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某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案/
**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内。
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某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案
某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方
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匝道桥上跨高速公路现浇箱梁安全专项施工方案108页（支架验算交通组织）
XX枢纽互通立交范围被交道路（XX高速公路）改造长度为2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道总长4660.639m。设有上跨XX高速现浇箱梁桥2座，即： ①B匝道1号桥，桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土
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匝道桥上跨高速公路现浇箱梁安全专项施工方案108页 （支架验算交通组织）
XX枢纽互通立交范围被交道路（XX高速公路）改造长度为2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道总长4660.639m。设有上跨XX高速现浇箱梁桥2座，即： ①B匝道1号桥，桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土
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某公路互通立交匝道桥现浇 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案
**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。第五联跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。）位于**高速中央分隔带内。
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跨高速公路连续梁挂篮悬臂浇筑法专项施工方案288页（含CAD图计算书）
⑴主梁 主梁采用单箱双室变高度箱型截面，跨中及边支点处梁高4.0m，中支点处梁高8.5m，梁底按圆曲线变化。 箱梁顶宽13.8m，中支点附近局部顶宽15.9m；箱梁顶板厚度0.42m，中支点处局部顶板厚度1.02m，边支点处局部顶板厚0.7
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高速公路高墩专项施工方案
本项目起于建昌县石佛乡，与规划建设的绥赤高速公路相接(现暂接于朝青线K114+300处)，经建昌玲珑塔镇、白狼山自然保护区、巴什罕乡、二道湾子乡、小德营子乡、药王庙镇、兴城药王乡、郭家镇、红崖子乡、白塔乡、元台子乡、双树乡，线路总长90.0
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高速公路台背回填专项施工方案
XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX县XX乡、XX乡和XX县的XX镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。
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高速公路路桥专项施工方案
忠县新生港口物流园区道路工程路线在左线K0+650～K0+685下穿沪渝高速公路既有桥梁，路基宽11.5米;右线YK0+650～YK0+685设计为，路基宽11.5米。
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高速公路软基换填专项施工方案
本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状
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高速公路现浇箱梁专项施工方案
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线，是完善辽宁省高速公路网的需要，是改变兴凌线（S318）落后的通行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。对推动辽宁滨海经济区建设、促进辽西北战略实施、改善辽西北地区投资环境、巩固经济发展成果、推进辽宁乃至东
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云南高速公路抗滑桩专项施工方案
曲靖东南过境公路东过境段K22+124-K22+290路基为挖方路基，本段边坡设计为一级土质边坡，坡比为1:1。由于施工期间发现本段边坡坡顶原有地方道路中既有的纵向裂缝有增大的趋势。为避免高速公路开挖左侧边坡引起边坡失稳，影响地方道路通行，
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高速公路测量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标，起
专题： 高速公路测量施工方案 -
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沪杭高速公路施工方案
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接，其中，杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围：左侧K59+600，右侧K60+130，需要在K59+500
专题： 高速公路施工方案 -
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要为投入工程主要施工机械设备、施工总平面布置及现场临时设施、施工方案、方法与技术措施、环境保护、水土保持保证措施等内容。
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高速公路-冬季施工方案
JXZT-11标起点桩号：K123+700，位于西华服务区终点，路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西，于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速，于李大庄东到达本合同段终点，终点桩号：K131+773.332，路线全长8.073公
专题： 高速公路冬季施工方案 -
高速公路涵洞施工方案
江罗高速第十二合同段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，本标段起点云安南盛镇石马村，于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接，经尖峰顶、上莨坑，再穿越三岔顶（设置三岔顶特长隧道）后,路线走出了
专题： 高速公路涵洞施工方案 -
德商高速公路防雷接地专项施工方案
在施工现场专用变压器的供电的 TN-S 接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出
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谷城至竹溪高速公路某隧道专项施工方案
谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。 锣鼓洞隧道位于竹溪县水坪镇。左线起讫桩
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某高速公路路基工程专项施工方案
公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。
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跨沈大高速公路系杆拱桥施工方案
跨沈大高速公路系杆拱桥施工方案，跨系杆拱采用原位现浇先梁后拱施工方案，总体施工顺序为：先施工现浇箱梁，再安装钢管拱肋，最后安装吊杆。箱梁采用螺旋钢管+贝雷梁门式支架进行支撑，临时支墩全部成型后，既有高速路由双向8车道缩小为双向6车道，利用两
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高速公路项目脚手架专项施工方案
本标段内有37涵洞，31个通道。其中37个涵洞及27个通道为现浇板，在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连接主体结构两步时，宜先立外排，后立内排
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高速公路软基换填专项 施工方案
本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状
专题： 高速公路专项施工方案 -
高速公路冬季施工专项施工方案
本项目全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26m，拼接加宽后路基全宽42m，计算行车速度120km/小时，桥涵设计荷载：公路-I级，原桥面净宽2×11m，拼接加宽后桥面净宽2×19m。
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高速公路跨线桥总体施工方案
沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为40+30.5+42+30m；桥梁中心桩号为K79+928.05，起点桩号K79+852.8，终点桩号为K80+003.3，桥梁全长150.5m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.60～2
跨高速公路专项施工方案
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