施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右侧加设错车道,宽度为2米。沿线路面加宽5处,约420 m2;护肩M7.5浆砌块石163.62m3,边沟M7.5浆砌片石301 m3,12cm泥结碎石面层1665m2,2
路基设计为5%石灰土填筑,我队施工总填方约18万方。由于施工各段已接近90区顶进入93区施工,我队针对具体情况拟定施工方案。根据碾压成型后的标高和厚度检测,确定灰土的松铺系数。施工过程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰剂量控制误差在±1
全长825.419m,路面标准宽4.5m,部分路段加设护肩,占地15.84亩,土石方约0.5万方。便道JK0+000~JK0+400段为沿原有机耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段为新建施工便道。
本合同段路基土石方工程有:路基挖方769735m3,其中挖土方537154m3,挖石方248897m3;路基填筑734116m3。本段设有三个工区(K59+500~K62+000,K62+000~K65+000,K65+000~K68+10
武荆高速公路天门连接线一期土建工程某合同段项目部,起讫桩号为KXXX,KXXX,全长9.611km。本合同段主要为新建路段,存在小部分老路加宽。路基土石方主要工程内容:路基填方20.5万m3,挖方7.8万m3。
本承包人根据招标文件技术规范要求,选定K13+818.0~K13+950.5为本合同段的路基填筑试验段。该路段填方约13464 M3 路基宽度为24.5m,行车道路面横坡为3%,土路肩横坡为3%,路基边坡坡率为1:1.5。该路段位于桔子地中
工点起迄里程:DK590+349.21~DK591+318.29,长度969.08m。为区间路基,工点位于陕西省宝鸡市眉县,位于渭河二级阶地上,地势开阔,地形起伏较大,相对高差在2-4.5m之间,工点处多为农田,道路以乡村水泥路为主,交通较
某铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海铁路局电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:某集团有限公司本标段起迄里程K141+000~K174+
6 填料来源和挖运方法 本段土源来自于K162+820~K163+040 线路经过处的山坡挖方,对该挖方段进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料的工作,(该取土场已经中心试验室取样试验,试验结果表明土质满足填方要求,土源土样各种试验记录、报
(一)工程名称:某高速公路管理支队某交警基地景观绿化工程。 (二)建设地点:某高速公路( 含月形山基地、大荆基地、临湘基地)。 (三)工程主要内容:小区内土方外运、回填;乔木、灌木、草皮等绿化苗木种植。
本承包人根据招标文件技术规范要求,选定K13+818.0~K13+950.5为本合同段的路基填筑试验段。该路段填方约13464 M3 路基宽度为24.5m,行车道路面横坡为3%,土路肩横坡为3%,路基边坡坡率为1:1.5。该路段位于桔子地中
道路开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖土方借用三轮农用车运输至指定地点,留作道路顺接时使用。便道开挖完成后采用小型夯机对基底进行夯实
1、星吐高速一合同段路基土石方工程爆破设计系根据与业主签订的合同文件、设计图纸、施工现场地形、地貌、高程、边坡设计以及地质岩性等资料,编制路基土石方工程爆破施工组织设计。
概述浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+
浙赣铁路电气化提速改造工程(浙江段)第八合同段有关单位如下:建设单位:上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位:铁道部第二勘察设计院监理单位:上海铁道学院建设监理科技公司施工单位:中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+00
提速改造主要项目为:路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程
本工程目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较,将试验段定在K163+230~K163+430,全200m,该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区,填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物,具有填筑施工时连续、完
本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。 我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区
本文档为某著名高速铁路路基填筑试验段施工方案。内容包括路基填筑试验段施工概况、进度等。内容详尽,仅供参考。
湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内,主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度为100km/h,主要工程包括:隧道843.5m/2座,主线大桥3942.4m/9座,匝道桥601.4m/2座,涵洞(通道)
本工程土石方调配方案,试验段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方,对填方土进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标,根据取样检测表明,该土源为B 组填
本标段起迄里程K141+000~K174+000,全长33km,管段内现有4 个车站,改造后保留3 个车站,封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段,均为新建线路,改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大,符合线
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况,为保证路基95区的施工质量,我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良,计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验,该试验段长0.216km。
本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法,并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。
长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环(即京哈高速公路长春过境段)后存金堡,通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接,起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速
本资料为:公路桥梁隧道工程福建路路基填筑施工方案,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
该资料为路基填筑、碎石垫层及土工格栅施工方案,共11页 本标段路基填筑主要包括普通土填方555077m3、AB组填料填方41514m3、改良土填方45808m3,填料填筑部位及填筑标准如下:(1)车辆段内所有碎石道床线路路基基床表层采用0.
本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥17.9万m3,换填碎石85490m3,石渣90225m3。
本合同段需要普夯的位置有K88+850~K88+960、K89+670~K89+715、K90+000~K90+100、K91+700~K91+800、K92+570~K92+630、K95+770~K96+100、K96+480~K96+
该挡土墙位于K27+342~K27+362.70处,为路肩挡土墙,设计要求地基承载力≥0.2Mpa,挡墙基础采用C15片石混凝土,墙身采用7.5号浆砌块石。
高速路基填筑施工方案
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