称: 建设地址: 建设单位: 设计单位: 勘察单位: 监理单位: 施工单位: 工程建筑面积为57000㎡,由高层住宅、多层住宅、,地下车库和相应配套设施构成。其中高层住宅共2栋,层数为地上23层,地下二层;多层住宅5栋,层数为地上3层
本工程坡屋面面积较大,坡度均为45°,施工难度高。其中1-7~E-G轴架空层净高12.7m;1-7~L-K轴架空层净高17.45m;1-8~A-D轴坡屋面离地高(屋脊标高为+14.00m),支撑系统难度大。
本工程C1区的位置如图2.2-1和图2.2-2所示,占地面积约90000m2,总建筑面积约200000m2。C1区为双层展厅,每层在平面上布置二个展厅。除北侧外,二个展厅的中间及外侧设有附房夹层,夹层外侧为坡道及环道,如图2.2-3所示。
本工程位于漯河市祁山路南段东侧。地下一层,地上八层。地下室为设备房,一层为商铺,二层为休息室,三至八层为办公用房;地下室建筑结构形式为框剪结构,地上主体结构形式为框架结构;建筑基底面积为794m2