施工便道作为高速公路建设施工准备阶段的重要环节,其服务功能的匹配度与完备性直接影响到施工过程中各种生产要素输入和输出的流畅程度。便道的施工是施工单位有效控制安全、进度、成本、施工组织的重要环节,同时彰显出施工企业的技术与管理水平。
本工程起讫桩号为K112+860~K116+500,路线全长3.64km,位于XX市三元区境内。共有桥梁14座,包括主线桥梁5座(畔溪互通主线1号、2号桥,渔塘溪1号、2号高架桥,砂坊大桥)、匝道桥梁9座(A匝道2号、3号桥,B匝道桥,C匝
本标题为临洮高速公路建设工程LL3工程施工组织设计方案,其包含的内容仅供参考。
开源节流,精打细算,贯彻就地取材的原则,尽量利用当地资源,充分利用已有设施,尽量减少临时工程,降低工程成本,提高经济效益。
由中交第XX工程局有限公司承建的XX省XXXX高速莘口至明溪段XX项目部,起讫桩号为K112+860~K116+500,路线全长3.64km,位于XX市三元区境内。共有桥梁14座,包括主线桥梁5座(畔溪互通主线1号、2号桥,渔塘溪1号、2号
业主在顶山料场提供本工程所需全部砂石料,拟用自卸车购进后,经试验室检验合格后,进入堆料场贮存
隧址区内的岩浆岩主要为侵入岩,岩性为五台中期中酸性侵入岩金岗脑黑云角闪斜长片麻岩和变质伟晶岩脉,吕梁早期变质花岗岩和变质辉绿岩脉、吕梁晚期辉绿岩墙和伟晶岩脉
本合同段起讫里程为K11+080—K13+800,线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。土石方1197357 m3,其中路基挖土方649274m3,路基挖石方589668m3,开挖土方台阶、结合槽161770m3
本合同段起讫里程为K11+080—K13+800,线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。
黄土丘陵、高阶地与冲沟相间地貌:以黄土梁峁地形为主,侵蚀切割严重,梁峁之间冲沟较发育,多呈V形沟,在黄土丘陵前缘斜坡地带黄土陷穴发育。
分批进场,保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素,结合施工高峰期需要量,保证有充足的储备。
本合同段起点为K30+650,终点为K42+400,总体走向呈东西方向,全长10.6(八标1.15km)公里。主要工程内容有:路基土石方175万m3,通道24道,涵洞1道,天桥4座;大中桥3座;重点项目有:津水河1#桥、象峪河大桥。
本文档为某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工方案。可参考。
某国道212线兰州—临洮高速公路建设工程LL3工程施工组织设计方案,内容详细丰富,设计精准全面,可供网友参考下载。
本合同段起讫里程为K11+080—K13+800,线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。路基工程:土石方1197357 m3,其中路基挖土方649274m3,路基挖石方589668m3,开挖土方台阶、结合槽161
XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起
本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处,起始桩号为K60+600,并与杭甬拓宽一期相接,其中,杭甬高速公路拓宽工程一期实施路基宽度35米双向八车道的桩号范围:左侧K59+600,右侧K60+130,需要在K59+500
JXZT-11标起点桩号:K123+700,位于西华服务区终点,路线经过石坡东、宋坡东、徐庄西、周口武警农场西,于霍坡西设置有商周高速枢纽互通连接商周高速,于李大庄东到达本合同段终点,终点桩号:K131+773.332,路线全长8.073公
高速公路隧道施工方案,主要为投入工程主要施工机械设备、施工总平面布置及现场临时设施、施工方案、方法与技术措施、环境保护、水土保持保证措施等内容。
江罗高速第十二合同段地处广东省云浮市云安县,起止里程RK102+660~RK111+750,本标段起点云安南盛镇石马村,于七洞村附近设置南盛互通立交及南盛连接线与南盛镇相接,经尖峰顶、上莨坑,再穿越三岔顶(设置三岔顶特长隧道)后,路线走出了
高速公路收费天棚施工方案,工程概况,设备、人员的动员周期和设备、人员、材料进场方案,分项工程的施工方案和施工方法,质量保证体系和质量通病的预防措施,雨季的施工措施
本标段内立柱有多种形式,主墩标准段由两根独立的顶端带有弧度的立柱双拼成“H”形,辅墩及匝道上的立柱均为独柱“Y”形或矩形立柱,立柱总数量为554根,混凝土标号为C40。立柱高度大多在10米左右,施工时需搭设脚手架。
本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四线(规划港岛客运专线)和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸,在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交(京港高速、规划路五)
本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四线(规划港岛客运专线)和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸,在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交(京港高速、规划路五)
待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800~K20+ 935段左侧,南北向长约65m左右,东西向顺路线长度达135m,平面上呈弧形,前后缘高差达22m。
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