聊城北互通立交主线桥中心桩号为MRK82+835.15,桥址区地貌类型属于鲁西北平原,地表开阔平坦,地面标高一般在32.10~34.10m之间,相对高差约2.0m。大桥主体第四、五跨跨越省道S258,4号墩位于省道中间位置,两侧桥台均位于农
保障本项目现浇连续箱梁的顺利施工,确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,杜绝支架坍塌、高处坠落、触电、机械伤害等安全质量事故的发生,最终实现本项目的安全生产目标,特制定本方案。
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
上海北环高速公路A30-6标工程的沪嘉立交在跨越沪嘉高速和沪嘉辅道时有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭满堂支架现浇,但是考虑到原有道路的交通必须要在满堂支架上留出行车通道。 沪嘉辅道上有三条匝道上跨。沪嘉辅道宽7米,两边土路肩宽1米
根据设计要求,箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土,长32.74m、梁宽12 m的梁的混凝土设计方量为323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产,电脑自动计量,混凝土搅拌车运输,混凝土输送泵车直接泵送入模,采用插入式振捣器振捣,
本方案为采用少支架法现浇箱梁施工方案!主要采用钢管桩,双拼工字钢为主横梁,然后连接分配梁设置的支架形式,并采用斜层法浇筑现浇梁。
0#台至7#台原地貌平坦,表面为淤泥,地基容许承载应力为50kPa。首先清除钻孔桩施工所筑泥浆池内泥浆,并换填毛碴;厚度为1米,梁端4米范围内换填1.5米厚,然后用18t重型压路机碾压压实,确保承载力满足200kpa;浇筑15cm 厚C15
1、xxx为xxx主线桥,起止桩号为:xxx,全长289米。本桥分为左右幅,共有三联,桥跨布置为(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,桥宽37~47.5m,桥长289m。桥梁第一联第1孔跨越C匝道、第2孔
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
本项目桥梁工程施工里程为AK2+594.347- AK3+887.647,共计十四联1286.5m,标准段桥宽33.0m、25.5m,采用桥面和结构均分幅的布置形式,单幅桥宽16.48m,两幅桥间净距0.04m。其中1-4联及6-14联为引
凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线,是完善辽宁省高速公路网的需要,是改变兴凌线(S318)落后的通行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。对推动辽宁滨海经济区建设、促进辽西北战略实施、改善辽西北地区投资环境、巩固经济发展成果、推进辽宁乃至东
一 30+30+40+24 26~34 2.2 现浇箱梁 柱式墩 北辅道 二 35.6+35.6 33~41 2 现浇箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41~45 2 现浇箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 现浇箱梁 柱式墩
xx立交位于xx县xx镇约2.7公里处。本互通主要服务于xx周边乡镇。该立交的被交路为S201(三级公路),互通形式采用A型单喇叭立交方案,主线上跨A匝道。主要工程量包括1座主线现浇桥、13道盖板涵、3道圆管涵、1座车行天桥、路基挖方331
上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚,防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定:上方高度为2m~5m时,不得小于3m;上方高度为5m~15m时,不得小于4m
本合同段为武汉至深圳高速公路湖北省嘉鱼至通城段TJ-4标,赤壁西互通位于赤壁市茶庵岭镇八王庙村、茶庵岭镇白石村,大多为耕地、少数为林地。设主线桥1座,互通匝道8条,匝道桥7座,除赤壁西互通A匝道桥箱梁施工采用预制安装外,其余6座匝道桥箱梁施
结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素,严格遵循《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定,确保广佛出口放射线二期(南海段)工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注
内容简介 一、工程概况 根据设计要求,箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土,长32.6m、梁宽13.0m的梁的混凝土设计方量为315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产,电脑自动计量,混凝土罐车运输,混凝土输送泵或输送泵车直接泵
2.1 xx立交位于国家高速公路xx至xx联络线(G7011)xx境xx至xx(xx界)公路,属山岭区地形,立交区上层为2~12.6米的砾石土、卵石土等,结构中密,局部表层有较薄层的人工填土。其下为强风化千枚岩,强分化千枚岩容许承载力120
K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内,横跨338省道,交角为90°,跨径为22-28-22m,全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩,共30颗,桥台钻孔桩直径1.2m,长38m,桥墩钻孔桩直径1.5m,右幅钻孔桩桩长47m,左幅
工程概况天桥为上跨机耕天桥。上构为四跨4x20预应力变截面钢筋混凝土连续箱梁,梁宽5.5m ;下构为柱式桥墩、肋式桥台、两层明挖扩大基础。桥墩墩身、扩大基础均为C20片石砼;桥台台身为C25砼,扩大基础为C15砼;梁体为C30砼。
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00,全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。
根据设计要求,箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土,长32.74m、梁宽12 m的梁的混凝土设计方量为323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产,电脑自动计量,混凝土搅拌车运输,混凝土输送泵车直接泵送入模,采用插入式振捣器振捣,
我施工标段属湛徐高速第二设计合同段设计范围,第二设计合同段起点K467+129.151在龙门镇西北侧同沈海国家高速公路遂溪至徐闻段第一设计标段终点顺接,路线由此向南延伸,在龙门镇西侧与县道X699相交并设龙门互通,经六角村和东方红农场,在下
某某人行景观桥位于xx市xx公园,桥面宽度16 .0米,该处沙河河道规划宽度(含生态绿带)56.0米;己实施沙河河道底宽30.0米,河堤顶宽35.028 米,河岸总宽53. 028 米。沙河两侧规划另有50.0米的护河绿带,桥梁两端规划了有
二广高速公路第十四合同段内黄田绥江大桥起讫里程为K51+847.36~K52+714.54,桥梁全长867.18米。本桥平面整体式路段位于右偏R=4100m圆曲线上,分离式路段左线位于左偏R=4100m的圆曲线上,右线位于左偏R=4099m
104国道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程,位于台州市路桥区桐屿街道~xx街道,全长4.101km,按一级公路技术标准建设,设计时速80km/h,分离式路基宽15.25m,xx高架桥是工程的主要部分,单幅桥面宽为13.25m,xx
XX客运专线XX跨张石高速公路特大桥位于河北正定县境内,起讫桩号里程为DK258+008.43~DK264+851.53,中心里程为DK262+429.96,特大桥全长6843.1m,桥型布置为:2-20简支箱梁+12-24简支箱梁+185
小雄高架位于三门县小雄村东约440m处,为新建桥梁,按左右线双幅设计,在第四联第二孔位置上跨黄泗线。左线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+859.79,桥梁全长565.58m,现浇段为(30+40+30)m预应力混凝土现
木材采用落叶松木,有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13MPa,顺纹抗剪强度不低于1.4MPa,弹性模量不低于9000MPa。方木为150×150mm和100×100mm,木板为50mm厚。
钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前,按照规定的指标和检验方法,对钢管、扣件进行外观质量检验,并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后,完整存档备查。
现浇箱梁跨路专项施工方案
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