主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定,顶板采用满堂红脚手架支撑,侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板。 板支撑采用碗扣式脚手架, 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m,并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固,详见以下章节图示。
遂宁市涪江六桥(袁家坝渡改桥)建设工程位于四川省遂宁市主城区,路线起于S306线(永北线)K7+090西面约300m处,向东跨越渠河后沿宏桥街走廊布设高架桥,依次跨越渠河路、遂州北路、滨江北路、河西防洪堤后至涪江西岸,新建涪江特大桥跨越涪江
杏锦路提升改造工程设计起点(K0+535)位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上(西侧辅道改造起点K0+535,东侧辅道改造起点K0+607.546,主车道改造起点K0+687.546),依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉,改
杏锦路提升改造工程设计起点(K0+535)位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上(西侧辅道改造起点K0+535,东侧辅道改造起点K0+607.546,主车道改造起点K0+687.546),依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉,改
本工程属xx地铁九号线一期工程xx站~xx南站区间隧道,隧道在DK18+274.700(变更后)里程处设置竖井及横通道,竖井采用倒挂井壁法,横通道及正线隧道采用矿山法施工;区间防水均采用全包防水,正线标准段二衬采用台车模筑钢筋混凝土、人防段
杏锦路提升改造工程设计起点(K0+535)位于杏林互通现状跨线桥桥头引道两侧辅道上(西侧辅道改造起点K0+535,东侧辅道改造起点K0+607.546,主车道改造起点K0+687.546),依次与三南路、杏林湾路、诚毅南路等城市道路交叉,改
主要技术指标 道路等级:城市主干道; 设计荷载:城-A级; 设计车速:60km/h(主车道)、30km/h(匝道及辅道); 隧道净空:≥5.0米; 抗震标准:7度设防,设计基本地震加速度值为0.10g,设计特征周期0.45秒;
模板支架施工方案20140905155718内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
采用15mm厚高强度多层板,木方和钢管作楞,配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方,水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。
本工程位于漯河市祁山路南段东侧。地下一层,地上八层。地下室为设备房,一层为商铺,二层为休息室,三至八层为办公用房;地下室建筑结构形式为框剪结构,地上主体结构形式为框架结构;建筑基底面积为794m2
进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主,岩性呈松散及碎裂结构;中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩,属软质岩,受构造影响轻微,岩石为弱风化,裂隙较发育--不发育,岩体较完整,局部地段较破碎,呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
本工程为高层住宅楼,坐落在xxx;总建筑面积为20405.7㎡,地上25层,地下一层;结构类型为剪力墙结构。主楼范围内的地下室层高为4.2米,非主楼范围内的地下室层高为3.3米,地上层层高均为3米。
本合同段起点XX镇XX村以XX梁上K19+740,接2合同止点,之后路线由西北向东南设特长隧道穿过XX至XX镇大村,止于XX大村以XX梁上K24+750,接4合同起点。本合同路线全长5.01Km。路线总体走向由北向南。主要控制点为起点XX镇
拟建工程位于XX市城中片区,基地东临XX北路,南面为XX路,北面为XXX路,西面依靠XXX河道。总占地面积51416㎡,总建筑面积165930㎡;共包含9栋地面建筑,1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#楼均为高层住宅楼,为一类高层建筑,
本工程为商住楼,框架-剪力墙结构,四层裙楼,5-31层为住宅。转换层设计在5层,标高22.700。转换层框支梁较多,且截面面积大、钢筋数量多,单支梁的荷载达到34kN/m。 承重架采用无承重立杆,木方垂直梁截面支设方式,立杆纵向(梁长方向)
孝感后湖御景有3栋高层住宅楼(20层)、2栋高层住宅楼(18.5层)和一个多层(6层)和一个联体地下室组成。总建筑面积88029.32㎡,其中地上建筑面积83198.32㎡,地下建筑面积4831㎡。结构形式为混凝土框架-剪力墙结构,抗震设防
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
模板支架高H为3.1m,立杆步距h(上下水平杆轴线间的距离)取0.9m,立杆纵距la取1m,横距lb取1m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。
泉州万科城二期(16~20#号楼及地下室、A1~A8、B1~B10)工程由泉州市万科北峰房地产有限公司投资兴建,其中16~20#楼图纸为深圳市天华建筑设计有限公司设计,商业部分图纸由天津中鼎纪元工程设计有限公司设计。
高大模板支架专项施工方案编制指南,工程概况,本方案支模架设计范围及特点,施工部署,支模架形式选用及设计
本桥主桥采取40+65+40的变截面箱梁结构。箱梁采用直腹板的单箱单室结构,箱梁顶板宽度为10.99米,箱体宽度为6米,外侧悬臂2.5米,道路中心线侧悬臂2.49米。两端及中跨跨中梁高2.2米,墩顶根部梁高3.8米,主梁梁高变化采用二次抛物
建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15 KN/m2,或集中线荷载大于20KN/m的模板支架系统。
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
本工程为框架3层结构。屋顶标高为+16.200m,其中梯屋顶标高为+19.200m,各层高为5.4m,室外地坪标高为-0.200m。本工程22栋梁KL24为最大截面(300×1000mm),跨度为8.0m;21栋柱KZ4,22栋KZ7、KZ
隧道模板支架施工方案
隧道模板支架施工方案专题,为您提供隧道模板支架施工方案相关的文档资料分享,您可以下载隧道模板支架施工方案相关文档进行学习参考,更多隧道模板支架施工方案相关内容请访问
土木在线资料库相关图纸
分享用户量
下载热度
相关热门专题